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Forum des questions techniques pour la génération des 964 atmosphériques
Membre
Bonjour à tous!
quelqu'un a t il fait installer un débitmètre à fil chaud sur sa 964 pour gain de puissance?
Alméras Frères me conseille de le faire pour un gain de puissance de 30cv avec mon tube cup mais je ne sais pas quoi faire. je voudrais avoir des témoignages de personnes l'ayant fait avant de me lancer.
Merci pour vos retour à tous
Amités
quelqu'un a t il fait installer un débitmètre à fil chaud sur sa 964 pour gain de puissance?
Alméras Frères me conseille de le faire pour un gain de puissance de 30cv avec mon tube cup mais je ne sais pas quoi faire. je voudrais avoir des témoignages de personnes l'ayant fait avant de me lancer.
Merci pour vos retour à tous
Amités
oui beaucoup de 964 roulent avec un debimètre fils chaud (c'est dérivé de la 993) en gros c'est un débimètre électronique qui remplace le debimètre mécanique d'origine trop restrictif, et ca apporte effectivement environ 30cv sans forcer sur moteur (si bien réglé)
fait toi plaisir tu ne va pas la reconnaitre
fait toi plaisir tu ne va pas la reconnaitre
Maxime964c2 a écrit : Bonjour à tous!
quelqu'un a t il fait installer un débitmètre à fil chaud sur sa 964 pour gain de puissance?
Alméras Frères me conseille de le faire pour un gain de puissance de 30cv avec mon tube cup mais je ne sais pas quoi faire. je voudrais avoir des témoignages de personnes l'ayant fait avant de me lancer.
Merci pour vos retour à tous
Amités
Avec seulement changement pour un" fil chaud" pas crédible . Il faut obligatoirement modifier la "puce" entre autre .
L'idéal refaire la repro sur banc à rouleaux
J'ai fait la modif mais sur une 3.2
Membre
Merci pour vos réponses!
Oui je sais j’ai pas parlé de la reprog mais c’est prévu.
En fait c’est ALMERAS Frères qui me le feraient donc je sais que ça serait bien fait. Après j’aimerais avoir des témoignages de personnes ayant ça sur leur 964 pour savoir ce que ça change réellement sur la voiture: sonorité, comportement, agrément etc.
Oui je sais j’ai pas parlé de la reprog mais c’est prévu.
En fait c’est ALMERAS Frères qui me le feraient donc je sais que ça serait bien fait. Après j’aimerais avoir des témoignages de personnes ayant ça sur leur 964 pour savoir ce que ça change réellement sur la voiture: sonorité, comportement, agrément etc.
Maxime964c2 a écrit : Merci pour vos réponses!
Oui je sais j’ai pas parlé de la reprog mais c’est prévu.
En fait c’est ALMERAS Frères qui me le feraient donc je sais que ça serait bien fait. Après j’aimerais avoir des témoignages de personnes ayant ça sur leur 964 pour savoir ce que ça change réellement sur la voiture: sonorité, comportement, agrément etc.
Bon en même temps il faut pas perdre de vue qu'un moteur de 964, pour tirer tous les cheveaux, doit être libéré de l'admission à l'échappement... et que souvent, agir sur un étage ne sert pas à grand chose...
Ne pas oublier non plus que beaucoup de montages sont un peu rocambolesques, le mec qui en vendait le plus à prix cassé en Allemagne (et dont j'ai oublié le nom mais des membres ici vont me rafraichir la mémoire DME SHOP non???) a fait faillite...
Que certains montages ont des modifications difficilement réversibles (modification de brochage dans le boitier motronic)
Que ce montage est à proscrire pour un usage route homologué.
C'est pas parce que la 993 a un débitmètre à fil chaud qu'on peut aisément s'amuser à faire la modif pour une 964 'homologuée"
On gagne plus souvent en jouant sur le couple VSP qu'en cherchant des chevaux ailleurs...
Ne pas oublier non plus que beaucoup de montages sont un peu rocambolesques, le mec qui en vendait le plus à prix cassé en Allemagne (et dont j'ai oublié le nom mais des membres ici vont me rafraichir la mémoire DME SHOP non???) a fait faillite...
Que certains montages ont des modifications difficilement réversibles (modification de brochage dans le boitier motronic)
Que ce montage est à proscrire pour un usage route homologué.
C'est pas parce que la 993 a un débitmètre à fil chaud qu'on peut aisément s'amuser à faire la modif pour une 964 'homologuée"
On gagne plus souvent en jouant sur le couple VSP qu'en cherchant des chevaux ailleurs...
gedeon25 a écrit : Bon en même temps il faut pas perdre de vue qu'un moteur de 964, pour tirer tous les cheveaux, doit être libéré de l'admission à l'échappement... et que souvent, agir sur un étage ne sert pas à grand chose...
Ne pas oublier non plus que beaucoup de montages sont un peu rocambolesques, le mec qui en vendait le plus à prix cassé en Allemagne (et dont j'ai oublié le nom mais des membres ici vont me rafraichir la mémoire DME SHOP non???) a fait faillite...
Que certains montages ont des modifications difficilement réversibles (modification de brochage dans le boitier motronic)
Que ce montage est à proscrire pour un usage route homologué.
C'est pas parce que la 993 a un débitmètre à fil chaud qu'on peut aisément s'amuser à faire la modif pour une 964 'homologuée"
On gagne plus souvent en jouant sur le couple VSP qu'en cherchant des chevaux ailleurs...
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trucker a écrit :Le couple vsp est plus compliqué à faire évoluer que le débitmètre fil chaudgedeon25 a écrit : Bon en même temps il faut pas perdre de vue qu'un moteur de 964, pour tirer tous les cheveaux, doit être libéré de l'admission à l'échappement... et que souvent, agir sur un étage ne sert pas à grand chose...
Ne pas oublier non plus que beaucoup de montages sont un peu rocambolesques, le mec qui en vendait le plus à prix cassé en Allemagne (et dont j'ai oublié le nom mais des membres ici vont me rafraichir la mémoire DME SHOP non???) a fait faillite...
Que certains montages ont des modifications difficilement réversibles (modification de brochage dans le boitier motronic)
Que ce montage est à proscrire pour un usage route homologué.
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On gagne plus souvent en jouant sur le couple VSP qu'en cherchant des chevaux ailleurs...
Moi j'ai mis un tube cup et filtre à air sport, que peut on faire de plus pour libérer la voiture sans passer par le debitmetre à fil chaud?
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