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Titre du sujet - PANNE : Relais coupure injection ?

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PANNE : Relais coupure injection ? - par jhesite

Posté : 26 sept. 2017, 14:52

Hello

Je viens de démonter le relais de coupure d'injection afin de vérifier si, comme quelques autres, je n'aurais pas un composant estropié

Apparemment non ( ? )
Par contre, je trouve que les soudures font un peu la gueule
Qu'en pensez vous ??

Côté pile

Côté face

merci de vos avis
Claude, si tu passes par là

@gedeon25

- par philou29

Posté : 26 sept. 2017, 16:52

Salut,
Vu son âge elle ne me semble pas trop mal.
Vérifie s'il n'y a pas une soudure sèche (soudures visuellement granuleuses)

Sur la 1° photo le contact de la fiche du bas semble bien noir, voir cramé !

- par jhesite

Posté : 26 sept. 2017, 17:08

Hello Philou

Oui, en effet, la patte de la broche du bas est bien noire

mais j'ai zoomé sur certaines soudures et ça me semble moche , non ?

- par range59

Posté : 26 sept. 2017, 17:28

salut il faut verifier les transistors t1, t2, t3 et t4 souvent c est eux qui pose probleme.
ensuite les soudures a l ohmmètre.
moi j ai refait le mien et il fonctionne impeccable j ai eu besoin de personne.
voici le plan

- par jhesite

Posté : 26 sept. 2017, 17:37

Ce n'est clairement pas dans mes compétences

Je ne sais pas tester un transistor pas plus que contrôler des soudures à l'ohmètre

- par socrate993

Posté : 26 sept. 2017, 17:43

jhesite a écrit :
Ce n'est clairement pas dans mes compétences
Je ne sais pas tester un transistor pas plus que contrôler des soudures à l'ohmètre

tu me déçois !!

- par jhesite

Posté : 26 sept. 2017, 17:46

socrate993 a écrit :

jhesite a écrit :
Ce n'est clairement pas dans mes compétences
Je ne sais pas tester un transistor pas plus que contrôler des soudures à l'ohmètre
tu me déçois !!

je suis sur que toi tu sais :)
ton adresse en Mp, je t'envoie le bidule

- par socrate993

Posté : 26 sept. 2017, 17:48

jhesite a écrit :

socrate993 a écrit :

jhesite a écrit :
Ce n'est clairement pas dans mes compétences
Je ne sais pas tester un transistor pas plus que contrôler des soudures à l'ohmètre
tu me déçois !!

je suis sur que toi tu sais :)
ton adresse en Mp, je t'envoie le bidule

naaaaaaaaaan, je ne voudrais pas te ridiculiser...

Bises à vous 2 !

- par jhesite

Posté : 26 sept. 2017, 17:52

socrate993 a écrit :

jhesite a écrit :

socrate993 a écrit :
tu me déçois !!

je suis sur que toi tu sais :)
ton adresse en Mp, je t'envoie le bidule
naaaaaaaaaan, je ne voudrais pas te ridiculiser...

Bises à vous 2 !

je viens de me souvenir que j'ai ton adresse
je compte sur toi

- par patrick123

Posté : 26 sept. 2017, 17:53

jhesite a écrit :
Ce n'est clairement pas dans mes compétences
Je ne sais pas tester un transistor

Bah tu l'allumes et si tu entends le Général de Gaulle qui parle dedans, c'est qu'il fonctionne

- par jhesite

Posté : 26 sept. 2017, 17:59

patrick123 a écrit :

jhesite a écrit :
Ce n'est clairement pas dans mes compétences
Je ne sais pas tester un transistor
Bah tu l'allumes et si tu entends le Général de Gaulle qui parle dedans, c'est qu'il fonctionne

ah, c'est ça !!!

- par socrate993

Posté : 26 sept. 2017, 18:40

jhesite a écrit :

socrate993 a écrit :

jhesite a écrit :

je suis sur que toi tu sais :)
ton adresse en Mp, je t'envoie le bidule
naaaaaaaaaan, je ne voudrais pas te ridiculiser...

Bises à vous 2 !

je viens de me souvenir que j'ai ton adresse
je compte sur toi

tu vas pas être déçu !!!

- par philou29

Posté : 26 sept. 2017, 21:35

jhesite a écrit :
Hello Philou

Oui, en effet, la patte de la broche du bas est bien noire

Tu peux essayer de la remuer pour voir si elle n'est pas fendue ?

mais j'ai zoomé sur certaines soudures et ça me semble moche , non ?

