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Titre du sujet - Boitier additionnel Powersystem ou autre...
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=56735
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Boitier additionnel Powersystem ou autre... - par peter
Posté : 29 juil. 2007, 07:44
quelqu'un as-t-il déjà monté un boitier additionnel type Power system ou autre ?
certains boitiers provenance suisse a priori ne sont pas fiable...
Je ne souhaite pas poser problem à mon boxster avec ce type de solution.
Le boitier power system annoncerait un gain de +17cv et +2,55 Mkg de couple ?...
on sait que les moteurs génération 986, 996 et suivantes sont a priori "vérouillés" par porsche... ?
certains boitiers provenance suisse a priori ne sont pas fiable...
Je ne souhaite pas poser problem à mon boxster avec ce type de solution.
Le boitier power system annoncerait un gain de +17cv et +2,55 Mkg de couple ?...
on sait que les moteurs génération 986, 996 et suivantes sont a priori "vérouillés" par porsche... ?
- par roanne4
Posté : 29 juil. 2007, 09:06
Sur mes diesels je le fais à chaque fois mais sur de l'essence c'est plus compliqué et je ne le ferais pas, de plus le gain est faible par rapport au mazout et le risque est grand.
- par manu-c
Posté : 29 juil. 2007, 10:45
J'ai essayé sur un TT. Pour moi c'est de la daube. Depuis je vais chez les vrais préparateurs
- par nico51
Posté : 29 juil. 2007, 12:51
moi je ne sais pas,,,
mais j'ai appris par techart que les 6cv de plus du 986 anniversaire venait d'une reprogrammation du boitier.
et si il y a moyen de gagner une paire de cv,pour trois fois rien,et sans risque(car le boxster anniversaire en a) je dis oui
mais j'ai appris par techart que les 6cv de plus du 986 anniversaire venait d'une reprogrammation du boitier.
et si il y a moyen de gagner une paire de cv,pour trois fois rien,et sans risque(car le boxster anniversaire en a) je dis oui
- par Canari
Posté : 29 juil. 2007, 14:27
Je ne crois plus au père noel 
- par 964M
Posté : 29 juil. 2007, 16:56
Je viens de mettre un boitier sur ma 996.
il s'agit d'un tout nouveau modèle, très peu connu, réalisé par un vieux sorcier de l'électronique.
il permet de gagner, à lui seul , +42 ch et + 11.9 mkg de couple,
ce qui amène l'auto au niveau (même meieux!) d'une GT3 1° génération ou d'une 997C2!
et celà se sent d'emblée à l'accélération, je te le conseille vivement,
un peu cher (499E), mais ça vaut le coup!
plus par MP!
il s'agit d'un tout nouveau modèle, très peu connu, réalisé par un vieux sorcier de l'électronique.
il permet de gagner, à lui seul , +42 ch et + 11.9 mkg de couple,
ce qui amène l'auto au niveau (même meieux!) d'une GT3 1° génération ou d'une 997C2!
et celà se sent d'emblée à l'accélération, je te le conseille vivement,
un peu cher (499E), mais ça vaut le coup!
plus par MP!
