Club911

Message original : Alain993S
C'est dommage de vendre ca...je suis sur que tu la regretteras un jour !

Mais bon, si tel est ton choix : bonne vente !

Message original : christb
Ca doit commencer à marcher fort une auto comme la tienne:o et très belle en plus:thumbup:
Bonne vente;)

Message original : olivier.tex
magnifique, superbe et certainement tres efficace

un engin comme ça fait la nique a toutes les 911 en lozere

P.... si j'etais riche

question tres stupide:
c'est immatriculable en france ??
c'est quoi la plaque "o" ??

Message original : toulau

Message original : olivier.tex
magnifique, superbe et certainement tres efficace

un engin comme ça fait la nique a toutes les 911 en lozere

P.... si j'etais riche

question tres stupide:
c'est immatriculable en france ??
c'est quoi la plaque "o" ??

La plaque "O" c'est pour les ancêtres en Belgique.
Low taxe et assurance pas cher;)
Plus de Controle technique annuel

Pour ce qui est de l'immatriculation en France, à mon avis ça doit marcher:)

[Edite le 17-1-2008 par toulau]

C'est une 914/4 à la base, donc élligible nulle part dans les grosses épreuves

Message original : deluca
Si je peux me permettre, ton auto est magnifique et le prix en rapport... mais ce n'est qu'un "umbau"et reste un jouet comme tu dis !
C'est vraiment dommage de ne pas pouvoir jouer avec ailleurs que sur circuit !

Message original : deluca

C'est une 914/4 à la base, donc élligible nulle part dans les grosses épreuves

Allez, un billet de 10000 et on en parle plus !!

Message original : deluca
Eh bien voilà, t'auras pas mis longtemps à la vendre !!
J'attends tes coordonnées bancaires pour le virement !
MP !!

[Edite le 17-1-2008 par deluca]

Message original : pistard69
magnifique cette 914, ça doit vraiment être le panar à conduire !!!

si je pouvais, je garderais ma C2 stock et je prendrais ça pour la piste ... histoire de déposer des 911 dans le sinueux

Message original : 911s71
ca va être difficile d'immatriculer ça en France, meme en CG collection.
Si encore c'etait une vrai 914-6, entre un flat 6 de 2 litre et un autre, on peu jouer sur les mots
Mais partir d'un flat 4... mission courageuse...


phD

Message original : deluca
L'immatriculation pour une 914/4 ne posera aucun problème; en passant par la FFVE on obtient facilement une carte grise collection. Pour une carte grise normale, je pense qu'il faut oublier... à moins de trouver une carte grise de 6 (ça se trouve, mais pas facile...).
Mais ce qui est un peu plus gênant c'est que tu te retrouves avec une voiture non conforme et je te racontes pas les soucis en cas d'accident avec ton assurance...
Comme tu le disais au début, c'est un jouet, point barre !
Un superbe jouet à 35K€, pour une 914/4 rappelons-le... à mon avis tu auras plus de chance de la vendre en Belgique ou en Allemagne.

( j'attends tes coordonnées pour le virement !)

Message original : pistard69
magnifique cette 914, ça doit vraiment être le panar à conduire !!!

si je pouvais, je garderais ma C2 stock et je prendrais ça pour la piste ... histoire de déposer des 911 dans le sinueux

Message original : Divad
pour ce prix, y a même pas un peu de poussière vendue avec ???



bonne vente

Message original : toulau

Message original : deluca
L'immatriculation pour une 914/4 ne posera aucun problème; en passant par la FFVE on obtient facilement une carte grise collection. Pour une carte grise normale, je pense qu'il faut oublier... à moins de trouver une carte grise de 6 (ça se trouve, mais pas facile...).
Mais ce qui est un peu plus gênant c'est que tu te retrouves avec une voiture non conforme et je te racontes pas les soucis en cas d'accident avec ton assurance...
Comme tu le disais au début, c'est un jouet, point barre !
Un superbe jouet à 35K€, pour une 914/4 rappelons-le... à mon avis tu auras plus de chance de la vendre en Belgique ou en Allemagne.

( j'attends tes coordonnées pour le virement !)

