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Membre cotisant
n°5855
Messages :
697
Enregistré le : 29 déc. 2016, 21:46
Région où le bien est disponible : Poitou- Charente
Contact : MP ou mail
Prix : 59 911
Je dois vendre à regret ma
3L2 "évocation CS" 1986 - Blanc grand prix
Ex-voiture d'Infinity, bien connu ici.
Je lui ai acheté il y a 6 ans.
Origine Allemande de 02/1986
Donc aux mains d'Éric en 2015, puis en ma possession depuis 02/2020
Options = 197F / 261F / 473F / 559F
231 cv "catalysée", c'est donc un moteur type 30
Transformation CS en allemagne dans un CP
Bilstein sport/route av/ar et abaissée de 30mm
Barre de torsion gros diamètre (turbo)
Biellettes turbo
Arceau Heigo Porsche CS
Volant Momo
Sièges BF Torino ou vrais baquets OMP
Jantes AV 7x16 (205) AR 9x16 (245)
Harnais Sabelt 4 point (homologué CT)
Autobloquant
Vitrage filmé
Caisse allégée, suppression insonorisants
Suppression sièges arrières, pose de moquette,
contre-portes allégés type RS
Passée au TÜV Allemand et validée sur CG Allemande
Actuellement 165 000 kms evolutifs
Boite 915 vérifiée/refaite (2019)
Cata Scart Riva (2020) et banane Scart Riva révisée (2020)
Filtre KN (2020)
Pédalier et plancher passager alu (2020)
Extincteur manuel (à jour)
Réglage du châssis au poids aux roues (2021)
Barre de torsion type turbo (2021)
Kit freins avant (2022) :
- 4 plaquettes PAGID sport
- 2 disques percés et ventilés
- 2 étriers doubles pistons Porsche
- Durites aviation
- huile Hautes Performances hautes températures
- 2 boas de refroidissement des disques
Barre antirapprochement AV
4 jantes FUCHS originales refaites à neuf
4 pneus Toyo R888R
A noter : matching number complet moteur/boite/chassis/couleur
Actuellement en déco VASEK POLAK racing
Vainqueur du championnat américain TRANS-AM en 1976 avec GEORGE FOLLMER comme pilote (ex-F1).
Déco posée en 2020 pour le Racing12 Project du club à Monthlery
Stickers retirables
Possibilité de 4 roues en 15" type téléphone d'origine avec pneus hiver très bon état
Je n'ai plus le temps de rouler, aucune session en 2025, trois baptêmes (Charcot, Mucoviscidose et Téléthon) en 2024 et seulement deux/trois balades.
Je roule en régularité, un VHRS en 2025 (1er au Rallye de printemps de Bords) et VHR (3ème au Niort Classic).
Vidange et entretien annuel sera réalisé chez un spécialiste bien connu à Poitiers, l'atelier Gobin.
Carte grise française à mon nom, 2 clefs, toutes factures (environ 10 k€ en 6 ans).
Contact : MP ou mail
Prix : 59 911
Je dois vendre à regret ma
3L2 "évocation CS" 1986 - Blanc grand prix
Ex-voiture d'Infinity, bien connu ici.
Je lui ai acheté il y a 6 ans.
Origine Allemande de 02/1986
Donc aux mains d'Éric en 2015, puis en ma possession depuis 02/2020
Options = 197F / 261F / 473F / 559F
231 cv "catalysée", c'est donc un moteur type 30
Transformation CS en allemagne dans un CP
Bilstein sport/route av/ar et abaissée de 30mm
Barre de torsion gros diamètre (turbo)
Biellettes turbo
Arceau Heigo Porsche CS
Volant Momo
Sièges BF Torino ou vrais baquets OMP
Jantes AV 7x16 (205) AR 9x16 (245)
Harnais Sabelt 4 point (homologué CT)
Autobloquant
Vitrage filmé
Caisse allégée, suppression insonorisants
Suppression sièges arrières, pose de moquette,
contre-portes allégés type RS
Passée au TÜV Allemand et validée sur CG Allemande
Actuellement 165 000 kms evolutifs
Boite 915 vérifiée/refaite (2019)
Cata Scart Riva (2020) et banane Scart Riva révisée (2020)
Filtre KN (2020)
Pédalier et plancher passager alu (2020)
Extincteur manuel (à jour)
Réglage du châssis au poids aux roues (2021)
Barre de torsion type turbo (2021)
Kit freins avant (2022) :
- 4 plaquettes PAGID sport
- 2 disques percés et ventilés
- 2 étriers doubles pistons Porsche
- Durites aviation
- huile Hautes Performances hautes températures
- 2 boas de refroidissement des disques
Barre antirapprochement AV
4 jantes FUCHS originales refaites à neuf
4 pneus Toyo R888R
A noter : matching number complet moteur/boite/chassis/couleur
Actuellement en déco VASEK POLAK racing
Vainqueur du championnat américain TRANS-AM en 1976 avec GEORGE FOLLMER comme pilote (ex-F1).
