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Titre du sujet - disques et étriers 964 RS
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=63194
Page 1 sur 1
disques et étriers 964 RS - par dora
Posté : 22 déc. 2007, 11:47
Bonjour à tous;)
Je continue ma quête de pièces pour une prépa de 964 C2:D.
Il me faut maintenant les disques av et ar et les étriers arrières. Si vous avez ça en bon état:thumbup:.
Tel: 06 60 67 42 62
Merci d'avance
A+
Je continue ma quête de pièces pour une prépa de 964 C2:D.
Il me faut maintenant les disques av et ar et les étriers arrières. Si vous avez ça en bon état:thumbup:.
Tel: 06 60 67 42 62
Merci d'avance
A+
- par Need4Speed
Posté : 22 déc. 2007, 12:05
petite question,
les étriers AV 964C2 sont-ils montables à l'AR?
Je voulais faire comme cela car j'ai un jour entendu que c'était possible. Par contre un mécano renommé m'a dis qu'il ne l'avait jamais fait et qu'à ce qu'il sache ce n'était pas possible... et qu'il allai se renseigner sur le sujet.
Des réponses?
[Edite le 22-12-2007 par Need4Speed]
les étriers AV 964C2 sont-ils montables à l'AR?
Je voulais faire comme cela car j'ai un jour entendu que c'était possible. Par contre un mécano renommé m'a dis qu'il ne l'avait jamais fait et qu'à ce qu'il sache ce n'était pas possible... et qu'il allai se renseigner sur le sujet.
Des réponses?
[Edite le 22-12-2007 par Need4Speed]
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 12:09
Message original : Need4Speed
petite question,
les étriers AV 964C2 sont-ils montables à l'AR?
Je voulais faire comme cela car j'ai un jour entendu que c'était possible. Par contre un mécano renommé m'a dis qu'il ne l'avait jamais fait et qu'à ce qu'il sache ce n'était pas possible... et qu'il allai se renseigner sur le sujet.
Des réponses?
[Edite le 22-12-2007 par Need4Speed]
ça se monte sans aucunes modifs
...sinon, + 1 pour les disques = NEUFS et rien d'autres !!!
@+
Arno
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 12:13
Message original : pv_techTu peux le faire mais il faut rajouter un limiteur de pression. Les pistons étant plus gros, tu auras "trop" de frein sur l'arrière;)Message original : Need4Speed
petite question,
les étriers AV 964C2 sont-ils montables à l'AR?
Je voulais faire comme cela car j'ai un jour entendu que c'était possible. Par contre un mécano renommé m'a dis qu'il ne l'avait jamais fait et qu'à ce qu'il sache ce n'était pas possible... et qu'il allai se renseigner sur le sujet.
Des réponses?
[Edite le 22-12-2007 par Need4Speed]
...mais surtout si tu mets des étriers AV de C2/C4 à l'arrière, je pense que tu mettras des étiers + gros devant, non ? (cg PV Tech)
Mais ceci dit si :
étriers Big red devant + étriers AV de C2/C4 à l'AR = maître cylindre d'origine un peu sous dimensionné
... j'ai ce problème ...faudrait alors passer par un systeme de C4 ou RS
ou il existe apparement des modifs avec MC de 993 ... mais je n'en sais pas plus ... et dur d'avoir des infos à ce sujet !!!
@+
Arno
- par dora
Posté : 22 déc. 2007, 13:21
Re tout le monde.
Pour répondre au uns et aux autres. La manip étriers avnt à l'arrière c'est l'alternative que j'envisage et c'est possible;), j'ai des étriers avnt RS prévus à l'avant.
Quant à ma recherche occasion c'est simplement que si je peux trouver quelque chose proche du neuf à un prix intéressant:thumbup: je préfère c'est sur que si il y a 3mm de cote cela m'intéresse pas:D.
Chacun voit midi à sa porte et ceux qui peuvent tout acheter neuf sans regarder le prix tant mieux:o. Ce n'est pas mon cas j'économise pour rouler et comme dirait Guy Roux faut pas gacher:D.
See you on tracks....
Pour répondre au uns et aux autres. La manip étriers avnt à l'arrière c'est l'alternative que j'envisage et c'est possible;), j'ai des étriers avnt RS prévus à l'avant.
Quant à ma recherche occasion c'est simplement que si je peux trouver quelque chose proche du neuf à un prix intéressant:thumbup: je préfère c'est sur que si il y a 3mm de cote cela m'intéresse pas:D.
