Club911

Région de résidence : Île-de-France

Bonsoir,

Vu l'age de l'ancien proprietaire je doute que ma 997 turbo soit sur ce forum.

Je l'ai ramene de Cannes en 2020 et j'en suis toujours aussi content.
C'est ma premiere Porsche et a vrai dire ma premiere auto "chere".

J'ai du mettre 6 mois a la trouver. Je la voulais en siege 16 positions, autobloquant, sans toit ouvrant, cuir etendu et avec moins de 70,000 km.

Je l'ai garde completement stock a l'exception d'un autobloquant plus brutal et elle est passe par une inspection tres detaillee pour palier a tous les petits domages trouves.

C'est une voiture qui m'a bluffe par sa polyvalence. Je peux partir a la mer avec mes deux enfants dans un confort tout a fait acceptable, et m'amuser sur piste.
Alors pour la piste, il est certain que le chassis n'est pas "sport", mais les reactions de l'auto sont tres saines. Je privilegie quelques rares sorties sous la pluie pour ne pas lui taper dedans. J'ai pitie des silentblocs.

A cote de ca, j'ai une Honda civic full piste, une formule Renault 2.0 evo 2008 et une Yaris GR (avec une prepa chassis).

Bienvenue.

Bonjour et bienvenue !!!

Au plaisir de se rencontrer lors d'une sortie ou à la mensuelle ...


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Délégué . : Chapapi@club911.net
GO ........ : Oliv987S@club911.net
GO Kart.. : ARF


LA MENSUELLE - 2éme dimanche du mois : *

Rdv 9h30/45 au Parc Interdépartemental du Tremblay à Champigny sur Marne.
161 Boulevard de Stalingrad.
Champigny sur Marne.

[size=x-small]Dans le sens Paris-Province
Sur A4 Sortie Champigny sur Marne
Tourner à droite au 1er feu, puis de nouveau à droite au 2ème feu (entrée du parc, passage sous le portique)

Dans le sens Province-Paris
Tourner à gauche au 1er feu, au 3ème feu tourner à droite (entrée du parc, passage sous le portique)

Le café est offert
N’hésitez pas à amener boissons, viennoiseries, gâteaux, charcuterie, ...

* le RDV est reporté au 3eme dimanche si le 1er dimanche tombe le 1er jour du mois [/size]

Bienvenue sur le forum

Au plaisir de te croiser

Bienvenue ! Jolie 997 turbo !

Quel type d'autobloquant as tu monté ?
Est-ce que tu as senti une grande différence par rapport à celui d'origine (la voiture étant une 4RM) ?

Hello, et bienvenu dans le monde merveilleux des turbaleux ...

N'hésites pas à présenter tes autres jouets

tchusss

Bienvenue avec ta 911 balistique

J'ai monte un Drexler a disques dans le pont arriere. Il est regle sur les pentes 40/50 et je dois bien avouer que c'est bien suffisant pour mon usage mix. Je pourrai l'inverser et partir sur plus agressif.

Pour la petite histoire, j'ai cherche exclusivement une auto avec son autobloc d'origine porsche. L'option 220 pour les intimes.
Je l'avais trouve assez peu present a la conduite. Lorsqu'ai j'ai entrepris la verification entiere de l'auto, nous avons pris soin de sortir la boite pour verifier l'etat des disques.
C'etait la mauvaise surprise de l'auto, heureusement la seule, l'autobloc n'etait pas d'origine, et relativement douteux.

Tout ca pour dire que je ne peux pas comparer avec un origine en bon etat. Mais je suis entierement satisfait de mon Drexler. L'auto s'inscrit comme je le veux, elle est bien plus previsible sur les derives de l'arriere et bien plus efficace. Je ne peux que recommander.

Son seul point negatif, un ami a trouve l'auto propice a glisser. Elle lui a fait peur. Je ne l'ai jamais trouve casse gueule avec l'autobloc. Mon conseil sur ce genre de piece n'est peut etre pas pertinente si vous etes vraiment debutant en conduite.

La bete

Elles sont un peu hors sujet mais pourquoi pas.


Ma Yaris blanc nacre en finition track (autobloc av et ar d'origine, roulettes Enkei forgees, et deux trois pistes pistes).
J'ai rajoute des suspensions BOS (c'est Francais, et j'utilise en deux roues) et des modifs de trains pour augmenter le camber et la chasse.









Je fais pas mal de glace aussi avec.

Pour ma formule Renault 2.0 evo 2008

Elle fait 185 ch pour 480 kg. Le meilleur rapport prix/perf&sensation que je connaisse pour la piste en 4 roues.

Et pour ma civic, une EG6 de 1994 de 860 kg pour 278 ch (bloc K20A bien bosse)




J'arrete la pour le non Porsche, sinon je peux continuer avec mes jouets a 2 roues

Sympa ton coffre à jouets!!!

Ne te prive pas pour les 2 roues

merci pour le partage, t'as de quoi t'amuser avec tout ça !!!!

la CIVIC a l'air bien super optimisé, j'en ai essayé une il y a bien longtemps, et le moteur était vraiment super … 12 ou 14 000 tours je crois me souvenir …

N'hésites pas pour les bécanes, ici nous aimons tout ce qui a un moteur

bienvenue

Bravo !

Un vrai pistard ;-)

J'aurai plutôt conservé la yaris pour les petites routes

Ça me fait très envie après la caterham. Avec quel organisme roules-tu car la plupart des trackdays n'acceptent pas les monoplaces?

La civic fonctionne vraiment bien dans cette configuration. C'est fiable et performant. Le rupteur est a 8800. Mieux vaut rester sous les 9000 pour garder une maintenance acceptable. Mon ancien moteur etait un 1L6 fait pas mes soins, papillons individuels, 218ch, rupteur a 10,500. Je passais mon temps a passer des allumeurs et des synchros de boite.
C'etait une bonne aventure, mais pour fiabiliser dans ce genre de regime il faut un peu plus d'investissement que le bricoleur du dimanche (Sadev, bobine crayon, ECU vraiment pointu, etc...).

La Yaris me sert a circuler en ville, aller au ski, petites routes de montagne etc..

J'utilise la 997 pour des voyages un peu plus long.

Ca reste toujours interessant d'aller sur piste pour en apprendre plus sur son vehicule ou optimiser. Par exemple, la Yaris manquait cruellement de carrossage sur le train avant. Au thermometre infrarouge, tu le vois de suite sur piste.

J'ai la formule a l'etranger. La photo est a Serres en Grece. Si ils ont des monoplaces ils leur font des sessions specifiques.

Pour la France, c'est un peu plus complique, mais il y a certains circuits qui proposent des sessions monoplaces. J'en avais trouve lorsque je reflechissais a la rapatrier en France.

Mais pour moi la difference est gigantesque avec une cat. On parle de deux engins radicalement different.
Par contre, la formule demande plus d'organisation. Idealement un mecano avec toi. T'arnacher tout seul est franchement complique, tu as des angles morts gigantesque lorsque tu quittes les stands. Et realistiquement, tu es tellement secoue d'une session de 20-30 minutes que le temps que tu reprennes tes esprits, que tu t'extraies de la formule, tes pneus auront deja commence a refroidir pour prendre tes mesures.

J'ai revendu mon CBR 600 en quittant la region parisienne.

J'ai pu passer plus de temps hors des routes. Du coup, j'ai aussi un Ford Transit en H2L2 pour balader les becanes, mais je ne pense pas que vous vouliez une photo.