En ce qui concerne l'assurance, si le véhicule satisfait au controle technique, elle est donc assurable ! de plus il suffit de faire une expertise et de remettre celle-ci à ton courtier et hop
Faut dire aussi qu'a la base cette voiture est faite pour le circuit. Mais vous pouvez rouler sur la route !!:o ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures "CIRCUIT"
De plus le prix est ce qu'il est soit, mais vous rouler en sécurité !!! Combien d'entre vous roule sans arceau, sans sièges baquets, avec un extincteur d'1kg, avec des freins qui n'ont plus de puissances après 8 tours !!! ??
Je préfère rouler avec elle sur circuit qu'avec une 964 sans prépa. C'est plus SAFE... Faites le calcule de ce que peut vous couter de faire des prépa similaire sur une 964 ou une 3,2....
Et puis c'est tellement drole à conduire:D

Message original : PIERRERS
Oui bof, faut pas exagérer.
Des qui roulent sur route avec des voitures non conformes à la carte grise, je peux t'en lister en 10 " une liste longue comme le bras .....

Message original : christb

Message original : PIERRERS
Oui bof, faut pas exagérer.
Des qui roulent sur route avec des voitures non conformes à la carte grise, je peux t'en lister en 10 " une liste longue comme le bras .....

Même avis que le Bi:D
Quand je roulais en moto, il y avait un débat similaire concernant les full power (plus de 100CV donc)..... moi, j'étais à chaque en full, et on me demandais souvent si j'était bien conscient des risques.
Mais un de mes potes était chef d'atelier chez Honda et des experts qui venaient, c'était toutes les semaines En 8 ans, AUCUN expert n'a cherché à savoir si une brêle (suite à carton) était hors la loi;)

Message original : chris-91

Message original : christb

Message original : PIERRERS
Oui bof, faut pas exagérer.
Des qui roulent sur route avec des voitures non conformes à la carte grise, je peux t'en lister en 10 " une liste longue comme le bras .....

Même avis que le Bi:D
Quand je roulais en moto, il y avait un débat similaire concernant les full power (plus de 100CV donc)..... moi, j'étais à chaque en full, et on me demandais souvent si j'était bien conscient des risques.
Mais un de mes potes était chef d'atelier chez Honda et des experts qui venaient, c'était toutes les semaines En 8 ans, AUCUN expert n'a cherché à savoir si une brêle (suite à carton) était hors la loi;)

je suis d' accord tant qu il n 'y a pas de morts

Message original : toulau

Message original : chris-91

Message original : christb Même avis que le Bi:D
Quand je roulais en moto, il y avait un débat similaire concernant les full power (plus de 100CV donc)..... moi, j'étais à chaque en full, et on me demandais souvent si j'était bien conscient des risques.
Mais un de mes potes était chef d'atelier chez Honda et des experts qui venaient, c'était toutes les semaines En 8 ans, AUCUN expert n'a cherché à savoir si une brêle (suite à carton) était hors la loi;)

je suis d' accord tant qu il n 'y a pas de morts

ATTENTION, Et il< y des morts tt les jours, ne sortez plus de chez vous et vendez vos voitures:D

Message original : chris-91

Message original : toulau

Message original : chris-91 je suis d' accord tant qu il n 'y a pas de morts

ATTENTION, Et il< y des morts tt les jours, ne sortez plus de chez vous et vendez vos voitures:D

un peu facile le raccourci

Message original : toulau

Message original : deluca
L'immatriculation pour une 914/4 ne posera aucun problème; en passant par la FFVE on obtient facilement une carte grise collection. Pour une carte grise normale, je pense qu'il faut oublier... à moins de trouver une carte grise de 6 (ça se trouve, mais pas facile...).
Mais ce qui est un peu plus gênant c'est que tu te retrouves avec une voiture non conforme et je te racontes pas les soucis en cas d'accident avec ton assurance...
Comme tu le disais au début, c'est un jouet, point barre !
Un superbe jouet à 35K€, pour une 914/4 rappelons-le... à mon avis tu auras plus de chance de la vendre en Belgique ou en Allemagne.

( j'attends tes coordonnées pour le virement !)

En ce qui concerne l'assurance, si le véhicule satisfait au controle technique, elle est donc assurable ! de plus il suffit de faire une expertise et de remettre celle-ci à ton courtier et hop
Faut dire aussi qu'a la base cette voiture est faite pour le circuit. Mais vous pouvez rouler sur la route !!:o ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures "CIRCUIT"
De plus le prix est ce qu'il est soit, mais vous rouler en sécurité !!! Combien d'entre vous roule sans arceau, sans sièges baquets, avec un extincteur d'1kg, avec des freins qui n'ont plus de puissances après 8 tours !!! ??
Je préfère rouler avec elle sur circuit qu'avec une 964 sans prépa. C'est plus SAFE... Faites le calcule de ce que peut vous couter de faire des prépa similaire sur une 964 ou une 3,2....
Et puis c'est tellement drole à conduire:D

Message original : 964M

Message original : toulau

Message original : deluca
L'immatriculation pour une 914/4 ne posera aucun problème; en passant par la FFVE on obtient facilement une carte grise collection. Pour une carte grise normale, je pense qu'il faut oublier... à moins de trouver une carte grise de 6 (ça se trouve, mais pas facile...).
Mais ce qui est un peu plus gênant c'est que tu te retrouves avec une voiture non conforme et je te racontes pas les soucis en cas d'accident avec ton assurance...
Comme tu le disais au début, c'est un jouet, point barre !
Un superbe jouet à 35K€, pour une 914/4 rappelons-le... à mon avis tu auras plus de chance de la vendre en Belgique ou en Allemagne.

