Club911

bonjour
sur ma 930, 1980, la premiere est difficile à trouver.
Y a t il une solution autre que de tout démonter et changer le synchro

Dure dure , ou simplement plus dur qu'une voiture"normal" à rentrée.
Ou le levier est un peu floue, pas comme une BV bien précise.
Ou dur en enfiler à l'arrêt depuis le neutre.
Bien venu au club:D

le synchro ne t empeche pas de trouver ta vitesse !!!si il est hs ,il t empeche de la mettre

BONNE ANNEE serge . oui c mon moteur quant il roulait:(

ca part demain sur ton mp

rebonjour
les reglages n'ont donné aucun resultat et maintenant il est impossible de passer la marche arriere et la premiere. Meme resultat si j'essaie de passer ces deux vitesses en entrée de boite. Faut il TOUT demonter?:( la cata

sortie boite pas evident a trouver . est tu sur de ton reglage ?est ce que lorsque tu rentres ta 1er ca grince ? ou pas de bruit mais impossible a rentrer ?

oui, ça grince et elle se remet au point mort, impossible de l'enclancher:(

Ton problème est venu d'un coup, ou progressivement. Avant que tu y touche c'était mieux ou pareil.
Si il faut réviser la BV il faut tout-tout sortir.
Voir l'huile de BV si tu trouve des particules de bronze avec cela confirme le mauvais état des syncros.
Bonne chance;)

c'est à la suite d'un concessionnaire Porsche, qui m'a changé l'embrayage, il y a un mois, la 1ere et 2e étaient dures à passer et ensuite crac. :(Avant ça allait.
J'avais deja posté sur le forum. merci

Et l'embrayage fonctionne toujours, pour les autres vitesses et le démarrage.
Il n'y a pas beaucoup de solutions, si le réglage cardant sous le planché arrière est ok, en principe on ne la touche pas, juste le blocage par le Pt imbus pour le désaccoupler de la BV.
Si l'embrayage est bon et bien réglé, env 2cm de jeux à la pédale et 0,2mm entre les deux levier sous la BV. Il ne te reste que la révision de la BV. ET la c'est moche:(

exact babou il faut qu il regarde le reglage des leviers au niveau du ressort sous la boite sinon c vraiment moche:thumbdown: sinon mais ton histoire sur l forum garage avec le nom du cp pour les autres car la c bizarre:mad:

bonsoir
je voudrais profiter de ce post pour vous poser une question concernant ma boite 5 (DE 3,3 L DE 92 163000 KM).
j'ai exactement le probleme inverse de APOUPS.
toutes les vitesses passent très bien, mais quand je m'arrête au feu j'ai de plus en plus de mal à revenir au point mort surtout de la 2 au point mort.
tout ceci s'est fait progressivemnt une fois de temps en temps à une fois sur trois. Pouvez vous me renseigner sur ce problème et si qqu'un l'a déjà rencontré (le problème). Je précise que l'embrayage à 40M KM
merci

Moi je dirai que c'est dans la BV( axe de fourchettes, ou doigts de verouillages).Sur ma première SC, j'avait le même problème, difficile de sortir la 1er, c'était l'embrayage qui ne décollait plus assez la BV. Voir peut-être un changement d'huile et plus fluide,75/80.

bonjour;)
je crois que je vais tout faire moi même et pour cause
Vaut il mieux reparer, echange standard ou à la casse?
ou essayer de la vendre dans l'état:mad:
Dans quoi, je me lance? merci:)

SALUT

tu ne vas pas vendre ta voiture pour un pb de boite
je sais moi qui suis du metier ce n'est pas un pb mais bon il y a surement une solution si tu as des questions n'hesite pas

une refection de boite n est pas si couteuse que ca et ne merite en aucun cas de bradre ca belle .on ne divorse pas quand sa femme a une angine la c pareil on la soigne demonte ta boite et porte la chez un independant tu t en tireras pour plus ou moin 1000 euros suivant les degats

Exact, en prenant son temps c'est pas trop compliqué, juste un peu lourd:o. question prix c'est le pls avantageux,évité les BV d'occasions.
Par contre c'est la dépose du groupe M-bv qui est plus hard, et comme d'hab, des que l'on a tout déposé, il faut en profiter pour faire ce qui n'est habituelement pas accécible. A part deux-trois pièces de Bv le reste n'est que des joints donc à prix abordablent. Le reste n'est que patience et courage.
Si tu te lance, n'ésite pas à demander conseil des que sa coince et une règle,: si sa coince c'est que tu t'y prend mal,ou avec le mauvais outil ,et ne pas forcer.

merci beaucoup; me voila a nouveau plein d'ardeur et remonté.