Chacun voit midi à sa porte et ceux qui peuvent tout acheter neuf sans regarder le prix tant mieux:o. Ce n'est pas mon cas j'économise pour rouler et comme dirait Guy Roux faut pas gacher:D.
See you on tracks....
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 13:29
Message original : dora
Chacun voit midi à sa porte et ceux qui peuvent tout acheter neuf sans regarder le prix tant mieux:o.
...Perso, j'achète neuf mes disques
... ce qui n'empeche pas de faire attention au prix ...Et surtout, parfois faire l'économie de 100 ou 200 € sur ce type d'organe de sécurité, me semble pas être très rentable ... mais passons, mais surtout que tu peux bouffer tes plaquettes 2 fois plus vite
... et là !!! au revoir tes économies 
et pour revenir à ton montage :
étriers AV de RS + gros étriers de C2/C4 montés à l'AR, alors ton système de freinage d'origine SERA inadapté
...@+
Arno
- par godasse-de-plomb
Posté : 22 déc. 2007, 14:21
tout en sachant que les étriers de c4 ont un diamètre de piston plus gros que ceux de c2, donc be careful lors de l'acaht des pièces et du montage.
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 14:34
Message original : pv_tech
Tu devrais écouter Grenouille51, il a l'expérience de ce qu'il ne faut pas faire sur une 964 C2
moi, au moins, je sais de quoi je parle
- par Need4Speed
Posté : 22 déc. 2007, 14:43
Message original : pv_tech
Tu peux le faire mais il faut rajouter un limiteur de pression. Les pistons étant plus gros, tu auras "trop" de frein sur l'arrière;)
En attendant, les RS sont en peinture (rouge) ;-)
J'aurai mis les étriers 4pistons AV d'origine à l'AR.
J'ai aussi les plaquettes, les disques AR... il me manque encore le limiteur de pression et les disques AV.
J'aurai monté ça pour le printemps.
Je voudrais juste ne pas avoir de mauvaises surprises...
Slts,
- par Need4Speed
Posté : 22 déc. 2007, 14:46
Message original : Grenouille51
moi, au moins, je sais de quoi je parle
A/ garder mes étriers AV pour l'AR?
B/ racheter des étriers AR de C4 (ou C2>92)
Au fait, quelle diffénce entre étriers AR de C4 et de RS?
- par noisette
Posté : 22 déc. 2007, 17:58
le diametre des pistons.Le mieux est de racheter des etriers arriere de rs.
[Edite le 22-12-2007 par noisette]
[Edite le 22-12-2007 par noisette]
- par FredRS92
Posté : 22 déc. 2007, 18:03
A mon humble avis, il y a 2 points sur lesquels tu ne dois pas regarder, les freins et les pneus.
Maintenant, il arrive d'en trouver des neufs sur ebay...mais rarement.
Bonne chance
FredRS92
Maintenant, il arrive d'en trouver des neufs sur ebay...mais rarement.
Bonne chance
FredRS92
- par dora
Posté : 22 déc. 2007, 19:05
Coucou:)
Ben moi j'écoute ce que l'on me dit. Alors cest quoi la bonne solution freinage avec des pièces neuves sachant que j'ai les étriers avant RS...
Car pour l'instant j'ai comme info que passer en étriers RS av et ar ca marche que les étriers avant d'origine à l'arrière ca marche aussi , que des étriers de C4 à l'arrière cela marche aussi:(.
La solution que j'avais choisi c'était tous RS étriers et disques. Mais si vous l'avez fait et que c'est bidon effectivement ca va pas me faire faire des économies pour le coup.
Je suis donc attentif a vos sugestions éprouvées. Et je vous remercie d'ailleurs d'éviter de faire des c.....ries
Ben moi j'écoute ce que l'on me dit.
Alors cest quoi la bonne solution freinage avec des pièces neuves sachant que j'ai les étriers avant RS...Car pour l'instant j'ai comme info que passer en étriers RS av et ar ca marche que les étriers avant d'origine à l'arrière ca marche aussi , que des étriers de C4 à l'arrière cela marche aussi:(.