Déco posée en 2020 pour le Racing12 Project du club à Monthlery
Stickers retirables
Possibilité de 4 roues en 15" type téléphone d'origine avec pneus hiver très bon état
Je n'ai plus le temps de rouler, aucune session en 2025, trois baptêmes (Charcot, Mucoviscidose et Téléthon) en 2024 et seulement deux/trois balades.
Je roule en régularité, un VHRS en 2025 (1er au Rallye de printemps de Bords) et VHR (3ème au Niort Classic).
Vidange et entretien annuel sera réalisé chez un spécialiste bien connu à Poitiers, l'atelier Gobin.
Carte grise française à mon nom, 2 clefs, toutes factures (environ 10 k€ en 6 ans).
Modifié en dernier par tintin83 le 21 févr. 2026, 14:33, modifié 1 fois.
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n°5855
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Enregistré le : 29 déc. 2016, 21:46
Entretien réalisé, RAS
Pas une goutte d'huile, moteur et boite nickel, gros freins AV 4 pistons Porsche excellent état, suspensions et châssis réglés au poids par roue toujours au top, 4 pneus semi-slicks à 75%. Mais je suis en roues hiver
Prête à partir en balade ou en session circuit gentleman driver...
Pas une goutte d'huile, moteur et boite nickel, gros freins AV 4 pistons Porsche excellent état, suspensions et châssis réglés au poids par roue toujours au top, 4 pneus semi-slicks à 75%. Mais je suis en roues hiver
Prête à partir en balade ou en session circuit gentleman driver...
Membre cotisant
n°5855
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Enregistré le : 29 déc. 2016, 21:46
Bonjour Patrick,
non pas tout à fait. Les freins d'origine étaient des étriers en fonte simples pistons.
Des freins de turbo sont très rares et à des prix astronomiques !
C'est un kit Rose Passion avec des étriers en alliage de Porsche Boxster 987, entretoises, des disques plus gros percés et ventilés et des plaquettes Pagid.
J'ai rajouté des durites aviation, du liquide HT et un kit de refroidissement.
J'ai voulu rester en Porsche origine.
Oui jantes Fuchs de 16".
Mais je roule en ce moment en 15" roues "téléphone" originales montées en pneus hivers.
Le kit était prévu pour jantes 15 et 16 pouces.
non pas tout à fait. Les freins d'origine étaient des étriers en fonte simples pistons.
Des freins de turbo sont très rares et à des prix astronomiques !
C'est un kit Rose Passion avec des étriers en alliage de Porsche Boxster 987, entretoises, des disques plus gros percés et ventilés et des plaquettes Pagid.
J'ai rajouté des durites aviation, du liquide HT et un kit de refroidissement.
J'ai voulu rester en Porsche origine.
Oui jantes Fuchs de 16".
Mais je roule en ce moment en 15" roues "téléphone" originales montées en pneus hivers.
Le kit était prévu pour jantes 15 et 16 pouces.
D'accord merci pour ces explications, les étriers de Boxster doivent êtres plus compacts que ceux de Turbo, c'est pour ça que tu es parvenu à les rentrer dans des Fuchs 16x7 (le 7" est LE paramètre important de ma question, car j'y ai pas droit avec mes étriers de Turbo
).
:)
:)
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n°5855
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Enregistré le : 29 déc. 2016, 21:46
Membre cotisant
n°5855
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Bonjour,
Ben non... elle a été "coursifiée" dans un CP allemand il y a des années.
Elle est arrivée en France en configuration "Club Sport", Eric l'a achetée ainsi et je lui ai donc acheté dans cette version.
Je dispose des éléments dont j'ai fait réaliser les travaux, c'est à dire seulement le système de freins avant avec étriers en fonte et disques aciers pleins.
Cordialement.
Ben non... elle a été "coursifiée" dans un CP allemand il y a des années.
Elle est arrivée en France en configuration "Club Sport", Eric l'a achetée ainsi et je lui ai donc acheté dans cette version.
Je dispose des éléments dont j'ai fait réaliser les travaux, c'est à dire seulement le système de freins avant avec étriers en fonte et disques aciers pleins.
Cordialement.
Membre cotisant
n°5855
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Enregistré le : 29 déc. 2016, 21:46
Le CT est passé une nouvelle fois sans encombre, aucune fuite 
Beaucoup moins de circuit, plutôt des rallyes de régularité (c'est vraiment sympa !) ou touristiques, des baptêmes sous forme de balades pour associations caritatives... toujours aussi agréable à mener !
Un petit up pour qui cherche à se faire un cadeau pour Noël même si je ne suis aucunement pressé tant on prend du plaisir à son volant
Beaucoup moins de circuit, plutôt des rallyes de régularité (c'est vraiment sympa !) ou touristiques, des baptêmes sous forme de balades pour associations caritatives... toujours aussi agréable à mener !
Un petit up pour qui cherche à se faire un cadeau pour Noël même si je ne suis aucunement pressé tant on prend du plaisir à son volant

