Club911

Messieurs,

après avoir fait le tour de pas mal de post sur le fofo, j'ai besoin de vos précieux conseils.

Mon auto est full stock jusqu'à ses D90 en passant par sa radio.
Je ne la modifierai JAMAIS (jantes Cup, hauteur de caisse....) à l'exception d'un point: son poet poet final.
En effet, les 250Ch un peu anémiques à mon gout (je sors d'un Z3M Coupé) me conviennent mais j'aimerai combler le manque de "carrisme" par une sonorité beaucoup plus caverneuse. En gros j'aimerai qu'elle pète dans l'échappement en décélérant, qu'elle glougloute au ralenti.... mais ne veux pas perdre en performances (ligne trop libérée par exemple)

J'étais parti sur un combo: bypass décata + col de cygne tout en conservant le silencieux intermédiaire et la sortie d'origine afin de garder une bonne contre pression.
De plus, le montage devra être réversible sans risque.

En lisant les différents post, j'ai cru comprendre qu'un bypass risquait d'endommager les soupapes... et de cramer le silencieux derrière lui.
Qu'en est-il exactement?
Il existe une version avec un tube droit et une imitant le cata d'origine (mais je pense qu'à l'intérieur il n'y a qu'un tube droit.. ).
Quelle est leur différence?

Concernant le col de cygne, quelle est la différence entre la version Scart à 400 roros et la version de chez la rose à 200 roros? La forme à priori.. Mais en terme de sonorité?

Je suis ouvert à vos suggestions de combo (décata + tube cup // cata + tube + col de cygne..) mais avec explications et si possible vidéo de vos montages (j'ai épuisé youtube je crois).

Il est tellement dur d'imaginer quel sera le résultat de tel ou tel montage.

Merci de votre aide et avis.

Pour glouglouter : tube cup + col de cygne
Bruit d'offshore, contre explosion et tout le toutim...

Pour le supporter plus de 30' : boules Quies

Salut
Pour le pot, je ne vois pas de "dilemne", mais un dilemme:D

Bonjour,

exact !

et pour le " le manque de carrisme" plutôt le " charisme " !

sinon je n'ai aucun tuyau à te donner (pour le pot !) je suis adepte du 100% d'origine !

moi j'ai tube décata et tube cup, ne reste que le final

Bon Perso j'ai un by-pass (avec l'aspect d'un vrai) et j'ai intermédiaire et final d'origine avec une sortie en 100mm !
J'ai roulé quelques temps avec un coude CUP :beaucoup trop pénible, c'est rigolo au début mais vite saoulant !!!

Bon je connais la théorie(c'est Gédéon qui l'a exposé!) au sujet des by-pass :
Personnellement...roulant très peu(et ayant exposé la chose avec mon pro)...je ne suis pas
pas particulièrement inquiet !

Manque de charisme ?!
Perso j'ai juste un coude cup et passerai bientôt avec un cata 100 cells
Par contre rechercher un petaradage en decel est je pense une connerie
ça fait rally touch mais le moteur tourne alors trop pauvre donc ...

C'est la combinaison totale qui ne doit pas te convenir ?

Pour ma part juste le coude cup ça va franchement très bien

Tu as peut être raison,si elle était encore catalysée,ça changerait la donne !?

je suis juste avec un col de cygne en lieu et place du silencieux final.
D'apres ce qu'on m'a dis c'est ce qui est le mieux pour garder du couple a "bas regime", ca fait un bruit sympa, et pas de question autour de la vitesse des gaz dans les culasses d'échappement.
En plus c'est rapide a remettre en place.
Je conseil.

Un tube Cup, what else?

Le reste devient vite insupportable pour mes oreilles...

Le tube cup est tout simplement un tube qui remplace le silencieux intermédiaire...


J'avais un tube cup avec silencieux final d'origine et je suis passé au silencieux intermédiaire d'origine avec un coude cup (g-tube)
Le son est plus présent et ne m'apporte aucune gêne !!!

Les gars il va falloir penser à vous faire appareiller......vous avez dû perdre en audition !:D

Cata sport 100cell + tube cup + silencieux final origine = le son rauque classique d'une vieille porsche, idéal pour moi sans que ce ne soit trop présent ...

Silencieux final (d'ou son nom) pour un coude cup !

je confirme
très satisfait de ce montage
superbe sont au ralenti ou quand on monte les rapports
aucune résonnance
pas du tout gênant sur longs trajets

commandé chez RP de mémoire (privilégier le col de cygne au coude cup )

Je confirme sur la 964 de Lionel le son est vraiment très sympa tout en conservant ce qui fait la caractéristique des flat6, un son rauque et profond.

Ah non je te rassure
A priori avec un cata 100 + un coude cup ça devrait descendre un peu dans les graves du big bore bon marché en quelque sorte
et je pense que ça ne doit pas trop affecter les culasses
Par contre je ne connais pas la difference de son entre un coude cup et un col de cygne

Le son entre le coude et le col de cygne n'est pas le plus gros problème.
Le problème c'est que le coude gère moins bien les contre pression que le col de cygne, et donc à moyen régime le remplissage est moins bon...
J'imagine que sur une cup on va chercher le haut de la plage d'utilisation, perso j'y vais moins souvent.

Je ne trouve que trop peu d'avis sur le col de cygne Baryl78. Tout le monde est monté en sortie cup (car moins cher) à mon avis.

Quel est la marque de ton col? SCART ou autres..?
Sais tu me faire une petite vidéo du rendu sonore de ton installation?

Je pense m'orienté vers un col de cygne puis faire évoluer vers un tube cup ensuite. Le by-pass me fait flipper... Et tout libéré je ne suis pas sûre que Mme et les garçons l'acceptent sur un long trajet!

Pour côtoyer à mon travail des autos équipées seulement avec le tub cup et le reste stock, je trouve cela trop timide.

Merci à tous pour vos contributions et reste toujours à l'écoute de vos retours.