Club911

bonjour, j ai besoin de votre aide/avis, je viens de faire changer sur un 997 tt mon embrayage ( renforcé ), volant moteur, guide de butée, roulements.
le tout a été monté chez un garagiste indépendant qui fait toutes mes voitures depuis super longtemps.
le soucis vient quand j appui en 5 ou 6 en sous régime, des que les turbos s'enclenchent l'embrayage patine...
une fois que ca a patiné après c est fini plus rien, ca accroche, jusqu' au lendemain...
faut il passer la voiture a la valise ?
avez vous une idée ?
mauvais montage ? si oui quoi de mal monté
merci

Bon je sors du garage, on me parle de récepteur d embrayage avec sphère qui aurait une petite fuite.
chose que je n avais pas remarqué, la pédale d embrayage ne débraye pas toujours au même endroit, des fois en haut et des fois au milieu.

Fuite d'huile

Le niveau de pentosin dans le bocal sous le capot avt est comment ?? il baisse ? Et dans le bocal du compartiment moteur le niveau est-il bon ?

Alors voila quelques nouvelles, on va essayer de changer la sphère qui se situe sur le récepteur de la boite.
Les 2 niveaux sont bons, j ai commandé de l huile pour refaire le niveau après avoir changé la sphère.
Pour l huile ca patinerait tout le temps et a touts les rapports je pense

bonjour j ai le même problème sur ma 997 turbo, j aimerai savoir la suite

je dépose ma voiture lundi qui arrive pour changer émetteur récepteur...

Ok merci
La fameuse sphère se situe ou stp?

zont montés le disque avec les gants plein d'huile ou de camboui ?
Ou pas dégraissé au nettoyant frein le disque et volant moteur ?

Bjr alors verdict de ton CP ?

Bon on a change émetteur récepteur...idem
Donc le garage qui a fait le montage a renvoyé le problème a son fournisseur de pièces ( Peugeot ).
Le problème vient peut être de la marque de l embrayage (luk et on aurait du monté de l origine sachs).
Bref on attend leur retour

Je dépose ma voiture, demain chez mon spécialiste, il m à parlé d une durite,qui pouvait être défectueuse!

Voila la suite et fin de mon histoire...
j ai commandé un embrayage sachs renforcé, et surprise en démontant l ancien embrayage neuf ( c était un sachs, dans une boite LUK !!!!!!).
bref...donc montage du renforcé et la nickel.
le sachs d origine ne devait pas tenir la puissance je pense ( une map MRC et une modif de l échappement d origine).