La solution que j'avais choisi c'était tous RS étriers et disques
. Mais si vous l'avez fait et que c'est bidon effectivement ca va pas me faire faire des économies pour le coup. Je suis donc attentif a vos sugestions éprouvées. Et je vous remercie d'ailleurs d'éviter de faire des c.....ries
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 20:55
[Edite le 10-1-2008 par Grenouille51]
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 21:05
Message original : pv_tech
Dis-donc banane:D, je t'ai déjà dit qu'il te fallait 2 raccords pour ton histoire de maître cylindre
Tu vois, tu n'écoutes pas
...et ça, c'est pour aller avec le MC de 993 ?
si oui, ça ne suffit pas
... faut aussi changer le gros truc d'assistance de freinage ...etc ...
je t'écoute
@+
Arno
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 21:08
Message original : pv_tech
Ensuite, ton raisonnement sur les big reds est faux. Les étriers rouges et noirs sont identiques à l'exception de:
- la couleur:D
- un truc que je garde pour moi
Tu peux très bien monter des disques de Turbo 3.6 avec les étriers noirs, il y aura simplement une partie du disque qui ne s'usera pas;)
[Edite le 22-12-2007 par pv_tech]
qd je dis Big red = étriers qui vont avec les disques de turbo 3,6
... alors, non, je ne me trompe pas ... pas encore Sinon, je te rassure, j'ai aussi monter des big red à l'arrière de ma C2
...oui, ça marche !!!
mais tu n'utilises pas toutes les plaquettes, etc ...
bref, tout est possible ... reste à savoir, ce qui est le plus adapté
A TOI
@+
Arno
[Edite le 22-12-2007 par Grenouille51]
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 21:10
Message original : pv_tech
Le numéro d'Oreca c'est 0.825.325.425, tu le donnes à Philippe
L'assistance au freinage, c'est pour les fiottes. Comment vas tu faire si tu roules un jour en Classic
...sont ou ???
alors
...et comme tu dis
... la classique, un jour peut être !!!@+
Arno
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 21:58
Message original : pv_tech
Page 142 du catalogue Oreca
...tu sais bien que je n'ai pas ce fichu catalogue
...tu n'as pas la réf chez GT2i ?
là, j'ai un compte
...MERCI
Arno
- par Grenouille51
Posté : 22 déc. 2007, 22:01
Message original : pv_tech
J'aime pas GT2i
...fais un scan des pages de chez ORECA, ça me suffira
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 00:21
Message original : pv_tech
J'ai pô de scanner
Il faut:
- mesurer le filetage des raccords des tuyaux rigides de la 964 ( M10*100 de mémoire )
- mesurer les taraudages du maître-cylindre de 993 ( M12*100 à contrôler )
- commander des raccords permettant de raccorder les deux, c'est pas sorcier pourtant
...964 = 10 mm
993 = 12 mm
Ligne de la 964 = 4,75 mm
Ligne de la 993 = 6 mm
Par contre, il semblerait qu'il faudrait aussi changer le servo-frein
...ton avis ?
ah oui, le servo-frein = sert à rien
... pas la peine d'avoir de l'assistance ? c'estça ?et le plus radicale serait alors de changer la ligne 4,75 mm par du 6 mm ?
@+
Arno
PS: je passerai avec l'APN pour faire des photos
...
- par johnjohn
Posté : 23 déc. 2007, 02:29
- par noisette
Posté : 23 déc. 2007, 09:46
perso, j'ai des etriers de rs avant et arriere sur un c2 de 91 et il suffit de changer le compensateur de pression arriere, et j'ai jamais eut de probleme meme sur ccircuit, certe la pedale plonge un peut plus loing mais c'est un coup a prendre, de toute facon si tu roule sur circuit la course de ta pedale sera oplus importante. pour ce qui est des disques de 3.6 moins cher, oui ca se monte sur des etriers de 3.3, et puis la mienne freine tres bien puisque ce sont les etriers de patrick
si tu veut des etriers arrieres de rs il y en a chez porsche dans les 300€ piece.
[Edite le 23-12-2007 par noisette]
si tu veut des etriers arrieres de rs il y en a chez porsche dans les 300€ piece.
[Edite le 23-12-2007 par noisette]
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 10:35
Message original : pv_tech
Changer les tuyaux
Mais pourquoi faire
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 10:40
Message original : noisette
perso, j'ai des etriers de rs avant et arriere sur un c2 de 91 et il suffit de changer le compensateur de pression arriere, et j'ai jamais eut de probleme meme sur ccircuit, certe la pedale plonge un peut plus loing
tous les montages vus dans ce post fonctionnent
... MAIS à partir du moment ou l'on passe sur du gros étriers sur une C2 + 4 pistons à l'AR, ALORS je trouve que le MC de 964 est trop faible ...oui :
ça freine
NON:
on ne peut pas doser ... ça manque de finesse ... les sensations perçues par la pédale ne sont plus aussi bien que l'origine .. c'est un peu du "1" ou "0"
mais ça peut satisfaire beaucoup de monde je pense
...Par contre, pour assurer des freinages très techniques et faire donc du très bon dégressif
... là, c'est HARD ...@+
Arno
- par noisette
Posté : 23 déc. 2007, 10:51
pourquoi ne pas monter un mc de rs sans assistance electrique ? (si c'est possible).
