Club911

Tout est dans le titre

ou si quelqu'un a des entrées chez Getrag pour avoir des pieces, mais a priori pas d'after market chez eux
galere...
Merci

t'as cassé quoi?

Un roulement du pont et le joint spi du pont

Un roulement et un joint spy , ca doit pouvoir se trouver ailleurs.

Ici on a le comptoir industriel du roulement (cir) , et ils me trouvent tout d'habitude.

ça ne figure pas dans le PET ?

Il me faut aussi le pignon d attaque et le couple conique, ils sont marqués donc je préfère changer...

je vais au CP dans 10 min, as-tu les ref ?

je les ai appelé ils doivent à me rappeler...

Comment ça s'est manifesté ?

bah j'ai du mal à dire, j'ai très peu roulé depuis novembre (700 km)
je n'ai pas remarqué de choses particulières...

La seule chose ce meme jour, ca a été quand un moment j'ai mis le mode "sport". En deux au lacher de l'embrayage la voiture a eu un accoup assez marqué, j'ai cru avoir relaché trop vite l'embrayage.
Elle l'a refait peu de temps apres
puis la casse est arrivée en sortie de peage, en acceleration normale, comme un bruit de caoutchouc qu'on prend dans les roues, ca a durer 5/7 secondes max.
Puis 3 km plus tard meme bruit, la je me suis dit que c'etait pas normal.
Me suis arreté sur une aire des que j'ai pu.

A l’arrêt ca sentait comme le plastique cramé.
En braquant les roues, j'ai remarqué que au niveau du pont avant ca fuyait.
Ca pouvait etre le cardan ou l'huile de pont...
dans le doute j'ai appelé la dépanneuse.

quand elle est arrivée j'ai du deplacer la voiture sur 10 metres pour la mettre dans l'axe, et comme ca faisait plus d'une heure que j'attendais, il n'y avait plus d'huile.
Je pense que c'est la que les pieces se sont marquées.

Au demontage, on a vu que le joint spi etait mort, la tulipe etait tombée et qu'un roulement a éclaté (c'est la maladie des 4 roues motrices a priori...).
En ouvrant c'est la que l'on a vu que les dents étaient marquées.

voila
et le prix d'un pont c'est 6000€ neuf !
et porsche le detaille pas

Ca sent le GT2

mon garagiste m'a dit ca
mais non je vais la remettre nickel

Il vaut mieux changer le pont complet (6000€) que le différentiel seul (+3000€) Car :

- aucun risque de fuite ulterieure Suite au démontage et au remontage de toute la chaîne cinématique
- PaS besoin de technicien spécialisé ni d'outils dédiés
- beaucoup moins onéreux en MO

My 2 Cts

c'est un visco coupleur et il est compris dans le pont.
ca reste une piece assez facile rien de compliqué
mais faut deja trouver les pieces

Ok merci de ton retour Nagual, c'est quand même peu commun comme panne, heureusement.

l'info :)

bah en fait j'en avais jamais entendu parlé en effet.
mais quand tu demandes à ceux qui réparent c'est assez fréquent les roulements sur les turbos et C4 (996/997)
pas mal de post sur les forums fr et us

moralité: faut rouler plus!

courage Claude

Si tu as un gars qui te le fait facile : fonce mais attention au remontage sinon ça va pisser

Les pièces existent j'ai vu les éclatés et les tarifs si tu souhaites vraiment changer le diff autobloquant

A mon avis tu confonds stef, avec le différentiel ar. Pas de détail pour le pont avant, 6200 euros ttc et hop!
Sur le Pet, il y a aussi le dessin du joint entre la Tiptro et le renvoi pour 4 RM, le dessin mais pas de référence, une fuite et hop! Une boîte!!
On ne change pas une affaire qui marge... :)

PC

J'ai me suis planté alors le PET n'est pas simple. Merci Philppe

Les voies du pet sont bien obscures