- par didier69
Posté : 29 juil. 2007, 17:13
Je vous déconseille ce genre de manip, quand on sait le temps que passent les grands preparateurs à gagner des chevaux sur les porsches depuis la 996, on ne s'amuse à mettre des boitiers faits par n'importe qui. On n'est pas sur une Golf TDi mais sur des Porsche !! Ne révons pas , si c'était si simple des techart , cargraphic et autres s'echinerait pas sur des prépa longues et couteuses. La meilleure façon de gagner en perf, c'est d'abord sur le poids et sur le chassis, ensuiteou avant (:D) il faut s'occuper de se qui se situe entre les pédales et le volant, le truc qui s'appelle le pilote je crois 
[Edite le 29-7-2007 par didier69]
[Edite le 29-7-2007 par didier69]
- par 986dream
Posté : 29 juil. 2007, 20:45
Message original : didier69
Je vous déconseille ce genre de manip, quand on sait le temps que passent les grands preparateurs à gagner des chevaux sur les porsches depuis la 996, on ne s'amuse à mettre des boitiers faits par n'importe qui. On n'est pas sur une Golf TDi mais sur des Porsche !! Ne révons pas , si c'était si simple des techart , cargraphic et autres s'echinerait pas sur des prépa longues et couteuses. La meilleure façon de gagner en perf, c'est d'abord sur le poids et sur le chassis, ensuiteou avant (:D) il faut s'occuper de se qui se situe entre les pédales et le volant, le truc qui s'appelle le pilote je crois
[Edite le 29-7-2007 par didier69]
donc rien de bien long...Mais en revanche coûteux
d'après nico51 > 3000€
- par CM
Posté : 29 juil. 2007, 20:53
Message original : 964M
Je viens de mettre un boitier sur ma 996.
il s'agit d'un tout nouveau modèle, très peu connu, réalisé par un vieux sorcier de l'électronique.
il permet de gagner, à lui seul , +42 ch et + 11.9 mkg de couple,
ce qui amène l'auto au niveau (même meieux!) d'une GT3 1° génération ou d'une 997C2!
et celà se sent d'emblée à l'accélération, je te le conseille vivement,
un peu cher (499E), mais ça vaut le coup!
plus par MP!
Parce qu'avec un tel gain en jouant uniquement sur l'électronique, il pourrait être très riche le gars !:D
- par nico51
Posté : 29 juil. 2007, 20:55
986dream,
t'en ai loin,
le devis que j'ai reçu,etait composé de:
un filtre a air sport
et un clapet(valve)
et un boitier
avec la pose,il faut compter + de 4000e,et cela pour gagner 15ch
...j'ai eu vite fait de remettre les "bras dans le lit"
c'est la que j'ai pris conscience que des qu'on a une porsche,on nous concidere un peu comme une pompe a frique,ou alors dans mon cas le boitier a du demander un max de projet et brevet(sait-on jamais)
t'en ai loin,
le devis que j'ai reçu,etait composé de:
un filtre a air sport
et un clapet(valve)
et un boitier
avec la pose,il faut compter + de 4000e,et cela pour gagner 15ch
...j'ai eu vite fait de remettre les "bras dans le lit"
c'est la que j'ai pris conscience que des qu'on a une porsche,on nous concidere un peu comme une pompe a frique,ou alors dans mon cas le boitier a du demander un max de projet et brevet(sait-on jamais)
- par jeanluc74
Posté : 29 juil. 2007, 20:58
Je suis surpris pas les chiffres annoncés car jamais vu sur une Atmo sans modif mécanique,
et à la fois intéressé parcque j'aimerai bien vitaminer ma C4.
Toutefois as-tu vérifier au banc les chiffres annoncés ?
et à la fois intéressé parcque j'aimerai bien vitaminer ma C4.
Toutefois as-tu vérifier au banc les chiffres annoncés ?
- par didier69
Posté : 29 juil. 2007, 22:32
mais de quoi parlez vous ? le probleme n'est pas le cout du boitier mais du parametrage donc du soft et de l'etude prealable. Qaund B Gates vend un pack office à 3000 euro ce n'est le cd qu'il vend mais l'éude préalable , c'est pareil pour vos moteur.....même si il y a du marketing derriere..;
- par theplumber
Posté : 29 juil. 2007, 22:58
Il faut oublier les boitiers additionnels si l'on veut aller loin avec sa monture.
Ils ont pour effet de tromper les infos transmises au boitier électronique pour augmenter le débit d'essence injecté et la pression du turbo (pour les voitures équipées) : pb possible de mise en sécurité du calculateur, température échappement trop haute (destruction du catalyseur)....
