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Titre du sujet - Ralenti trop élevé
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=186272
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Ralenti trop élevé - par JC38
Posté : 03 juin 2020, 10:46
Bonjour amateur de vieille mécanique
Pourriez-vous me dire pourquoi le moteur de ma 356 B tourne à 1200 T/M au ralenti lorsqu'il est froid (donc normal) et monte à 2000 tours toujours au ralenti lorsqu'il est chaud ?
Merci de vos réponses si vous pouvez me donner votre avis
Pourriez-vous me dire pourquoi le moteur de ma 356 B tourne à 1200 T/M au ralenti lorsqu'il est froid (donc normal) et monte à 2000 tours toujours au ralenti lorsqu'il est chaud ?
Merci de vos réponses si vous pouvez me donner votre avis
- par motoby911
Posté : 03 juin 2020, 10:58
Un ralenti se règle quand le moteur est chaud.
Il faut donc baisser ton ralenti.
Il faut donc baisser ton ralenti.
- par swb68
Posté : 03 juin 2020, 11:28
Avant de régler, je t’invite à vérifier la tringlerie de carbu et les ressorts de rappel.
Si c ok, ainsi que ton allumage et pression essence, tu peux entamer la partie réglage
Si c ok, ainsi que ton allumage et pression essence, tu peux entamer la partie réglage
- par magnum
Posté : 03 juin 2020, 11:42
A chaud, tes 2000RPM se calent immédiatement au lâcher de pédale ou le régime descend plus bas puis remonte?
800RPM d'écart entre froid et chaud, c'est beaucoup je trouve. Peut-être voir du côté des réglages de richesse également + Synchro des carbus.
800RPM d'écart entre froid et chaud, c'est beaucoup je trouve. Peut-être voir du côté des réglages de richesse également + Synchro des carbus.
- par JC38
Posté : 03 juin 2020, 14:09
Dès que je relâche la pédale et que je suis au point mort(qd le moteur est chaud) le moteur reste à 2000 tours
- par magnum
Posté : 03 juin 2020, 14:24
JC38 a écrit : Dès que je relâche la pédale et que je suis au point mort(qd le moteur est chaud) le moteur reste à 2000 tours
- par JC38
Posté : 03 juin 2020, 17:58
Merci pour vos réponses, j'ai pu tout vérifier et régler le ralenti avec le moteur chaud, il tourne à présent correctement
Bonne fin de journée ??
Bonne fin de journée ??
- par swb68
Posté : 03 juin 2020, 21:53
- par Cheers
Posté : 03 juin 2020, 21:57
Prise d'air
- par Patrickdup
Posté : 03 juin 2020, 22:55
Puisque le problème de JC 38 est réglé, je vous expose le mien.
A froid la voiture démarre bien ralenti bas et stable.
Moteur chaud, le ralenti reste à 1600trs/mn.
Il me suffit de charger le moteur pour que le ralenti revienne à 600trs.
Donc à chaque arrêt, j'embraye pour faire chuter les tours (sans accélérer)
J'en ai peut-être déjà parler sur le forum, mais je traîne le problème depuis pas mal de temps.
Merci
A froid la voiture démarre bien ralenti bas et stable.
Moteur chaud, le ralenti reste à 1600trs/mn.
Il me suffit de charger le moteur pour que le ralenti revienne à 600trs.
Donc à chaque arrêt, j'embraye pour faire chuter les tours (sans accélérer)
J'en ai peut-être déjà parler sur le forum, mais je traîne le problème depuis pas mal de temps.
Merci
- par magnum
Posté : 03 juin 2020, 23:24
Patrickdup a écrit : Puisque le problème de JC 38 est réglé, je vous expose le mien.
A froid la voiture démarre bien ralenti bas et stable.
Moteur chaud, le ralenti reste à 1600trs/mn.
Il me suffit de charger le moteur pour que le ralenti revienne à 600trs.
Donc à chaque arrêt, j'embraye pour faire chuter les tours (sans accélérer)
J'en ai peut-être déjà parler sur le forum, mais je traîne le problème depuis pas mal de temps.
Merci
- par Cheers
Posté : 03 juin 2020, 23:52
ou masselottes d'allumeur paresseuses a revenir
- par Buell_it
Posté : 04 juin 2020, 18:55
Prise d air sur admission à chaud...
car à froid ... apparemment tout va bien :)
car à froid ... apparemment tout va bien :)
- par 3k5g6
Posté : 04 juin 2020, 19:33
Patrickdup a écrit : Puisque le problème de JC 38 est réglé, je vous expose le mien.
A froid la voiture démarre bien ralenti bas et stable.
Moteur chaud, le ralenti reste à 1600trs/mn.
Il me suffit de charger le moteur pour que le ralenti revienne à 600trs.
Donc à chaque arrêt, j'embraye pour faire chuter les tours (sans accélérer)
J'en ai peut-être déjà parler sur le forum, mais je traîne le problème depuis pas mal de temps.
Merci
S'il s'agit de Weber, je ne réponds pas
- par Patrickdup
Posté : 04 juin 2020, 23:14
Zenith sur ma C de '64.
- par 3k5g6
Posté : 05 juin 2020, 19:54
Patrickdup a écrit : Zenith sur ma C de '64.
Je parie sur des ressorts de masselotte d'allumeur un peu lâches!
- par Buell_it
Posté : 05 juin 2020, 20:49
Perso, je pense à des joints.... qui font les mariolles avec la chaleur, prise d’air, donc augmentation ....du régime à chaud:)
qui font les mariolles avec la chaleur, prise d’air, donc augmentation ....du régime à chaud:)
- par Cheers
Posté : 05 juin 2020, 20:54
Le score au 5 juin :
Masselottes : 2, voire 3, 3k5g6 compte double
prise d'air : 1
Masselottes : 2, voire 3, 3k5g6 compte double
prise d'air : 1
- par Buell_it
Posté : 05 juin 2020, 20:56
Cheers a écrit : Le score au 5 juin :
Masselottes : 2, voire 3, 3k5g6 compte double
prise d'air : 1
- par Patrickdup
Posté : 05 juin 2020, 22:03
Pas mal les masselottes,
Quand on force le retour au ralenti, les masselottes peuvent revenir plus facilement.
Ça me plait bien, prochaine vérif! :)
Prise d'air, j'ai déjà vaporisé du startpilote.
Merci.
Quand on force le retour au ralenti, les masselottes peuvent revenir plus facilement.
Ça me plait bien, prochaine vérif! :)
Prise d'air, j'ai déjà vaporisé du startpilote.
Merci.
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