Club911

Bonjour,
Ma batterie m'a lâché après plus de 8 ans de service.
Surprise, après pose de la neuve, ma voiture fonctionne beaucoup beaucoup mieux à bas - moyen régime.
J'ai interrogé mon indépendant : il me dit que l'alternateur ne suffit pas pour un bon fonctionnement du moteur. Si la batterie n'est plus capable de délivrer assez de courant cela entraîne des troubles d'allumage.
Mon ancienne batterie avait une tension à peu près normale, donc je n'ai pas été alerté.
Conclusion : changez votre batterie sans attendre qu'elle trépasse. Durant son agonie vous pouvez rencontrer des soucis...

je pense que c'est un bon conseil en effet ...maintenant le changement de ta batterie a peut être eu pour effet le RAZ de certaines valeurs "auto-adaptatives" du calculateur moteur, et du coup un meilleur ressenti dans certaines phases de régime que tu cites.:)

Oui peut être aussi.
En tous cas, le résultat est là et ce n est pas le produit de mon imagination fertile !

Information intéressante merci Hhh

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Heu, à moins que cela ait changé , mais quand la voiture circule, c’est l’alternateur qui a pour mission de fournir l’énergie électrique nécessaire au bon fonctionnement du moteur et de ses accessoires. De plus, il permet de recharger le niveau de la batterie durant chaque trajet. Voilà pourquoi l’alternateur des automobiles est un élément mécanique important, qui contribue activement au bon fonctionnement de la motorisation et du véhicule dans son ensemble.
Contrairement à ce que certains conducteurs pensent, même lorsque le moteur d’un véhicule est à l’arrêt, les équipements électroniques restent sous tension car ils sont alimentés par la batterie.

Mais je dois me tromper alors

A bas régime l'alternateur seul ne fournit pas assez de courant pour un fonctionnement correct. Dixit Bastien Fabre qui n est pas le premier venu.

Exact, il suffit de démarrer, d’ensuite débrancher la batterie et commencer à actionner phare, essuie-glaces, ventil ou autres...

L’aiguille du compte tours fait des bons de 0 à 4000tr sans que le ralenti bouge.

le principe de l'alternateur, c'est justement de fournir du courant même à bas régime contrairement aux dynamos des années 50.........
Y aurait pas une faiblesse à ce niveau ?

C’est bien ce que je dis........les choses ont changé et je me trompe

Dans ton exemple, je ne pense pas que ce soit le niveau de batterie qui provoque ces anomalies mais le fait qu'elle ne soit pas dans le circuit (débranchée);)....ce qu'il ne faut jamais faire.

A l'inverse si tu démarres (avec des câbles) une auto avec une batterie totalement à plat, tout se passe bien (à condition ne pas caler au 1er feu ).

J’ai deux anciennes alfas, je roule très peut avec, j’ai eu un souci de batterie, j’ai câblé elle a démarré de suite, mais tout clignotait, pression d’huile, comptours avec aiguille "folle" j’ai coupé et installé une autre batterie et tout est revenue dans l’ordre

Après oui j’entend bien ton argument que je valide;)

Les vieilles dynamos avait une tension plus ou moins proportionnelle avec le régime du moteur. Avec les alternateurs, le max de charge est obtenu à 1500 trs déjà d'après ce qu'un garagiste m'avait dit.

Bonjour
Merci pour l’info. C’est très intéressant