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Titre du sujet - Coût d'entretien Turbo / non-turbo
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=166564
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Coût d'entretien Turbo / non-turbo - par Chriss
Posté : 03 sept. 2016, 23:46
Hello,
Je regarde souvent les essais des 911 turbo, et particulièrement ceux de la 997TT.
Souvent il est dit que le coût d'entretien est bien supérieur sur une turbo, par rapport à une atmo
Je reste un peu septique la dessus.
A part le changement plus rapide des bougies et un filtre à carburant, l'entretien est pour moi assez similaire, non ?
surtout qu'on ne change pas les 2 turbos avant beaucoup de km ...
Est-ce vraiment plus cher d'entretenir une Turbo?
Je regarde souvent les essais des 911 turbo, et particulièrement ceux de la 997TT.
Souvent il est dit que le coût d'entretien est bien supérieur sur une turbo, par rapport à une atmo
Je reste un peu septique la dessus.
A part le changement plus rapide des bougies et un filtre à carburant, l'entretien est pour moi assez similaire, non ?
surtout qu'on ne change pas les 2 turbos avant beaucoup de km ...
Est-ce vraiment plus cher d'entretenir une Turbo?
- par laurent997
Posté : 03 sept. 2016, 23:53
C'est surtout les pneus qui peuvent partir plus vite en fumée 
- par turbomania
Posté : 04 sept. 2016, 07:44
Bonjour,
1. Si tu fais les services chez un professionnel, il y a plus à démonter lors de l'entretien et forcément la facture monte.
2. Ca pousse fort et donc les pneus et freins s'usent plus vite. En même temps avec les restrictions actuels, on ne peut pas toujours rouler fort, sauf sur piste.
Autrement c'est comme tu le dis, les turbos se changent occasionnellement, mais ça fait mal.
1. Si tu fais les services chez un professionnel, il y a plus à démonter lors de l'entretien et forcément la facture monte.
2. Ca pousse fort et donc les pneus et freins s'usent plus vite. En même temps avec les restrictions actuels, on ne peut pas toujours rouler fort, sauf sur piste.
Autrement c'est comme tu le dis, les turbos se changent occasionnellement, mais ça fait mal.
- par Chriss
Posté : 04 sept. 2016, 09:18
bien vu, j'avais pas pensé au coté démontage et accessibilité 
- par alban.997
Posté : 04 sept. 2016, 09:34
Le cout d'entretien est le double d'une atmo
- par Chriss
Posté : 04 sept. 2016, 09:59
alban.997 a écrit : Le cout d'entretien est le double d'une atmo
- par alban.997
Posté : 04 sept. 2016, 10:30
Sur l'entretien de mon ancienne 997 C2 et de ma TT
Mais je suis maniaque, j'ai fait faire une grosse révision logique et payée par la concession lors de mon achat (environ 5000€)
Je la voulais raide neuve après l'achat (environ 4500€ avec un démarreur neuf qui a lâché et pris en charge par la concession)
Ma fuite de liquide de refroidissement => 2 radiateurs HS + pose de grilles avant + changement de qq plastiques abimés (devis environ 3000€) en ce moment
Bref environ 13000€ de frais en 1,5 an pour une auto raide raide neuve (mais je suis peut-être trop maniaque)
Prix de revient de ma belle 63000€ (gros entretien + disques et plaquettes + embrayage + démarreur + .... neufs) et ajout de ma ligne complète inox à valves
Mais je suis maniaque, j'ai fait faire une grosse révision logique et payée par la concession lors de mon achat (environ 5000€)
Je la voulais raide neuve après l'achat (environ 4500€ avec un démarreur neuf qui a lâché et pris en charge par la concession)
Ma fuite de liquide de refroidissement => 2 radiateurs HS + pose de grilles avant + changement de qq plastiques abimés (devis environ 3000€) en ce moment
Bref environ 13000€ de frais en 1,5 an pour une auto raide raide neuve
(mais je suis peut-être trop maniaque)Prix de revient de ma belle 63000€ (gros entretien + disques et plaquettes + embrayage + démarreur + .... neufs) et ajout de ma ligne complète inox à valves
- par Tgvr6
Posté : 04 sept. 2016, 10:34
De manière pragmatique , tu as plus de pièces mécaniques sur une turbo, les 4 roues motrices etc... Donc qui dit plus de pièces dit plus de choses à entretenir , à changer ...
Ensuite , il faut comparer ce qui est comparable , comparer l entretien d une TT avec une carrera ça n a pas de sens , il faut comparer avec une GT3.
Les freins sont plus gros, la voiture est plus lourde, les contraintes mécaniques sont plus fortes ( 480cv pour 3.6L) ... Moi je comparerai plus une 997tt avec une f430 ou une GTR et la tout de suite ça devient plus sympa !:D
Ensuite , il faut comparer ce qui est comparable , comparer l entretien d une TT avec une carrera ça n a pas de sens , il faut comparer avec une GT3.