( j'attends tes coordonnées pour le virement !)

En ce qui concerne l'assurance, si le véhicule satisfait au controle technique, elle est donc assurable ! de plus il suffit de faire une expertise et de remettre celle-ci à ton courtier et hop
Faut dire aussi qu'a la base cette voiture est faite pour le circuit. Mais vous pouvez rouler sur la route !!:o ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures "CIRCUIT"
De plus le prix est ce qu'il est soit, mais vous rouler en sécurité !!! Combien d'entre vous roule sans arceau, sans sièges baquets, avec un extincteur d'1kg, avec des freins qui n'ont plus de puissances après 8 tours !!! ??
Je préfère rouler avec elle sur circuit qu'avec une 964 sans prépa. C'est plus SAFE... Faites le calcule de ce que peut vous couter de faire des prépa similaire sur une 964 ou une 3,2....
Et puis c'est tellement drole à conduire:D

moi, je ne pense pas, en belgique peut etre, mais en france, non.

en juillet dernier, je suis sur une magnifique 911 2.2T bleu riviera, surbaissée, jtes fuchs chromees de turbo avec une belle prepa circuit (freins, suspensions, arceau) et moteur de 3.0 sc donc fiable et facile à entretenir, à 28 000e annoncés.

"kalamalo" la vois(car pres de chez lui et je l'en remercie)et la trouve hyper belle et saine. je téléphone donc à mon assureur (O. Mau... pour ne pas le nommer)qui me conseille d'éviter ce genre d'auto, peut etre tres belle et saine, mais non conforme ! on peut l'assurer tant qu'on ne dit rien à l'assureur, elle a de bonnes chances de passer au ct car ils n'y connaissent pas gd chose pour la plupart (quoique le severité augmente) ...tant que tout va bien, ça va , mais si crash et expertise...une puce sur une moto, un echappement inox, des freins sur dimensionnes, bon, c'est pas top non plus, mais un moteur carrement differend, c'est illégal et legalement tres dangereux.

donc j'ai laissé tombé.

6 mois plus tard, l'auto est tjrs en vente.

si on me prouve par a+b que je me trompe,

TANT MIEUX ! je ne demande que çà

cette tres belle 914, comme la 911 bleu riviera peut etre assuree pour faire du circuit, et uniquement du circuit, en se rendant par la route avec un plateau

[Edite le 19-1-2008 par 964M]

Message original : 964M
tu as parfaitement raison.

ma démarche pour "approfondir la question" lors de la reflexion sur la 911 bleu riviera

m'a fait rendre compte que ma 356, si elle a la derniere evolution des moteur 356 (un porsche 912, donc quasi le meme qu'un 356SC, donc le mieux pour rouler svt)...n'a pas son moteur d'origine de C, ou un moteur de C...donc elle est un peu limite...mais elle n'a pas un 6 cyl 3.2 non plus

un peu comme une 914 1.7 avec un moteur 2.0, c'est théoriquement mieux, mais légalement moins bien, mais moins grave qu'un 6cyl 3.2

c'est d'ailleurs pour celà essentiellemt qu'elle est en annonce sur autoscout (pour encore 5j), elle aussi, que j'ai eu pas mal d'appels, des essais (3), tous m'ont confirmé que j'avais une bonne auto (cool!) qui freine bien, qui pousse fort et roule droit...mais ils ont tous "coincés" sur le moteur 912 big bore...malgré que je sois en CGFN, avec certificat de conformité, CT vierge

Message original : 964M
je me suis fixé un prix seuil pour soit la garder soit la vendre

pour repartir sur autre chose
-une autre 356, why not, une 911 classic:thumbup:, ou une type e si je parviens à y caser ma grande carcasse:D

bon, recentrons nous sur cette 914,

désolé toulou, je me tais desormais

[Edite le 19-1-2008 par 964M]

Message original : apapy_99
Je vous demande de vous arrêter

Message original : 964M

Message original : toulau

Message original : deluca
L'immatriculation pour une 914/4 ne posera aucun problème; en passant par la FFVE on obtient facilement une carte grise collection. Pour une carte grise normale, je pense qu'il faut oublier... à moins de trouver une carte grise de 6 (ça se trouve, mais pas facile...).
Mais ce qui est un peu plus gênant c'est que tu te retrouves avec une voiture non conforme et je te racontes pas les soucis en cas d'accident avec ton assurance...
Comme tu le disais au début, c'est un jouet, point barre !
Un superbe jouet à 35K€, pour une 914/4 rappelons-le... à mon avis tu auras plus de chance de la vendre en Belgique ou en Allemagne.