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 10:55
Message original : noisette
pourquoi ne pas monter un mc de rs sans assistance electrique ? (si c'est possible).
...le systême de freinage de C4 ou de RS92 n'ont rien à voir avec celui de la C2
...(pompe électrique, etc ...)
@+
Arno
- par Need4Speed
Posté : 23 déc. 2007, 10:57
bon je ferai l'essai avec les 4pistons de l'AV sur l'AR + limt de pression. Si pas satisfait j'aurai l'occasion de les changer par du RS ou C4. Je me ferai ainsi ma propre opinion.
- par noisette
Posté : 23 déc. 2007, 11:12
ok, le systeme n'est pas le meme pour ce qui est de l'assistance, mais le maitre cylindre doit pouvoir se monter non ?
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 11:55
Message original : pv_tech
Page 143 et suivantes du catalogue Oreca
...pas de raccord métrique 10/12 mm
... (raccord JIC/métrique, etc ... )Allez, on continue à chercher alors
....@+
Arno
- par noisette
Posté : 23 déc. 2007, 12:11
- par dora
Posté : 23 déc. 2007, 12:31
RE :)
Eh ben dis donc c'est pas simple l'histoire:(. La sugestion de me faire ma propre idée sur le montage RS à l'avant étrier avant C2 à l'arrière avec limiteur de pression me plais bien car c'est facilement réversible;). Pour mon niveau de pilotage limité je pense que pour l'instant cela peut convenir:D.
Ceci étant dit un limiteur de pression ca ressemble à quoi et ca vaut quoi:o.
Merci encore une fois de vos lumières.
A+
Eh ben dis donc c'est pas simple l'histoire:(. La sugestion de me faire ma propre idée sur le montage RS à l'avant étrier avant C2 à l'arrière avec limiteur de pression me plais bien car c'est facilement réversible;). Pour mon niveau de pilotage limité je pense que pour l'instant cela peut convenir:D.
Ceci étant dit un limiteur de pression ca ressemble à quoi et ca vaut quoi:o.
Merci encore une fois de vos lumières.
A+
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 12:40
Message original : noisette
regarde la
http://www.gt2i-competition.com/index.p ... 0c&&page=1
...j'ai aussi le catalogue de GT2i ... j'ai tout regardé mais NADA
...faudrait que je les appel pour en savoir plus ...
Merci
@+
Arno
- par ludocasti
Posté : 23 déc. 2007, 12:47
si ca interesse quelqu'un moi j'ai 4 etriers d'origine de 964 C2 a vendre
ludo
ludo
- par noisette
Posté : 23 déc. 2007, 16:38
Message original : dora
RE :)
Eh ben dis donc c'est pas simple l'histoire:(. La sugestion de me faire ma propre idée sur le montage RS à l'avant étrier avant C2 à l'arrière avec limiteur de pression me plais bien car c'est facilement réversible;). Pour mon niveau de pilotage limité je pense que pour l'instant cela peut convenir:D.
Ceci étant dit un limiteur de pression ca ressemble à quoi et ca vaut quoi:o.
Merci encore une fois de vos lumières.
A+
prend celui de rs, il est taré a 65 bar je crois.
- par noisette
Posté : 23 déc. 2007, 17:17
[/quote]
Tu mélanges tout, là;) [/quote]
si tu le dit, je ne sais plus pour le tarage, mais je crois que c'est 65 bar au lieu de 45,(il suffit de commander un limiteur de RS 92 ) j'ai monté 2 964 comme ca et les 2 freines tres bien, sans toucher au mc (une en 3.6 a l'avant et c4 a l'arriere et l'autre en 3.3 a l'avant et rs a l'arriere), il est vrai que le filing est un peut plus delicat mais on s'y fait.
Tu mélanges tout, là;) [/quote]
si tu le dit, je ne sais plus pour le tarage, mais je crois que c'est 65 bar au lieu de 45,(il suffit de commander un limiteur de RS 92 ) j'ai monté 2 964 comme ca et les 2 freines tres bien, sans toucher au mc (une en 3.6 a l'avant et c4 a l'arriere et l'autre en 3.3 a l'avant et rs a l'arriere), il est vrai que le filing est un peut plus delicat mais on s'y fait.
