Club911

hello
et aussi tu gagne 10 KM H ET ELLE VOLE
serieusement c'est juste un gain au niveau de la stabilite du train av sur route pourie ou quand tu roules fort
pour la mise en place juste 2 boulon sur l'amorto de chaque cote a retirer et a remetre sur la barre
et puis tu la met sous tension et c'est fait
ciao

je les fabriques moi meme
ciao

salut,
photos, prix, matiere utilisee, traitement, bref du detail dannyl STP !!!
fred

ET quand tu démontes les 2 ecrous en tete d'amorto, n'as-tu pas de forte chance de décaler un petit peu lesdits amortos et donc de modifier la géométrie des trains roulants?

Non, le carrossage se réglant en bas de l'amortisseur!!
De plus, tu ne dévisses que 2 écrous sur les 4!!


[Edité le 25/1/2005 par boubi]

Hello prn,

note aussi que la pose de cette barre te rigidifiant un peu l'avant, elle va avoir un peu les mêmes effets qu'une barre anti-roulis plus grosse à l'avant, c'est à dire que cela va augmenter le sous-virage.

A+

Attention toutefois lors de la "mise sous tension" ; à faire avec précaution. En cas de doute, ne rien faire, juste serrer un peu les écrous au contact.
La BAR apporte une meilleure précision du train avant, et comme souvent quand on "affute" le chassis, une perte de confort. Ne pas oublier non plus qu'en cas de choc avant, les dégats risquent d'être plus importants.
Quasiment tous les préparateurs en proposent : cargraphic, techart, fvd...
Pour info, quelque soient les finitions (alu, carbone, titane, chène massif ), le résultat est le même. Sauf bien sûr si tu comptes faire le championnat ALMS...

hello
je peut pas tout dire....secret d'etat belge.....

J'en ai monté une sur ma grenouille, juste avant la première virée dans le Morvan.
Ma grenouille étant assez ferme d'origine (Bilsteins/Eibach), je souhaitais renforçer le bloc avant. Contrairement a mes voitures préçédentes (205 GTI/GOLFGTI), je n'ai pas perçu de différence sur le coup. Pas de perte de confort non plus. Il n'y a qu'a l'attaque derrière cet animal de Vincent;), que j'ai sentis un mieux, l'impression de mieux sentir le train avant.
Conçernant le reglage de base, Buser conseille de le faire les roues posées au sol. Il est sur qu'en cas de choc latéral, l'autre coté, du fait de la présence de la barre, "morfle" aussi, mais bon, a vous de vous débrouiller pour ne pas taper:D

et en MP dannyl ?
fred

ok je t'envois ca...
mais chuuuutttttt......