Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://www.club911.net/

Titre du sujet - Présentation d'un petit jeune belge une foué

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=187072

Page 1 sur 1

Présentation d'un petit jeune belge une foué - par jarhead15

Posté : 02 août 2020, 16:14

Région de résidence : Belgique Nord

Bonjour à tous !

Je m'appelle Xavier.

Je vais bientôt souffler mes 27 bougies, et depuis quelques années je me suis découvert la passion des ancêtres ...

Je suis mécanicien spécialisé dans les turbocompresseurs, basé dans la région de Charleroi.

Je roule actuellement en Golf MK2 Gti, car j'ai quelques problèmes avec ma 911 2.7

Je me suis inscrit sur ce forum, afin d'apprendre et de partager ( je suis encore débutant dans le monde Porsche ).

Je suis toujours prêt à apprendre, j'adore çà.

Je n'ai malheureusement pas de photos potable de la belle actuellement ...

Merci de m'avoir lu et à bientôt sur le forum

- par 9646259

Posté : 02 août 2020, 16:45

Bienvenue.

- par bern1575

Posté : 02 août 2020, 20:07

Bienvenue Xavier

- par OLA

Posté : 03 août 2020, 07:49

Bienvenue :)

- par jormungand

Posté : 03 août 2020, 08:59

Bienvenue

- par Chapapi

Posté : 03 août 2020, 09:40

Bienvenue ...

- par dédé du bayou

Posté : 03 août 2020, 10:22

Bienvenue

- par PROPULC

Posté : 03 août 2020, 12:27

Bienvenue Xavier !

Qu'a-t-elle comme problème ta 2.7 ?

- par Franck_92

Posté : 03 août 2020, 14:30

Bienvenue

- par jarhead15

Posté : 03 août 2020, 18:37

Merci à tous !

PROPULC a écrit :
Bienvenue Xavier !

Qu'a-t-elle comme problème ta 2.7 ?

Elle à difficile à démarrer (3 à 4 essais) puis elle tient le ralentit mais dés que j'appuie sur l'accélérateur elle ne tourne plus sur tout ses cylindres ... un vrai casse tête. Je soupçonne la pompe à haute pression qui à un problème, mais j'aimerais en être sûr avant de faire l'achat d'une nouvelle pompe (J'ai déjà changé le régulateur mécanique - filtre à essence - bougies - régulateur avec résistance chauffante).

Actuellement je fouille le thread sur les 911 pour voir si le sujet à déjà été abordé ( j'ai pas encore accès à la fonction recherche

). Si je ne trouve rien j'ouvrirai un sujet pour décrire en détails ...

- par PROPULC

Posté : 03 août 2020, 18:47

En cherchant tu trouveras ... et n'hésite pas à devenir membre, tu as accès tout de suite à tout et Bernard @bern1575 (notre chef belge) sera content.

Comme ça quand tu l'auras réparée, tu pourras venir rouler avec les autres, c'est sympa aussi

Bonne recherche !

- par bern1575

Posté : 03 août 2020, 20:09

- par Thraz

Posté : 03 août 2020, 20:32

Bienvenue eit bon courage;)

- par jarhead15

Posté : 03 août 2020, 21:34

@PROPULC
Effectivement c'est en cherchant qu'on trouve ! Ca me prend un peu plus de temps que prévu, au vu de mon experience inéxistante en K-jet et de la plateforme Porsche ( je suis plus à l'aise avec VW/ Digi II

), mais c'est toujours bon d'apprendre de nouvelles/anciennes choses.

Merci Thraz

il en faut avec les grands-mères, elles ont un caractère plein de poussière

- par lule

Posté : 04 août 2020, 11:46

Bienvenue

- par davcbr

Posté : 04 août 2020, 12:46

Tu as vérifier le tuyaux de dépression, cela ressemble à cela le symptôme

- par jarhead15

Posté : 04 août 2020, 19:15

davcbr a écrit :
Tu as vérifier le tuyaux de dépression, cela ressemble à cela le symptôme

Merci pour la piste

! J'avais regarder si je ne voyais pas de dégâts, mais je n'ai pas vérifié toute la durite, je vais faire çà ce w-e ...
J'ai quand même acheté une nouvelle pompe HP Bosch, ça fera pas de mal.

Merci pour le MP ! Vu que je n'ai pas la possibilité de te répondre par mp, je le fait ici

- par davcbr

Posté : 05 août 2020, 02:25

Avec plaisir

- par philetcha

Posté : 08 août 2020, 16:35

bienvenue par ici

- par belou

Posté : 08 août 2020, 20:25

Je me souviens que j’avais eu un problème sur la SC.
Il y a une valve pompe sur le boîtier de filtrèrent qui évite de faire exploser ce boîtier en cas de retour de flamme.
Cette valve fuyait il y avait donc trop d’Entrée d’air qui appauvrissait le mélange.
C’est peut-être une piste.
Bon courage

- par belou

Posté : 08 août 2020, 20:27

Je veux dire une valve pop qui appauvrissait le mélange ...

- par belou

Posté : 08 août 2020, 20:37

Et c’est pas filtrèrent c’est filtre à air.
P..... de dictée verbale:(

- par philou29

Posté : 08 août 2020, 21:02

Bienvenue.
Et à chaud, démarre t-elle normalement ou pas ?

- par jarhead15

Posté : 09 août 2020, 13:06

@philetcha : Merci !

belou a écrit :
Je me souviens que j’avais eu un problème sur la SC.
Il y a une valve pompe sur le boîtier de filtrèrent qui évite de faire exploser ce boîtier en cas de retour de flamme.
Cette valve fuyait il y avait donc trop d’Entrée d’air qui appauvrissait le mélange.
C’est peut-être une piste.
Bon courage

Merci pour la piste ! Je posterai mes progrès dés qu'ils fera une température acceptable pour bosser dessus

philou29 a écrit :
Bienvenue.
Et à chaud, démarre t-elle normalement ou pas ?

Merci ! A chaud elle démarre correctement sur tout ses cylindres et en une fois ( je soupconne l'injecteur de départ à froid ) , mais dés que j'appuie sur l'accélérateur, elle tourne carré et perd ses cylindres.
J'espère vraiment que c'est la pompe HP, la référence d'origine Bosch n'est pas disponible, j'ai du prendre la référence qu'il la remplace ( 6.5Bar apparement ).

- par philou29

Posté : 09 août 2020, 13:59

C'est bien là ou je voulais en venir.

L'une des premières causes à vérifier est l'injecteur de départ ou son thermocontact.
Si tu charges un peu en essence en levant le plateau sonde quelques secondes avec le contact et que le démarrage est meilleur, t'es sur la bonne voie.

- par jade42

Posté : 09 août 2020, 14:06

Bienvenue,
Ça pourra peut-être t'aider pour le diagnostic

:
http://boursinp.free.fr/pdgdiag3.htm

- par jarhead15

Posté : 10 août 2020, 16:40

philou29 a écrit :
C'est bien là ou je voulais en venir.
L'une des premières causes à vérifier est l'injecteur de départ ou son thermocontact.
Si tu charges un peu en essence en levant le plateau sonde quelques secondes avec le contact et que le démarrage est meilleur, t'es sur la bonne voie.

Merci pour la piste ! Je me doutais que le démarrage difficile venait surement de l'injecteur de départ, je n'y ai pas encore regarder à 100%, c'est surtout le problème à l'accélération qui me fait avoir des cheveux blancs

@jade42 Merci ! Ca va me permettre de mieux comprendre le K-jet !

Heures au format UTC+02:00
Page 1 sur 1