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Titre du sujet - INJECTION MECANIQUE QUE FAIRE ?

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INJECTION MECANIQUE QUE FAIRE ? - par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:28

Bonjour !

Lorsque j ai acheté ma 2,0L S de 1969 le vendeur me la vendu avec l'injection méca démonter et a la place il y avait mis des carbus WEBER 40 IDS ( je crois ).

Cette voiture est resté très longtemps dans la même famille et dans un soucis de simplicité il ont viré l'injection mécanique car d'après ce qu'il mon dit, leur mécano n'arrivé pas a la régler ...

J'ai envie de la faire remettre ! mais pensez vous que cela est compliqué ? car apparemment cela fait longtemps quelle n'a pas fonctionné ? Et avez vous une idée du coûts d'une telle opération ?

Je vous mets aussi deux photos pouvez vous me dire si elle vous semble complete ?
Savez ou je peux l'envoyer pour la faire révisé ?

Et si quelqu'un est a déja fait cette démarche ! ou l'inverse ?

Merci d'avance.

Eric

- par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:33

- par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:34

- par flatazor

Posté : 15 févr. 2008, 14:35

si la pompe a pas tourné depuis X années, bonjour...
Il y a un post spécifique de Pitou très bien documenté de Pitou notre maître à tous dans cette même rubrique

tu y trouveras pas mal de renseignements dans ce post.

PS une 2.0L S en carbu c'ets très bien aussi. Si elle tourne bien, te prend pas la tête

[Edite le 15-2-2008 par flatazor]

- par patrick123

Posté : 15 févr. 2008, 14:37

Il faut vérifie si la pompe n'est pas grippée et voir son état général (voir post de Piotou) puis vérifier les boitiers des papillons
Le reste me semble complet à part les injecteurs

- par Boub42

Posté : 15 févr. 2008, 14:38

Message original : patrick123
Il faut vérifie si la pompe n'est pas grippée et voir son état général (voir post de Piotou) puis vérifier les boitiers des papillons
Le reste me semble complet à part les injecteurs

Pas mieux;)

- par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:39

Elle tourne super fort ! est elle sort de la révision chez PEYRAUD ...
Mais étant légèrement intégriste au niveaux de l'origine ...
Mais bon a voir suivant le coût !

- par RUI

Posté : 15 févr. 2008, 14:39

Message original : TES

belle 010 ...IDLP à fresnes ,haut de seine , c'est à côte de chez moi , faut compter environ 700à 900€ pour une bonne révision

- par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:40

Message original : patrick123
Il faut vérifie si la pompe n'est pas grippée et voir son état général (voir post de Piotou) puis vérifier les boitiers des papillons
Le reste me semble complet à part les injecteurs

J'ai les injecteurs dans une boites !
Je vais relire avec encore plus d'attention le post de PITOU .

- par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:42

belle 010 ...IDLP à fresnes ,haut de seine , c'est à côte de chez moi , faut compter environ 700à 900€ pour une bonne révision [/quote]

Sur une plaque il y a inscrit 015 ?
merci pour l'adresse !
Ps ton avatar

- par BlackFlag

Posté : 15 févr. 2008, 14:46

TES je pense que BAUMET à moriéres doit être capable de voir ça aussi ?
Si tu veux appelles le pour confirmer et je peux me charger de lui emmener tes pièces que tu me ferais passer à l'occasion du prochain café ?

- par flatazor

Posté : 15 févr. 2008, 14:46

si c'est 015, t'es certain que c'est une pompe de 2.0lS

pour une 2.4 E c'est une 014, et le chiffrage est chronologique

- par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:50

Message original : BlackFlag
TES je pense que BAUMET à moriéres doit être capable de voir ça aussi ?
Si tu veux appelles le pour confirmer et je peux me charger de lui emmener tes pièces que tu me ferais passer à l'occasion du prochain café ?

Pourquoi pas ?

- par TES

Posté : 15 févr. 2008, 14:51

Message original : flatazor
si c'est 015, t'es certain que c'est une pompe de 2.0lS
pour une 2.4 E c'est une 014, et le chiffrage est chronologique

Il me semble ? après je n'est jamais vu cette pompe fonctionné ! donc il est possible que ce ne soit pas celle d'origine ...

- par RICO73

Posté : 15 févr. 2008, 15:05

Yen a une de 2.0l S 69 à vendre sur E.bay qui ressemble à celle là:
http://cgi.ebay.fr/POMPE-A-INJECTION-BO ... dZViewItem

- par Pitou

Posté : 15 févr. 2008, 16:20

"Je vais relire avec encore plus d'attention le post de PITOU ."

Bon courage

Pour les références (source documentation officiel BOSCH):

- 0 408 126 005 pour une 2.0l S de 1969
- 0 408 126 006 pour une 2.0l E de 1969 (NON confirmé par l’annonce Ebay de RICO73)

Ces pompes sont reconnaissables car elles ont DEUX électro-aimants de départ à froid et de coupure à la décélération sur la face avant ce qui est ton cas.

- 0 408 126 009 pour une 2.2l S de 1970/71
- 0 408 126 010 pour une 2.2l E de 1970/71

Ces pompes sont aussi reconnaissables car elles n’ont qu’UN SEUL électro-aimant, celui de la coupure à la décélération comme sur la mienne (voir photo du début de mon dossier dédié)

- 0 408 126 013 pour une 2.4S de 1972/73
- 0 408 126 014 pour une 2.4E de 1972/73
- 0 408 126 015 pour une 2.4T (US) de 1972/73)
- 0 408 126 019 pour la fameuse 2.7RS de 1972/73

Pour lire ces références, c’est la plaque sur le dessus de la pompe juste à côté du tube noir contenant les rondelles thermostatiques :

[Edite le 15-2-2008 par Pitou]

- par manu2341S

Posté : 15 févr. 2008, 17:25

Il y a aussi la 021

- par patrick123

Posté : 15 févr. 2008, 18:15

J'allais le dire
Pis ya des alus et des magnésium

- par Boub42

Posté : 15 févr. 2008, 18:18

Message original : patrick123
J'allais le dire
Pis ya des alus et des magnésium

Et pour savoir si c'est une magnésium, t'y fous le feu, si elle crame et ben c'était une magnésium, j'ai bon là??

- par patrick123

Posté : 15 févr. 2008, 20:50

On voit bien la photo

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