Oui, mais pour aller plus loin il faudrait les tester au controleur

- par jhesite

Posté : 26 sept. 2017, 21:40

Je cherche, je cherche ....................

et j'ai trouvé cette notice Bosch qui explique le rôle de ce relais

http://www.bosch-classic.com/media/bosc ... relais.pdf

- par Lionel

Posté : 26 sept. 2017, 21:49

à la Lozère, je t'en avais parlé, car elle pétaradait à la décélération

facile à tester : tu accélères à la main via la tringlerie de commande d'accélérateur, genre 2500/3000 tr et en même temps tu appuies sur le switch de coupure
si le régime redescend avec des oscillations, le relais est bon (ainsi que le switch, et le solénoïde de coupure)
sinon, l'un des trois composants est HS, souvent le relais (réparable chez un bon électricien)

- par jhesite

Posté : 27 sept. 2017, 08:01

Hello Lionel

Depuis les Ardennes Classic de 2015, le système est totalement neutralisé
La vis pointeau qui commande le micro switch est réglée de telle façon qu'elle n'appuie jamais sur le micro switch
Le relais est en place et est normalement connecté
Le solénoïde qui actionne la crémaillère de la pompe à injection est débranché
car j'avais des explosions dans l'échappement , même en charge
Depuis, ce pb est réglé
Je pense donc qu'un des éléments ( micro switch // relais // solénoïde ) est en cause.
J'ai testé le micro switch, quand le poussoir est actionné, le circuit électrique se ferme.
Le relais est démonté, et pour moi, il est moche

Comment tester le solénoïde ?

Depuis, les pétarades à la décélération ne se produisent pas systématiquement
et elles proviennent du fait que ma commande des gaz ne revient pas à la position zéro correctement ( autre post fait sur ce sujet )
J'ai d'ailleurs pu valider ce point car, lors de la Transalpine, un matin, j'avais oublié de repousser totalement l'accélérateur à main, c'était la fête

Une fois le levier repoussé à 0, terminé, plus de pétarade.

Donc, à ce stade, j'envisage un échange standard de mon relais
http://bassant-parts.com/contents/en-uk/p13264.html

Et , si tu sais comment tester le solénoïde, je suis preneur de la méthode
merci

Laurent

- par range59

Posté : 27 sept. 2017, 14:49

as tu vérifier avant le démontage, si le boitier de coupure d injection fonctionné???
en faite tu montes dans les tours et tu appuis sur le micro-switch, et normalement le moteur va oscillé en régime, c est que ton boitier est bon.

pour vérifier le solénoïde tu ramènes un + dessus et tu vas l entendre claquer.

si il n est pas bon tu vérifies les transistors a trois pattes, parfois il y a une patte qui est détaché du petit cylindre, il faut juste tirer un peu avec le doigt ou la pointe d un crayon pour le vérifier.

- par bertrand45

Posté : 27 sept. 2017, 15:01

C'est le jour des petites m.. suite Transalpine

il y a a ceux qui répare le jour même et ceux qui sont prévoyant

Bisous
B

- par jhesite

Posté : 27 sept. 2017, 16:25

range59 a écrit :
as tu vérifier avant le démontage, si le boitier de coupure d injection fonctionné???
en faite tu montes dans les tours et tu appuis sur le micro-switch, et normalement le moteur va oscillé en régime, c est que ton boitier est bon.

pour vérifier le solénoïde tu ramènes un + dessus et tu vas l entendre claquer.

si il n est pas bon tu vérifies les transistors a trois pattes, parfois il y a une patte qui est détaché du petit cylindre, il faut juste tirer un peu avec le doigt ou la pointe d un crayon pour le vérifier.

ok, je vais remonter mon relais et vérifier si il se passe qqc quand j'appuie manuellement sur le switch
bien noté pour le test du solénoide

merci :)

- par jhesite

Posté : 27 sept. 2017, 16:28

bertrand45 a écrit :
C'est le jour des petites m.. suite Transalpine

il y a a ceux qui répare le jour même et ceux qui sont prévoyant

Bisous
B

non, rien à voir avec la Transalpine, mon soucis remonte à la sortie Ardennes Classic de ............2015

depuis, tout est débranché

Rien à déplorer de nouveau après les 3.400 kilomètres de notre virée

Heures au format UTC+02:00
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