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Titre du sujet - Turbo s

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Turbo s - par frank new

Posté : 21 sept. 2019, 20:31

Bonsoir, heureux propriétaire d’une phase 2 targa 4s, je pense changer pour une turbo s phase 2.
Je vois peux d’avis dessus. Qu’en pensez-vous ?
Merci

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Turbo s - par Jean Ironman

Posté : 21 sept. 2019, 20:54

Sur 997 De la balle!
J’avais revendue la 4s car je me lassais de la puissance. Avec la turbo S y en a tout le temps partout et jamais piegeuse. Bref le couteau suisse ultime. J’imagine le rendu identique sur 991

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- par F6atmo

Posté : 21 sept. 2019, 23:44

C’est le bon choix:thumbup:

Avoir un moteur turbos autant avoir le top

- par yoann

Posté : 22 sept. 2019, 09:15

c'est de la balle, par contre attention à ton permis

Turbo s - par frank new

Posté : 22 sept. 2019, 10:13

Ok.merci.
Question fiabilité et revente, que peut-on espérer ?
Fiabilité : je suis habitué à ne pas trop m’en soucier : l’avantage des dernières générations.

Revente : même si ce n’est pas ma première motivation, je ne souhaite pas non plus perdre 50% au bout de 2 ans (rythme de mes reventes chez Porsche.

Au niveau du son du moteur, est-ce qu’on a un petit plus par rapport à un 4s phase 2 ?

Merci et bon dimanche (sans Porsche pour les Parisiens)

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- par flatlux

Posté : 22 sept. 2019, 10:18

La phase 2 tu trouves pour 160k elles ont déjà bien décoté :)

La mk1 semble avoir du mal à partir autour de 130k

- par CHRIS6913

Posté : 22 sept. 2019, 10:28

flatlux a écrit :
La phase 2 tu trouves pour 160k elles ont déjà bien décoté :)

Même moins

Un copain en a acheté une en PZ à Düsseldorf cet été, prix final après négociation 145 ke.
De 2017 avec 28.000 kms.
Valeur neuve dans les 215 ke je crois

Turbo s - par frank new

Posté : 22 sept. 2019, 10:33

Je suis sur une Porsche Approved de mars 2017 avec 9900 km (prix neuve avec options 223000 euros).
Proposition du CP : 176000 euros.
Ca ne me semble pas délirant

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- par Trayx

Posté : 22 sept. 2019, 10:33

C’est un missile en effet. Seul regret le son. Mais quitte à prendre une phase 2 turbo, autant prendre La turbo c’est claire

- par FLAT45

Posté : 22 sept. 2019, 10:54

frank new a écrit :
Je suis sur une Porsche Approved de mars 2017 avec 9900 km (prix neuve avec options 223000 euros).
Proposition du CP : 176000 euros.
Ca ne me semble pas délirant

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Le prix est élevé je trouve. Ce sont des véhicules assez dur à revendre ensuite, la cote chute très très vite, bien plus que les autres modèles, Mais cela reste un missile. J'ai eu une turbo phase 1 sur laquelle j'avais mis un techart. Le son était mieux mais encore en-dessous de ma GTS phase 2 qui n'est pas non plus la plus expressive.
N'oublie pas aussi le cadeau à faire à l'état lors de l'immatriculation

- par FLAT45

Posté : 22 sept. 2019, 10:57

Trayx a écrit :
C’est un missile en effet. Seul regret le son. Mais quitte à prendre une phase 2 turbo, autant prendre La turbo c’est claire

C'est la grosse faiblesse en effet. Et c'est aussi ce qui fait que tu attends des vitesse délirante de suite, car au-delà du manque de son, c'est hyper bien insonorisé. Pour ma part j'ai revendu ma TT phase 1 au bout de 2 ans, un véhicule exceptionnel, mais complètement inadapté aujourd'hui

- par FLAT45

Posté : 22 sept. 2019, 10:59

flatlux a écrit :
La phase 2 tu trouves pour 160k elles ont déjà bien décoté :)

La mk1 semble avoir du mal à partir autour de 130k

Je confirme.. Le cp qui avait repris la mienne en septembre 2017 130 ke (avec 27000 kms) a mis plus de 9 mois à la revendre, et quasiment à 120 ke

Turbo s - par frank new

Posté : 22 sept. 2019, 11:06

À lire vos avis, ce n’est peut-être pas tant de la « balle » que ca...
Plaisir de conduite finalement aseptisé et grosse perte à la revente (si revente)...
J’ai envie de quelque chose de plus puissant mais pas d’une GT3 ou autre dérivé.

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- par FLAT45

Posté : 22 sept. 2019, 11:11

frank new a écrit :
À lire vos avis, ce n’est peut-être pas tant de la « balle » que ca...
Plaisir de conduite finalement aseptisé et grosse perte à la revente (si revente)...
J’ai envie de quelque chose de plus puissant mais pas d’une GT3 ou autre dérivé.

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Si si c'est de la "balle"... faut juste faire abstraction du coté financier qui peut piquer... Pour le son c'est améliorable

.
J'ai eu une TT, c'est un peu, comme la GT3, un graal dans le monde Porsche.

- par yoann

Posté : 22 sept. 2019, 11:48

CHRIS6913 a écrit :

flatlux a écrit :
La phase 2 tu trouves pour 160k elles ont déjà bien décoté :)

Même moins

Un copain en a acheté une en PZ à Düsseldorf cet été, prix final après négociation 145 ke.
De 2017 avec 28.000 kms.
Valeur neuve dans les 215 ke je crois

avec CG + malus ?, car c'est plus de 19 ke la CG maintenant

- par yoann

Posté : 22 sept. 2019, 11:51

frank new a écrit :
Je suis sur une Porsche Approved de mars 2017 avec 9900 km (prix neuve avec options 223000 euros).
Proposition du CP : 176000 euros.
Ca ne me semble pas délirant

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223 ke elle a un beaucoup d'options !!!

Turbo s - par frank new

Posté : 22 sept. 2019, 12:20

yoann a écrit :

frank new a écrit :
Je suis sur une Porsche Approved de mars 2017 avec 9900 km (prix neuve avec options 223000 euros).
Proposition du CP : 176000 euros.
Ca ne me semble pas délirant

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223 ke elle a un beaucoup d'options !!!

Pour 16000 euros environ

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- par flatlux

Posté : 22 sept. 2019, 14:14

Je te conseille pas de mettre 176k dans une TTS avec les taxes actuelles. Quand je disais 160k, elles sont déjà immatriculées en france. Donc 10k de moins si autre pays :)

Turbo s - par frank new

Posté : 22 sept. 2019, 14:28

flatlux a écrit :
Je te conseille pas de mettre 176k dans une TTS avec les taxes actuelles. Quand je disais 160k, elles sont déjà immatriculées en france. Donc 10k de moins si autre pays :)

Elle est Française mais il reste bien la CG pour 10KF quand même.
C’est une voiture de société qui partira sur un LOA.
Maintenant j’attends la proposition car je n’ai pas la valeur de reprise.

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- par flatlux

Posté : 22 sept. 2019, 16:17

Celle chez idrivers sort de l ordinaire avec la config intérieur

Heures au format UTC+02:00
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