( j'attends tes coordonnées pour le virement !)

En ce qui concerne l'assurance, si le véhicule satisfait au controle technique, elle est donc assurable ! de plus il suffit de faire une expertise et de remettre celle-ci à ton courtier et hop
Faut dire aussi qu'a la base cette voiture est faite pour le circuit. Mais vous pouvez rouler sur la route !!:o ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures "CIRCUIT"
De plus le prix est ce qu'il est soit, mais vous rouler en sécurité !!! Combien d'entre vous roule sans arceau, sans sièges baquets, avec un extincteur d'1kg, avec des freins qui n'ont plus de puissances après 8 tours !!! ??
Je préfère rouler avec elle sur circuit qu'avec une 964 sans prépa. C'est plus SAFE... Faites le calcule de ce que peut vous couter de faire des prépa similaire sur une 964 ou une 3,2....
Et puis c'est tellement drole à conduire:D

moi, je ne pense pas, en belgique peut etre, mais en france, non.

en juillet dernier, je suis sur une magnifique 911 2.2T bleu riviera, surbaissée, jtes fuchs chromees de turbo avec une belle prepa circuit (freins, suspensions, arceau) et moteur de 3.0 sc donc fiable et facile à entretenir, à 28 000e annoncés.

"kalamalo" la vois(car pres de chez lui et je l'en remercie)et la trouve hyper belle et saine. je téléphone donc à mon assureur (O. Mau... pour ne pas le nommer)qui me conseille d'éviter ce genre d'auto, peut etre tres belle et saine, mais non conforme ! on peut l'assurer tant qu'on ne dit rien à l'assureur, elle a de bonnes chances de passer au ct car ils n'y connaissent pas gd chose pour la plupart (quoique le severité augmente) ...tant que tout va bien, ça va , mais si crash et expertise...une puce sur une moto, un echappement inox, des freins sur dimensionnes, bon, c'est pas top non plus, mais un moteur carrement differend, c'est illégal et legalement tres dangereux.

donc j'ai laissé tombé.

6 mois plus tard, l'auto est tjrs en vente.

si on me prouve par a+b que je me trompe,

TANT MIEUX ! je ne demande que çà

cette tres belle 914, comme la 911 bleu riviera peut etre assuree pour faire du circuit, et uniquement du circuit, en se rendant par la route avec un plateau

[Edite le 19-1-2008 par 964M]

Message original : 911-Sun-Race
Je connais cette auto et elle en vaut la peine.
Celui qui cherche à s'éclater sur la piste avec une auto "de course", cela demeure une vraie opportunité pour pas trop cher.

Message original : deluca

Message original : 911-Sun-Race
Je connais cette auto et elle en vaut la peine.
Celui qui cherche à s'éclater sur la piste avec une auto "de course", cela demeure une vraie opportunité pour pas trop cher.

... c'est sûr que trouver une 911 aussi performante à ce prix est improbable ..!

Bonne vente à toi !

Message original : deluca
... à mon avis tu auras plus de chance de la vendre en Belgique ou en Allemagne.

Message original : bruno1777

Message original : 964M

Message original : toulau

En ce qui concerne l'assurance, si le véhicule satisfait au controle technique, elle est donc assurable ! de plus il suffit de faire une expertise et de remettre celle-ci à ton courtier et hop
Faut dire aussi qu'a la base cette voiture est faite pour le circuit. Mais vous pouvez rouler sur la route !!:o ce qui n'est pas le cas de toutes les voitures "CIRCUIT"
De plus le prix est ce qu'il est soit, mais vous rouler en sécurité !!! Combien d'entre vous roule sans arceau, sans sièges baquets, avec un extincteur d'1kg, avec des freins qui n'ont plus de puissances après 8 tours !!! ??
Je préfère rouler avec elle sur circuit qu'avec une 964 sans prépa. C'est plus SAFE... Faites le calcule de ce que peut vous couter de faire des prépa similaire sur une 964 ou une 3,2....
Et puis c'est tellement drole à conduire:D

moi, je ne pense pas, en belgique peut etre, mais en france, non.

en juillet dernier, je suis sur une magnifique 911 2.2T bleu riviera, surbaissée, jtes fuchs chromees de turbo avec une belle prepa circuit (freins, suspensions, arceau) et moteur de 3.0 sc donc fiable et facile à entretenir, à 28 000e annoncés.

