Club911

Je pense que tu devrais rapidement avoir quelques messages te dissuadant fortement d'avoir recours, non pas à ce type de prépa, mais bien à ce type de fournisseur ...

Bonsoir,
Un sujet "chaud" les ships... qui me ramène sur les forums après des mois de déconnexions.
Il en a été souvent question ici en 2004 et les avis sont très partagés mais ce qui est certain c'est que sans autres modifications portant sur l'admission d'air et l'échappement le gain est minime quand il n’est pas nul… ou plutot imperceptible, il faut savoir ce que l’on fait.
Mais, dans certain cas on peut quand même obtenir un gain de puissance apparent sans autres modifications, c’est suivant le type de moteur et le numéro de l’eprom ou du boîtier qui est utilisé.
Quel est le type de moteur de ce cabriolet 930/20, 930/25, 930/21 et le boîtier, ou mieux l’eprom qui est dedans ?
Bartho

Ca va Bartho?

PC

OK pour moi FDM, Merci, les arbres à cames et les bytes montent toujours dans les tours jusqu’au rupteur…
Et pour toi Bravo, je constate que ça ronfle toujours de plus belle et ce pour le plus grand plaisir de cette communauté que tu animes par un caoching aux petits oignons façon Ferdinand bien évidemment…

Bartho ;-)

personnellement, j'ai depuis 2 ans une eprom de l'américain de 911chips.com http://www.911chips.com/index2.html
Elle est pas chère et est faite spécifiquement pour nos moteurs. Si tu vas sur le site, les crières d'optimisation sont assez rationnels.

J'y ai gagné un peu de pêche haut dans les tours, et un peu de couple vers 3000tr/min. Rien d'extraordinaire, mais cependant notable.

A+

Philippe-

Hi Hi !!



[Edite le 13-5-2005 par 1911RS65]

Qu'est ce qu'il faut pas entendre !:(
Donc en resumé la batterie de "pinpins" en Télémétrie F1 ben fait ils jouent á DOOM en réseau non ?
Tu as déja monté une EPROM de Qualité ?
J'ai déja fait la manip sur 2 voitures précédentes et pour des réglages opposés (cartographie plus coupleuse sur une 325TD et plus "Sport" sur une VR6) et je peut te dire que l'incidence pour les deux á été sensible !
Moins de conso et conduite plus souple sur la BM (et 1,5l/100kms de moins) et meilleures montée en régime (et 3l/100kmh de plus) pour la VR6, voila.

En ce qui concerne le changement de moteur la cerise sur le VILO !!!! La BM á été "Pucé" á 315.000 Kms, elle a été vendue depuis et totalise 356.000kms aux derniéres nouvelles.

Alors á mon avis, soit tu as acheté une EPROM pourrie, soit tu n'as jamais fait et tu repétes ce que tu entends ???

[Edite le 13-5-2005 par BlackFlag]

bien dit BlackFlag