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Forum réservé aux questions techniques, 1963->1973
Un petit peu de mécanique, il y a avait longtemps.
Ma 2.4E de mars 72 est actuellement équipée d'un allumeur BOSCH 0-231-184-003 vendu par Meznarie en 2002 lorsque j'ai récupéré l'auto.
Il remplace l'original BOSCH 0-231-169-004 que j'ai conservé.
A l'époque, n'y connaissant rien, j'ai bien entendu fait totalement confiance à ptit Louis sans poser de question mais maintenant que je souhaite restaurer l'original "169-004" je m'interroge sur ces deux modèles qui fonctionnement parfaitement malgré certainement des courbes d'avance un peu différentes (d'où les différences de références).
Peut-être une des ses améliorations de sorcier dont il m'aurait gratifié sans rien dire, pour améliorer les perfs de l'auto juste en changeant l'allumeur ? ...
Il faut noter aussi un différence de modèle de rupteur, ce qui a d'ailleurs attiré mon attention quand j'ai voulu en changer.
Porsche m'avait légitimement vendu un 901-602-960-00 (contacts à droite) pour l'allumeur "169-004" mais ces vis ne montent pas sur le ""184-003" (contacts à gauche).
Il faut un 911-602-936-00 avec en plus une sortie de fil vers la droite (photos ci-dessous) car pour compliquer l'affaire il en existe un autre avec sortie de fil vers la gauche ! (616-602-226-02).
Bref si vous avez des explications sur les différences de ces deux allumeurs, en particulier les courbes d'avance, je suis preneur, histoire d'améliorer encore mes connaissances et peut-être découvrir ce que ptit Louis ne m'a jamais dit ...
Merci.
Pour allumeur 184-003, sortie fil vers la gauche (616-602-226-02):
Pour allumeur 184-003, sortie fil vers la la droite (901-602-936-00), le bon pour moi:
Pour allumeur 169-004, sortie fil vers la droite (901-602-960-00):
Ma 2.4E de mars 72 est actuellement équipée d'un allumeur BOSCH 0-231-184-003 vendu par Meznarie en 2002 lorsque j'ai récupéré l'auto.
Il remplace l'original BOSCH 0-231-169-004 que j'ai conservé.
A l'époque, n'y connaissant rien, j'ai bien entendu fait totalement confiance à ptit Louis sans poser de question mais maintenant que je souhaite restaurer l'original "169-004" je m'interroge sur ces deux modèles qui fonctionnement parfaitement malgré certainement des courbes d'avance un peu différentes (d'où les différences de références).
Peut-être une des ses améliorations de sorcier dont il m'aurait gratifié sans rien dire, pour améliorer les perfs de l'auto juste en changeant l'allumeur ? ...
Il faut noter aussi un différence de modèle de rupteur, ce qui a d'ailleurs attiré mon attention quand j'ai voulu en changer.
Porsche m'avait légitimement vendu un 901-602-960-00 (contacts à droite) pour l'allumeur "169-004" mais ces vis ne montent pas sur le ""184-003" (contacts à gauche).
Il faut un 911-602-936-00 avec en plus une sortie de fil vers la droite (photos ci-dessous) car pour compliquer l'affaire il en existe un autre avec sortie de fil vers la gauche ! (616-602-226-02).
Bref si vous avez des explications sur les différences de ces deux allumeurs, en particulier les courbes d'avance, je suis preneur, histoire d'améliorer encore mes connaissances et peut-être découvrir ce que ptit Louis ne m'a jamais dit ...
Merci.
Pour allumeur 184-003, sortie fil vers la gauche (616-602-226-02):
Pour allumeur 184-003, sortie fil vers la la droite (901-602-936-00), le bon pour moi:
Pour allumeur 169-004, sortie fil vers la droite (901-602-960-00):
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. (A.Einstein).
Je viens d'envoyer le "169-004" d'origine chez lui pour remise en état, il est au courant.
Une chose est sûre, la courbe d'avance qu'il va faire devrait apporter un début de réponse.
Je ne serais pas étonné de voir une ligne bleue "AVANT" un peu différente de celle qu'il avait réalisé en 2008 pour le "184-003 Meznarie (ci-dessous):
Si c'est le cas, reste à interpréter ce différentiel et son effet sur les performances de la voiture en répondant à la question: qu'est-ce qui a fait que ptit Louis ait remplacé le "169-004" d'origine par un 184-003" ? ... certainement pas par hasard.