"kalamalo" la vois(car pres de chez lui et je l'en remercie)et la trouve hyper belle et saine. je téléphone donc à mon assureur (O. Mau... pour ne pas le nommer)qui me conseille d'éviter ce genre d'auto, peut etre tres belle et saine, mais non conforme ! on peut l'assurer tant qu'on ne dit rien à l'assureur, elle a de bonnes chances de passer au ct car ils n'y connaissent pas gd chose pour la plupart (quoique le severité augmente) ...tant que tout va bien, ça va , mais si crash et expertise...une puce sur une moto, un echappement inox, des freins sur dimensionnes, bon, c'est pas top non plus, mais un moteur carrement differend, c'est illégal et legalement tres dangereux.

donc j'ai laissé tombé.

6 mois plus tard, l'auto est tjrs en vente.

si on me prouve par a+b que je me trompe,

TANT MIEUX ! je ne demande que çà

cette tres belle 914, comme la 911 bleu riviera peut etre assuree pour faire du circuit, et uniquement du circuit, en se rendant par la route avec un plateau

[Edite le 19-1-2008 par 964M]

il y a bien longtemps que cette bleue riviera a été vendue.

Message original : toulau
Alors pour info...,:)
Suite aux renseignements que j'ai pris.
En Belgikkkk, quand on roule en véhicule "Ancêtre" plaque "O"
Il n' y a aucun problème quant au fait qu'il y ai un moteur 3,2 dans une 914 ou un 7,5 dans une Ac Cobra
C'est vrai qu'il y a des cox qui roulent avec des Flat 6 et des fausses AC Cobra avec 400 Cv.

Pour la France je n'en sais rien, mais chez nous... c'est le bonheur:P

Message original : 964M

Message original : toulau
Alors pour info...,:)
Suite aux renseignements que j'ai pris.
En Belgikkkk, quand on roule en véhicule "Ancêtre" plaque "O"
Il n' y a aucun problème quant au fait qu'il y ai un moteur 3,2 dans une 914 ou un 7,5 dans une Ac Cobra
C'est vrai qu'il y a des cox qui roulent avec des Flat 6 et des fausses AC Cobra avec 400 Cv.

Pour la France je n'en sais rien, mais chez nous... c'est le bonheur:P

Attention, impossible de l'immatriculer en véhicule normale, donc réglementation restreinte et usage limité ... 25 kilometres de mon domicile, interdit de rouler après le couché du soleil, et au delà des 25 km uniquement pour se rendre à une manifestation organisée Circuit, Rallye ou sortie Club

donc ton auto est parfaitement légale dans sa configuration !

Message original : fredesa914
TROP DE BLABLA alors des touches pour cette belle?

Message original : apapy_99
bof une 308

Message original : A110
Non plutôt la suivante de la 330GTC puis 365GTC, avec le haut moteur de la "Daytona" remanié 4 ACC mais l'alimentation par 6 Weber double-corps (38DCOE) en position horizontale. Le moteur a donc perdu de la hauteur pour permettre un capot plus bas. plus de carter sec comme sur la Daytona mais un carter de 16 litres d'huile. Enfin une perte de quelques cv de 352 à 7500trs pour la Daytona à 330/340cv environ à 6800trs.
500 exemplaires des n° (impairs)14100 à 16300. Du printemps 71 à l'automne 72. Une très grandes partie vendues aux USA.
J-P

Message original : A110
Non plutôt la suivante de la 330GTC puis 365GTC, avec le haut moteur de la "Daytona" remanié 4 ACC mais l'alimentation par 6 Weber double-corps (38DCOE) en position horizontale. Le moteur a donc perdu de la hauteur pour permettre un capot plus bas. plus de carter sec comme sur la Daytona mais un carter de 16 litres d'huile. Enfin une perte de quelques cv de 352 à 7500trs pour la Daytona à 330/340cv environ à 6800trs.
500 exemplaires des n° (impairs)14100 à 16300. Du printemps 71 à l'automne 72. Une très grandes partie vendues aux USA.
J-P

Message original : A110
J'ai plutôt les bouquins qu'il faut dans le domaine des autos au cheval cabré.
Cheval cabré qui est de la même origine que celui qui se trouve sur l'écusson des Porsche d'ailleurs...
J-P