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 17:30
Message original : pv_techTu les appelles bourricotMessage original : Grenouille51bon, j'ai rien trouvé dans le catalogue ORECAMessage original : pv_tech
Page 143 et suivantes du catalogue Oreca
pas de raccord métrique 10/12 mm
Allez, on continue à chercher alors
@+
Arno
qd je serais de retour sur nos terres
...@+
Arno
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 17:31
Message original : pv_techTu mélanges tout, là;)Message original : noisettec'est un petit cylindre metallique et ca vat dans les 100€
prend celui de rs, il est taré a 65 bar je crois.
MC 964 C4 = 55 bars (avec assistance électrique)
MC 964 RS = 60 bars (avec assistance électrique)
@+
Arno
- par noisette
Posté : 23 déc. 2007, 17:48
je prefere limiteur, j'ai essayer avec le limiteur d'origine, mais l'arriere ne freiner pas suffisament (je parle d'un c2 de 91 car en 92 4pistons a l'arriere).et on tapait constament dans l'abs puisqu'il y avait beaucoup plus de frein a l'avant.
[Edite le 23-12-2007 par noisette]
[Edite le 23-12-2007 par noisette]
- par Grenouille51
Posté : 23 déc. 2007, 18:43
Message original : pv_tech
Vous parlez des régulateurs de pression de l'ABS
- par johnjohn
Posté : 24 déc. 2007, 16:30
- par kyril35
Posté : 25 déc. 2007, 17:07
[/quote]
Ensuite, le vrai intérêt de passer aux big red devant par rapport aux étriers de RS, est de mettre les disques de turbo 3,6 qui sont bien moins chers que ceux de RS92
@+
Arno
[/quote]
C'est exactement ce que m'a dit mon mécano qui ne s'occupe quasiment que de Porsche de course.
En plus, il me dit que ce montage sera plus endurant.
J'ai cramé mes disques avt de RS en 4 sorties (avec Pagid Orange usées à 50%), je viens donc de monter des Gros Rouges, avec Pagid Jaune
Je verrai l'année prochaine si ça tient plus longtemps
Ensuite, le vrai intérêt de passer aux big red devant par rapport aux étriers de RS, est de mettre les disques de turbo 3,6 qui sont bien moins chers que ceux de RS92
@+
Arno
[/quote]
C'est exactement ce que m'a dit mon mécano qui ne s'occupe quasiment que de Porsche de course.
En plus, il me dit que ce montage sera plus endurant.
J'ai cramé mes disques avt de RS en 4 sorties (avec Pagid Orange usées à 50%), je viens donc de monter des Gros Rouges, avec Pagid Jaune
Je verrai l'année prochaine si ça tient plus longtemps
- par Grenouille51
Posté : 10 janv. 2008, 17:14
Message original : Grenouille51
Par contre, je peux essayer de te donner mon avis :
je passerai alors les étriers AV à l'AR et voila
ATTENTION, j'ai écrit encore une grosse connerie là
Ne pas monter d'étriers AV (pistons 40/26) à l'AR d'une C2
ce n'est pas bon
...ça se monte, mais déséquilibre l'auto ...
Désolé pour la boulette
...@+
Arno
PS: et effectivement, penser à changer le régulateur de pression ... passage de 45 à 55 voir 60 bars suivant le niveau d'upgrade
...[Edite le 10-1-2008 par Grenouille51]
- par chris-91
Posté : 10 janv. 2008, 18:21
Message original : kyril35
Ensuite, le vrai intérêt de passer aux big red devant par rapport aux étriers de RS, est de mettre les disques de turbo 3,6 qui sont bien moins chers que ceux de RS92
@+
Arno
[/quote]
C'est exactement ce que m'a dit mon mécano qui ne s'occupe quasiment que de Porsche de course.
En plus, il me dit que ce montage sera plus endurant.
J'ai cramé mes disques avt de RS en 4 sorties (avec Pagid Orange usées à 50%), je viens donc de monter des Gros Rouges, avec Pagid Jaune
Je verrai l'année prochaine si ça tient plus longtemps
[/quote]pas besoin de passer aux big red pour monter des disques de 322mm
- par Grenouille51
Posté : 10 janv. 2008, 18:54
Message original : chris-91
pas besoin de passer aux big red pour monter des disques de 322mm
... les big reds sont un bon compromis (disque de RS95/twin Turbo)@+
Arno
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