Les freins sont plus gros, la voiture est plus lourde, les contraintes mécaniques sont plus fortes ( 480cv pour 3.6L) ... Moi je comparerai plus une 997tt avec une f430 ou une GTR et la tout de suite ça devient plus sympa !:D
- par Chriss
Posté : 04 sept. 2016, 11:49
alban.997 a écrit : Sur l'entretien de mon ancienne 997 C2 et de ma TT
Mais je suis maniaque, j'ai fait faire une grosse révision logique et payée par la concession lors de mon achat (environ 5000€)
Je la voulais raide neuve après l'achat (environ 4500€ avec un démarreur neuf qui a lâché et pris en charge par la concession)
Ma fuite de liquide de refroidissement => 2 radiateurs HS + pose de grilles avant + changement de qq plastiques abimés (devis environ 3000€) en ce moment
Bref environ 13000€ de frais en 1,5 an pour une auto raide raide neuve
Prix de revient de ma belle 63000€ (gros entretien + disques et plaquettes + embrayage + démarreur + .... neufs) et ajout de ma ligne complète inox à valves
- par Chriss
Posté : 04 sept. 2016, 11:52
Tgvr6 a écrit : De manière pragmatique , tu as plus de pièces mécaniques sur une turbo, les 4 roues motrices etc... Donc qui dit plus de pièces dit plus de choses à entretenir , à changer ...
Ensuite , il faut comparer ce qui est comparable , comparer l entretien d une TT avec une carrera ça n a pas de sens , il faut comparer avec une GT3.
Les freins sont plus gros, la voiture est plus lourde, les contraintes mécaniques sont plus fortes ( 480cv pour 3.6L) ... Moi je comparerai plus une 997tt avec une f430 ou une GTR et la tout de suite ça devient plus sympa !:D
La Nissan GTR coûte plus cher en entretien, voire presque plus cher qu'une F430 sauf erreur
- par alban.997
Posté : 04 sept. 2016, 12:16
Les 430 coutent comme les 997 TT
Les ferrari récentes sont moins chères en entretien
Les ferrari récentes sont moins chères en entretien
- par Chriss
Posté : 04 sept. 2016, 15:58
Mais quand tu as des pièces moteurs ou châssis HS sur une F430 (collecteurs par exemple) tu dois plus le sentir passer que sur une TT, non?
- par FF77
Posté : 04 sept. 2016, 16:28
C'est quoi que vous trouvez cher sur une TT?
Bobine? Bougies?
Embrayage?
Radiateurs ?
Je ne vois pas...
Bobine? Bougies?
Embrayage?
Radiateurs ?
Je ne vois pas...
- par Chriss
Posté : 04 sept. 2016, 17:07
On ne dit pas que le coût d'entretien d'une TT est trop cher (enfin pour ma part) je voulais plus faire un comparatif par rapport aux autres modèles
je voulais plus faire un comparatif par rapport aux autres modèles
- par Tgvr6
Posté : 04 sept. 2016, 21:58
FF77 a écrit : C'est quoi que vous trouvez cher sur une TT?
Bobine? Bougies?
Embrayage?
Radiateurs ?
Je ne vois pas...
Les consommables d une TT sont plus chers qu une C2S mais moins chers qu une F430...
- par folligato
Posté : 04 sept. 2016, 22:26
Dire que c'est le double n'a aucun sens 
et surtout aucune justification, si ce n'est que le garage qui te montre la facture t'a pris pour un c...
Compte environ 30% plus cher qu'une Carrera
Plus de MO, moteur plus compliqué, certes, mais ce n'est pas tous les jours que tu changes un turbo
et surtout aucune justification, si ce n'est que le garage qui te montre la facture t'a pris pour un c... Compte environ 30% plus cher qu'une Carrera
Plus de MO, moteur plus compliqué, certes, mais ce n'est pas tous les jours que tu changes un turbo
- par tonimori
Posté : 05 sept. 2016, 13:15
ce qui est flagrant est le cout de changement des bougies/bobines qui est plus elevé car cela necessite bcp de main d'oeuvre pour tout démonter.
- par Tgvr6
Posté : 05 sept. 2016, 14:49
tonimori a écrit : ce qui est flagrant est le cout de changement des bougies/bobines qui est plus elevé car cela necessite bcp de main d'oeuvre pour tout démonter.
Tu peux me dire ?
Faut tomber l échappement non?
- par folligato
Posté : 05 sept. 2016, 15:37
chez un indé, en gros entretien, tu tournes vers 1200eu
en CP, vers 2000eu je crois
en CP, vers 2000eu je crois
- par Berik964
Posté : 05 sept. 2016, 16:07
Je confirme les infos de Folligato :)
Chez un indé reconnu de la region Lyonnaise j'en ai eu pour 2300€ pour la grosse révision, les bougies + bobines et toutes les plaquettes.
Chez un indé reconnu de la region Lyonnaise j'en ai eu pour 2300€ pour la grosse révision, les bougies + bobines et toutes les plaquettes.
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