Une chose est sûre, la courbe d'avance qu'il va faire devrait apporter un début de réponse.
Je ne serais pas étonné de voir une ligne bleue "AVANT" un peu différente de celle qu'il avait réalisé en 2008 pour le "184-003 Meznarie (ci-dessous):
Si c'est le cas, reste à interpréter ce différentiel et son effet sur les performances de la voiture en répondant à la question: qu'est-ce qui a fait que ptit Louis ait remplacé le "169-004" d'origine par un 184-003" ? ... certainement pas par hasard.
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. (A.Einstein).
Membre cotisant
n°2861
Membre cotisant
n°670
kymenoulos a écrit :Quelle est (sont?) la (les) cause(s) de cette difficulté de mise au point Philippe ?:thumbup:Martini-classic a écrit : un début de piste : la 2.4E est pas facile à mettre (parfaitement) au point, souvent ...
Martini-classic a écrit :Un moteur bien fait est assez coupleux dès 1500 donc il faut que l’injection et l’avance soient top dans la zone 1500-3500.kymenoulos a écrit :Quelle est (sont?) la (les) cause(s) de cette difficulté de mise au point Philippe ?:thumbup:Martini-classic a écrit : un début de piste : la 2.4E est pas facile à mettre (parfaitement) au point, souvent ...
Une chose intéressante à faire quand j'aurais la courbe du "Meznarie" sera de tester ces deux allumeurs sur route.
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. (A.Einstein).
Comme souvent pour moi, la réponse vient des usa:
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... dizzy.html
Allumeur de 2,4 S apparu en fin de millésime 73
Valable en tout cas pour les premières versions de 2,4 , les courbes d'avance T E et S sont identiques, la référence de l'allumeur change car le doigt a une limite de coupure différente.
En gros, c'est interchangeable car le doigt est une pièce d'usure facile à changer.
A noter que Porsche n'a jamais fait trop d'effort sur les courbes d'avance, tous les allumeurs de 356 et 912 ont la même courbe !
Pour les 911 classic, c'est à peine différent, la plus grosse différence étant les 2L et 2,2L T qui ont plus d'avance total sachant que la baisse du rapport volumétrique à flinguer tout le rendement moteur !
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... dizzy.html
Allumeur de 2,4 S apparu en fin de millésime 73
Valable en tout cas pour les premières versions de 2,4 , les courbes d'avance T E et S sont identiques, la référence de l'allumeur change car le doigt a une limite de coupure différente.
En gros, c'est interchangeable car le doigt est une pièce d'usure facile à changer.
A noter que Porsche n'a jamais fait trop d'effort sur les courbes d'avance, tous les allumeurs de 356 et 912 ont la même courbe !
Pour les 911 classic, c'est à peine différent, la plus grosse différence étant les 2L et 2,2L T qui ont plus d'avance total sachant que la baisse du rapport volumétrique à flinguer tout le rendement moteur !
J-R a écrit : Comme souvent pour moi, la réponse vient des usa:
http://forums.pelicanparts.com/porsche- ... dizzy.html
Allumeur de 2,4 S apparu en fin de millésime 73
Valable en tout cas pour les premières versions de 2,4 , les courbes d'avance T E et S sont identiques, la référence de l'allumeur change car le doigt a une limite de coupure différente.
En gros, c'est interchangeable car le doigt est une pièce d'usure facile à changer.
A noter que Porsche n'a jamais fait trop d'effort sur les courbes d'avance, tous les allumeurs de 356 et 912 ont la même courbe !
Pour les 911 classic, c'est à peine différent, la plus grosse différence étant les 2L et 2,2L T qui ont plus d'avance total sachant que la baisse du rapport volumétrique à flinguer tout le rendement moteur !
- BOSCH 0-231-184-003 pour les 2.4S
- BOSCH 0-231-169-004 pour les 2.4E
Ces deux allumeurs ont des courbes d'allumage identiques, seule la valeur du doigt change (7100 pour la E, 7300 pour la S, c'est gravé dessus), d'où en bonne logique des références différentes.
Ne pas oublier aussi les vis platinées "gauche" ou "droite suivant le modèle comme je l'ai expliqué en début de dossier.
Deux choses sont infinies : l'Univers et la bêtise humaine. Mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue. (A.Einstein).
Profil - Pitou
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Profil - Pitou
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