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Titre du sujet - Hauteur de caisse... encore...

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Hauteur de caisse... encore... - par pneuneuf

Posté : 08 févr. 2008, 16:01

Salut

Je sais que les posts traitants des réglages de la hauteur de caisse sont légions mais existe t'il un dossier technique qui traite du sujet avec supports photos et expliquations détaillées, sur un site francais ou étranger d'ailleur...
J'ai du mal cherché car je n'ai rien trouvé

c'est que pour le réglage arrière, c'est pas évident..

Si quelqu'un a ça en souvenir...

- par pneuneuf

Posté : 08 févr. 2008, 19:13

donc, ca n'existe pas...

- par christb

Posté : 08 févr. 2008, 19:18

Quand j'ai fais la miène, j'avais cherché.....en vain:(

Ceci étant, avec le manuel d'atelier et quelques conseils, rien de très compliqué.
Un peu chiant tout de même;)

Géo obligatoire après;)

- par pneuneuf

Posté : 08 févr. 2008, 21:16

Surtout sans pont, le sol est bien bas par chez nous...
J'imagine qu'il faut que les roue doivent être pendante pour retirer les bouts des barres de torsion
mais une fois que les quatres boulons sont retirés, ca vient tout seul ?
ensuite on decrante ?
il y a un moyen de savoir combien vaut un crant en difference de hauteur ?

- par philippe42

Posté : 08 févr. 2008, 21:22

il est ou gribouille

- par pneuneuf

Posté : 08 févr. 2008, 21:24

Message original : philippe42
il est ou gribouille

Il va pas tarder.. Il est jamais très loin

- par christb

Posté : 08 févr. 2008, 21:44

De mémoire: les 2 vis près des étriers de freins, les 2 ecrous au niveau du ciseau (l'un d'eux est un excentrique permettant d'affiner la hauteur de caisse), les 4 vis au niveau des barres de torsion.

Puis il faut sortir les barres: 2 solutions: en tirant les bras, les barres viennent avec les tirants ou les barres restent coté boite.
De toute façon, obligé de les défaire des 2 coté car les crans coté boite et coté tirants sont différents (celà permet après plusieurs essais

de trouver la bonne hauteur;)

Bien souvent, il faut un mini de patience pour sortir les barres, car les silent bloc font ventouses, et tout celà est au mieux sec ! Bref, faut titiller;)

Une fois la bonne hauteur trouvé (facile car le plus dur est le premier démontage), remontage et géo;)

Chiant, mais pas très compliqué. (je l'ai fait par terre aussi);)

[Edite le 8-2-2008 par christb]

- par pneuneuf

Posté : 08 févr. 2008, 21:47

Message original : christb
De mémoire: les 2 vis près des étriers de freins, les 2 ecrous au niveau du ciseau (l'un d'eux est un excentrique permettant d'affiner la hauteur de caisse), les 4 vis au niveau des barres de torsion.

Puis il faut sortir les barres: 2 solutions: en tirant les bras, les barres viennent avec les tirants ou les barres restent coté boite.
De toute façon, obligé de les défaire des 2 coté car les crans coté boite et coté tirants sont différents (celà permet après plusieurs essais de trouver la bonne hauteur;)

Bien souvent, il faut un mini de patience pour sortir les barres, car les silent bloc font ventouses, et tout celà est au mieux sec ! Bref, faut titiller;)

Une fois la bonne hauteur trouvé (facile car le plus dur est le premier démontage), remontage et géo;)

Chiant, mais pas très compliqué. (je l'ai fait par terre aussi);)

[Edite le 8-2-2008 par christb]

Ok, merci en tout cas, c'est déjà un poil plus clair.

- par gribouille

Posté : 08 févr. 2008, 21:48

Message original : pneuneuf
Surtout sans pont, le sol est bien bas par chez nous...
J'imagine qu'il faut que les roue doivent être pendante pour retirer les bouts des barres de torsion
mais une fois que les quatres boulons sont retirés, ca vient tout seul ?
ensuite on decrante ?
il y a un moyen de savoir combien vaut un crant en difference de hauteur ?

