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Entretien, réparation, préparation toutes Porsche - ZA L'allan allée de la communauté d’agglomération 25600 Vieux Charmont - 03 84 90 10 70
notre 2L8 RSR était passé en reportage dans Speedster Magazine du mois de Mars
Nous venons de lui faire la décoration de la 2L8 RSR conduite en 1973 au 24hres du Mans par Loos et Barth sous l'équipe Gelo Racing Team
nous allons lui apporter encore quelques modification ( coupe circuit, tôles moteur résine, suppression du vide poche, etc... ) pour se rapprocher de l'origine sans perdre de l'esprit que c'est une réplique ( d'où le nom des pilotes différents et du team et d'autres petits détails
)
Elle sera exposée sur notre stand dans le village exposant lors des Porsche Days à Magny Cours les 25 et 26 Aout
(pour rappel, base 911 3L2 de 1985, moteur 3L4 injection mécanique, double allumage 340cv, boite avec autobloc, freins 930 double palonnier, 980 kgs )
et les photos de l'orignal en 1973 au mans, groupe GTS
Nous venons de lui faire la décoration de la 2L8 RSR conduite en 1973 au 24hres du Mans par Loos et Barth sous l'équipe Gelo Racing Team
nous allons lui apporter encore quelques modification ( coupe circuit, tôles moteur résine, suppression du vide poche, etc... ) pour se rapprocher de l'origine sans perdre de l'esprit que c'est une réplique ( d'où le nom des pilotes différents et du team et d'autres petits détails
)Elle sera exposée sur notre stand dans le village exposant lors des Porsche Days à Magny Cours les 25 et 26 Aout
(pour rappel, base 911 3L2 de 1985, moteur 3L4 injection mécanique, double allumage 340cv, boite avec autobloc, freins 930 double palonnier, 980 kgs )
et les photos de l'orignal en 1973 au mans, groupe GTS
yastefris a écrit : c'est l'ex de karl ?
suite à commande, nous l'avions livré dans le Médoc, elle a parcouru que 1200 km depuis sa construction dans nos ateliers, et l'avons racheté dernièrement à notre client
MCG a écrit :Non ce n'est pas l'ex de Karl, c'est l'ex de Bobber nouveau pseudo Max33yastefris a écrit : c'est l'ex de karl ?
suite à commande, nous l'avions livré dans le Médoc, elle a parcouru que 1200 km depuis sa construction dans nos ateliers, et l'avons racheté dernièrement à notre client
Bienvenue au Clos du Vallon des Courances
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neptune1381 a écrit :Merci, vais continuer de rêver...flatlux a écrit :Il me semble qu'elle était en vente à 135k pendant un moment. A confirmerneptune1381 a écrit : Vrai que ça donne envie.
Il se monnaye combien ce bijou ?
:)
…j'ai eu le privilège de voire cette belle auto , oui un rêve , Clément tu as eu raison de la reprendre pour l'image de tes réalisations , celle là vaut vraiment la vrai , sinon plus , dans un état comme neuve , un vrai bijoux ,merci à toi pour ton temps précieux lors de ma visite ……
a+ gégé
rui a écrit :neptune1381 a écrit :Merci, vais continuer de rêver...flatlux a écrit : Il me semble qu'elle était en vente à 135k pendant un moment. A confirmer
…j'ai eu le privilège de voire cette belle auto , oui un rêve , Clément tu as eu raison de la reprendre pour l'image de tes réalisations , celle là vaut vraiment la vrai , sinon plus , dans un état comme neuve , un vrai bijoux ,merci à toi pour ton temps précieux lors de ma visite ……
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je t'emmerai faire un tour avec à l'occasion
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Extrait de l'article de "hilaire" de cette auto dans Speedster:)
"Le bloc 3,2 l de la voiture donneuse a donc été conservé, mais la cylindrée a été augmentée à 3400 cc, avec des arbres à cames spécifiques. Les culasses ont été modifiées être compatible avec le système de double allumage, et l'alimentation est assurée par une injection mécanique via une pompe Bosch 010 requalibrée. Avec ses échappements spaghetti, la puissance est estimée entre 320 et 340 ch avec un régime maximum de 8000tr/mn."
"Le bloc 3,2 l de la voiture donneuse a donc été conservé, mais la cylindrée a été augmentée à 3400 cc, avec des arbres à cames spécifiques. Les culasses ont été modifiées être compatible avec le système de double allumage, et l'alimentation est assurée par une injection mécanique via une pompe Bosch 010 requalibrée. Avec ses échappements spaghetti, la puissance est estimée entre 320 et 340 ch avec un régime maximum de 8000tr/mn."
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n°2248
Topman a écrit : Extrait de l'article de "hilaire" de cette auto dans Speedster:)
"Le bloc 3,2 l de la voiture donneuse a donc été conservé, mais la cylindrée a été augmentée à 3400 cc, avec des arbres à cames spécifiques. Les culasses ont été modifiées être compatible avec le système de double allumage, et l'alimentation est assurée par une injection mécanique via une pompe Bosch 010 requalibrée. Avec ses échappements spaghetti, la puissance est estimée entre 320 et 340 ch avec un régime maximum de 8000tr/mn."
Ah oui quand même 
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MCG a écrit :boite 915 de 1986, refaite à neuf avec autobloc, commande WevoSpeed70 a écrit :commande wevo ,non...?difparis a écrit : C'est quoi la boite?
Je ne sais pas qui pilote, mais le gars ne la manie pas comme une 915
le gars c'est moi, Clément MCG;)
Et cette 915, comment dire
difparis a écrit :Joli coup de volant mon canardMCG a écrit :boite 915 de 1986, refaite à neuf avec autobloc, commande WevoSpeed70 a écrit : commande wevo ,non...?
le gars c'est moi, Clément MCG;)
Et cette 915, comment dire
, j'essaye de venir avec à Magny Cours en Mars pour la sortie du 911netTopman a écrit : Il faut venir à Monthléry, Clément, pour le "Racing12 project":)
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=173443
de plus je ne connais pas le circuit de Monthléry, ce serait l'occasion de le découvrir
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Tomcat a écrit : Oh pu.... la tuerie
Quelqu'un pour acheter cette beauté et faire du trackday avec siouplait??
Meme si il met un vent à tout le monde, ca fera toujours plus plaisir que se faire dépasser par des caisses à eau
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Porsche_it a écrit :Yes ! C'était bien elle, j'étais monté avec Clément lors de la première session, où le raccord du tendeur de cylindre gauche avait cassérc211v a écrit : Une tuerie cette auto a magny cours
C’est celle qui tournait à montlhery ou je confonds
( c'était une durite du tendeur hydraulique de chaine )