Club911

Quelqu'un peu me dire à quoi ça sert? Je ne pensais même pas que ça pouvait exister:o.

C'est pour ceux qui ont deux pieds gauches:D

Ou qui veulent freiner fort avec les deux pieds:D.

Je n'y avais pas pensé:D .

Ceci dit c'est la première fois que je vois ce type de pédales.

Xav.

c'est un truc d'auto école, sauf que le moniteur faut se mettre sur ses genoux...

Ca marche comme ça :



regardez bien ... la pédale " en bas " est l'embrayage , son axe passe au travers et actionne la petite patte qui est tout en haut , les 2 maitres cylindre ne sont reliés " qu'a " la pédale du haut ...
Ce système permet de gérer exactement la répartition du freinage entre l'avant et l'arrière , un maitre cylindre étant attribué a chacune des " parties "

Et voilààà :)

Il est trop fort ce ARF,

C'est sûre que sur cette photo, c'est plus explicite.

JP qui croyait avoir trouver un système de freinage révolutionnaire pour faire un temps à sa prochaine sortie circuit.

Tous ses rêves qui s'envolent.

Tiens le coup JP:D , et viens prendre un remontant dimanche prochain.

Xav.

Répartiteur de pression
Permet aussi de disposer à partir du tableau de bord d'une molette répartissant à distance et à volonté la puissance de freinage entre l'avant et l'arrière.
Très utile pour la conduite très sportive en toutes conditions de piste.

Sur les 944 Turbo Cup, un "limiteur" de pression permettant de supprimer un peu de pression vers les freins arrière permettait à chaque pilote d'ajuster le comportement de son auto au freinage à ses préférences.

PC

Ah ben comme ça je comprends mieux ! Merci ARF et FDM, je me coucherai moins bête:D. Ce qui me rassure, c'est que je sais que je ne serai pas le seul:D. N'est-ce pas, Xavier:D.

Je serais très interressé par ce système.
J'ai cru comprendre également qu'il pouvait en exister des versions avec assistance, quelqu'un aurait des infos sur un tel dispositif et son adaptation pour une 3.2 ?
mon souhait serait en effet de mettre quatre gros étriers, donc d'avoir un plus grand volume de looked à déplacer mais j'aimerais conserver une assistance et ne pas attaquer "en direct" les maitres cylindres.

Merci

C'est ce que j'ai sur la mienne et effectivement on règle la répartition avant-arrière du freinage au tableau de bord. C'est un peu délicat au début, mais ca permet d'avoir plusieurs réglages en fonction des conditions exterieures, par exemple quand il pleut.

En revanche, les freins ne sont pas assistés et il faut "taper" fort dedans quand on veut avoir un freinage efficace.


patrice.