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Titre du sujet - freinage desequilibré
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=52018
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freinage desequilibré - par nico2
Posté : 03 avr. 2007, 23:00
Salut à tous
lors de l'achat de ma 3L2 (il y a 3 ans), le controle technique montrait un déséquilibre des freins avants de 4 %.
lors de mon second controle technique, l'an dernier, ce desequilibre est passé à 26 %.
Le deséquilibre arriere est resté constant : 14 %
j'en ai parlé à mon garagiste qui a regardé ça. Il m'a dit que les plaquettes, sans etre neuves etaient encore bonnes, tout comme les disques. Et que le liquide ne semblait pas trop "ancien" et que les plaquettes revenaient en position.
deplus lorsque je prend un rond point, j'ai un bruit dans les plaquettes à l'avant qui disparait si j'appuie légérement sur le frein.
lors d'un freinage normal, je ne sent rien de particulier, par contre, sur un freinage "appuyé", je suis obligé de rectifier le cap.
quelle piste suivre ?
réfaction des etriers ?
vidange du liquide ?
changer les durites ?
merci pour vos conseils/temoignages/aides
:)
lors de l'achat de ma 3L2 (il y a 3 ans), le controle technique montrait un déséquilibre des freins avants de 4 %.
lors de mon second controle technique, l'an dernier, ce desequilibre est passé à 26 %.
Le deséquilibre arriere est resté constant : 14 %
j'en ai parlé à mon garagiste qui a regardé ça. Il m'a dit que les plaquettes, sans etre neuves etaient encore bonnes, tout comme les disques. Et que le liquide ne semblait pas trop "ancien" et que les plaquettes revenaient en position.
deplus lorsque je prend un rond point, j'ai un bruit dans les plaquettes à l'avant qui disparait si j'appuie légérement sur le frein.
lors d'un freinage normal, je ne sent rien de particulier, par contre, sur un freinage "appuyé", je suis obligé de rectifier le cap.
quelle piste suivre ?
réfaction des etriers ?
vidange du liquide ?
changer les durites ?
merci pour vos conseils/temoignages/aides
:)
- par carrera79
Posté : 03 avr. 2007, 23:12
salut,
lorsqu'en 91 j'ai voulu passe aux mines ma 911 2,7L, j'ai passe le C.T. sans pb mais aux mines, j'ai eu un desequilibre G/D.
donc, demontage complet des 4 etriers, chgt des joints, remontage du tout et purge et apres tout roule (ne pas oublier de la graisse speciale etriers de freins.
fred
lorsqu'en 91 j'ai voulu passe aux mines ma 911 2,7L, j'ai passe le C.T. sans pb mais aux mines, j'ai eu un desequilibre G/D.
donc, demontage complet des 4 etriers, chgt des joints, remontage du tout et purge et apres tout roule (ne pas oublier de la graisse speciale etriers de freins.
fred
- par nico2
Posté : 03 avr. 2007, 23:18
en faisant des recherches, j'ai vu que certaines personnes parlaient de kit de renovation d'etrier.
j'ai le catalogue buser sous les yeux, je ne le trouve pas.
ça se trouve où
merci pour ta réponse
j'ai le catalogue buser sous les yeux, je ne le trouve pas.
ça se trouve où
merci pour ta réponse
- par scotland
Posté : 04 avr. 2007, 09:11
chez buser mais tout simplement chez Porsche aussi, et il est vrai que ca semble etre un bon debut.
- par nico2
Posté : 06 avr. 2007, 10:50
bon, ça y est , je suis allé faire mes courses chez "la buse"
du liquide, des durites aviations, des kits de renovation d'etrier, de la graisse pour pistons, des vis de purge et des joints toriques.
mon garagiste doit me monter tout ça la semaine prochaine...
j'espére que ça va résoudre mon problème. en tout cas, ça ne peut pas faire de mal. :)
du liquide, des durites aviations, des kits de renovation d'etrier, de la graisse pour pistons, des vis de purge et des joints toriques.
mon garagiste doit me monter tout ça la semaine prochaine...
j'espére que ça va résoudre mon problème. en tout cas, ça ne peut pas faire de mal. :)
- par LCT
Posté : 10 avr. 2007, 08:12
Salut Nico2,
Je pense que tu vas résoudre tes problèmes car la description que tu as faite est caractéristique d'un piston grippé.
:)
Je pense que tu vas résoudre tes problèmes car la description que tu as faite est caractéristique d'un piston grippé.
:)
- par nico2
Posté : 10 avr. 2007, 22:31
j'espere :)
je verais ça lundi soir
merci
je verais ça lundi soir
merci
- par Fanjo7
Posté : 19 avr. 2007, 11:02
J'ai un pb similaire... Est ce que ton kit renovation a resolu le pb ? Cout de l'operation ?
Merci, Fanjo7
Merci, Fanjo7
- par nico2
Posté : 20 avr. 2007, 10:34
c'est pas encore fini...
en démontant, mon garagiste m'a dit que les conduites d'étrier (durite rigide entre le flexible et l'etrier) avaient beaucoup de chance de péter au démontage (grippées, usées).
j'ai donc commandé des conduites d'etrier chez la buze, j'atends de leurs nouvelles.
pour le moment j'en ai eu pour 200 € env.
les conduites sont à moins de 10 € HT pièces (il en faut 4)
il me reste à payer la main d'oeuvre
voila
la suite au prochain épisode :)
en démontant, mon garagiste m'a dit que les conduites d'étrier (durite rigide entre le flexible et l'etrier) avaient beaucoup de chance de péter au démontage (grippées, usées).
j'ai donc commandé des conduites d'etrier chez la buze, j'atends de leurs nouvelles.
pour le moment j'en ai eu pour 200 € env.
les conduites sont à moins de 10 € HT pièces (il en faut 4)
il me reste à payer la main d'oeuvre
voila
la suite au prochain épisode :)
- par Hello911
Posté : 20 avr. 2007, 15:03
La mienne est chez le garagiste pour réfection d'étrier... je le récupére ce soir 18h00
J'ai fourni les kits qui m'ont couté 40€ les 4.
Reste la main d'oeuvre...
@++
Hello911
J'ai fourni les kits qui m'ont couté 40€ les 4.
Reste la main d'oeuvre...
@++
Hello911
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