Oui, il faut que le véhicule soit levé, roues pendantes

Il te faut démonter les quatres ecrous de maintien de la flasque coté barre de torsion.

Attention, l'entretoise du bas, coté roue, n'est pas solidaire de la caisse, ne pas la perdre.

Ensuite, il te faut demonter les vis/ecrou de reglage géometrie (il y en a deux sur le tirants)

Puis démontage des ecrous de fixation du tirants sur le bras arrière.

Ensuite tu tires sur le tirant (en le secouant dans tous les sens pour le deboiter de la barre de torsion)

En sachant, qu'en decrantant d'un cran coté roue, tu perds environ 3/4 cms, si c'est trop, il te faut recranter coté boite pour retrouver un juste milieu.

Une fois démonté, tu obtiens ça

- par gribouille

Posté : 08 févr. 2008, 21:51

Message original : christb
les 2 ecrous au niveau du ciseau (l'un d'eux est un excentrique permettant d'affiner la hauteur de caisse)

Ceux là, dans un premier temps, pas la peine d'y toucher pour le decrantage.

Ils servent a affiner la hauteur de caisse D/G, une fois remontée.

- par gribouille

Posté : 08 févr. 2008, 21:54

Sur le tirant, lui même, tu as quatres ecrous / boulons.

Les deux, coté roue, sont ceux pour le reglage géo, et sont egalement fixé sur le bras arrière (en plus des deux à coté de l'etrier). Imperatif de les démonter pour decranter.

Les deux coté barre, sont ceux pour l'affinage du reglage de hauteur de caisse, un de fixation, et un excentrique ( serrage 24 m/ kg) Aucune obligation de les demonter pour decranter

[Edite le 8-2-2008 par gribouille]

- par christb

Posté : 08 févr. 2008, 21:56

Message original : gribouille
Message original : christb
les 2 ecrous au niveau du ciseau (l'un d'eux est un excentrique permettant d'affiner la hauteur de caisse)
Ceux là, dans un premier temps, pas la peine d'y toucher pour le decrantage.

Ils servent a affiner la hauteur de caisse D/G, une fois remontée.

Exact !.... mais je savais pas ! Et sur ta photo, c'est pareil !
Pis ça permet de nettoyer;)

- par christb

Posté : 08 févr. 2008, 21:57

mais si c'était à refaire.....je ne les démonterais pas non plus;)

- par gribouille

Posté : 08 févr. 2008, 22:00

Message original : christb
Message original : gribouille
Message original : christb
les 2 ecrous au niveau du ciseau (l'un d'eux est un excentrique permettant d'affiner la hauteur de caisse)
Ceux là, dans un premier temps, pas la peine d'y toucher pour le decrantage.

Ils servent a affiner la hauteur de caisse D/G, une fois remontée.
Exact !.... mais je savais pas ! Et sur ta photo, c'est pareil !
Pis ça permet de nettoyer;)

Exact, les desserer alors que le tirant est encore en place et serré est plus facile, et ensuite cela permet de nettoyer correctement le ciseau pour un reglage ulterieur plus facile.

- par pneuneuf

Posté : 08 févr. 2008, 22:05

Message original : gribouille
Sur le tirant, lui même, tu as quatres ecrous / boulons.

Les deux, coté roue, sont ceux pour le reglage géo, et sont egalement fixé sur le bras arrière (en plus des deux à coté de l'etrier). Imperatif de les démonter pour decranter.

Les deux coté barre, sont ceux pour l'affinage du reglage de hauteur de caisse, un de fixation, et un excentrique ( serrage 24 m/ kg) Aucune obligation de les demonter pour decranter

[Edite le 8-2-2008 par gribouille]

Merci Gribouille !, c'est bien mieux avec des photos...
tu imagine qu'a la base, je pensais qu'il suffisait de jouer seulement sur le réglage de l'excentrique... :)
La vie n'est pas si facile...

- par gribouille

Posté : 08 févr. 2008, 22:09

Message original : pneuneuf
[
tu imagine qu'a la base, je pensais qu'il suffisait de jouer seulement sur le réglage de l'excentrique... :)

Avec l'excentrique du ciseau, tu joues sur 1 cm environ d'amplitude entre la maxi et le mini

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