Une préparation d'un boitier électronique se fait soit par reprogrammation soit par remplacement de la puce du calculateur cher un préparateur sérieux et reconnus.
La différence est vraiement interressant sur les moteurs turbo essence et diesel (attention au FAP). Sur les atmo la différence est vraiment faible par rapport aux gains engendrés et aux risques encourus (plus garantie, pb par rapport à l'homologation).
Ils ont pour effet de tromper les infos transmises au boitier électronique pour augmenter le débit d'essence injecté et la pression du turbo (pour les voitures équipées) : pb possible de mise en sécurité du calculateur, température échappement trop haute (destruction du catalyseur)....
Une préparation d'un boitier électronique se fait soit par reprogrammation soit par remplacement de la puce du calculateur cher un préparateur sérieux et reconnus.
La différence est vraiement interressant sur les moteurs turbo essence et diesel (attention au FAP). Sur les atmo la différence est vraiment faible par rapport aux gains engendrés et aux risques encourus (plus garantie, pb par rapport à l'homologation).
- par goutte
Posté : 31 juil. 2007, 14:11
Bonjour,
Je me souviens d'un article dans auto-plus sur ce sujet. Et le bilan était plutot pitoyable. D'après eux, ce genre de produit est une petite arnaque, le gain étant bien inférieur à ce qui est annoncé, voire nul.
Goutte
Je me souviens d'un article dans auto-plus sur ce sujet. Et le bilan était plutot pitoyable. D'après eux, ce genre de produit est une petite arnaque, le gain étant bien inférieur à ce qui est annoncé, voire nul.
Goutte
- par didier69
Posté : 31 juil. 2007, 14:31
Le gain est souvent à l'inverse, cad perte de puissance, augmentation de la conso, et surtout risque élevé de casse. Si vous cherchez plus de perf et surtout plus de plaisir, encore une fois c'est sur le chassis qu'il faut travailler, et ensuite se tourner vers un vrai préparateur qui engage son nom(Techart Cargraphic, FVD, Ruf....)mais là les prix.....
Une autre solution peu couteuse c'est déja de mettre un filtre sport (pas une admission directe, il ya un post sur ce sujet) BMC, KN ....C'est un coût d'une 100taine d'euro, ensuite un echappement (FabSpeed, Cargraphic, Dansk...) env 1500-2000 euros.
Une autre solution peu couteuse c'est déja de mettre un filtre sport (pas une admission directe, il ya un post sur ce sujet) BMC, KN ....C'est un coût d'une 100taine d'euro, ensuite un echappement (FabSpeed, Cargraphic, Dansk...) env 1500-2000 euros.
- par nico51
Posté : 31 juil. 2007, 21:45
niveau filtre a air sur nos belles autos,je crois que c'est difficile d'acces,alors pour le nettoyer souvent c'est un peu galere
- par peter
Posté : 02 sept. 2007, 08:43
quel'un as-t-il entendu parler du préparateur BOURCIER Motorpsport situé à angers?
car pour trouver qqun de sérieux qui sache programmer un boitier de porsche, c pas facile.
lui as en plus un ban de puissance, et peut faire le test avant et apres reprogrammation
car pour trouver qqun de sérieux qui sache programmer un boitier de porsche, c pas facile.
lui as en plus un ban de puissance, et peut faire le test avant et apres reprogrammation
- par jhesite
Posté : 02 sept. 2007, 09:00
moi, la meilleure prépa que je connais, c'est wètwatchaire, mais j'ai pas encore commencé
- par Belial
Posté : 19 sept. 2007, 11:16
Pour ma part, je connais un moyen d'investir 3000 EUR Et de gagner a coup sur 10 cv : C'est de prendre un boxster S phase II plutôt qu'un phase I.
Les boitiers, ca sert juste a se faire jeter par son assureur en cas de gros pépin...
Les boitiers, ca sert juste a se faire jeter par son assureur en cas de gros pépin...
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