Club911

gallus a écrit :

charlus a écrit :

Moi aussi j'en cherche un

Alors là Charles, tu ne m'aides pas trop!:D

GALLUS

gallus a écrit :

manu2341S a écrit :

quelle version ? Alu ou mag ?

Il me semble que pour les 2.2S c'était en alu?


Voici un post trouvé sur le forum Pelican:

For the early series ’65-’89, there four distinctly different front cooler plumbing systems for production cars.

First is the ’69-’71 911S, illustrated above. The thermostat and pressure relief valve were in the engine compartment at the oil filter console and filler neck. Another feature was this system used 20 mm pipes inside the rocker panels. Of course it had the full radiator up front.

The ’72 system was unique with the oil tank mounted ahead of the RR wheel. The thermostat and pressure relief valve was integral to the oil filter console. This was the first year for 25 mm pipes and hoses. The pipes to the front were now bolted outside the rocker panels. This retained the full radiator but with larger fittings.

In ’73 there was again a unique system. The thermostat/pressure relief valve was hung off the return oil fitting to the oil tank. The front “cooler” was now just a piece of pipe (trombone). The oil tank was repositioned beck to previous behind the RR wheel. From this point on, the tank stayed the same – sorta.

The good news was the ’72 cooler was an easy replacement with two hoses, some hardware and the cooler. That is probably why the ’72 cooler is in constantly short supply – I think it fits everything to ’89. The problem it is fragile and short lived.

The ’74 model pretty much stabilized things. I think this was the first year where a front cooler was on the option list. Prior, you had t be "in the know." The systems ’74-’89 are all very similar.

The current best Factory cooler is the ’88-’89 Carrera cooler with an electric fan. Of course there are great aftermarket replacements and options.

During all these years there were also Factory race parts available. The ’69-’71 racers had two coolers in the front fenders. The ’73 RSR had the big center cooler. The ’74 911RSR originally had front cooler 908.107.043.02. The late 935s had the huge 917/30 center cooler.

It would be fun to document what Porsche specified for all of the race 911s but in reality they were all undersized. Most racers (and the Factory) immediately made them larger.


There is a lot of important engineering that goes into a successful dry sump oil system. Every single little detail is of serious concern. Porsche did it right – most of the time. The very few gaffs need to be addressed if you are pushing the limit. All the production stuff works better than any other automobile.

Sur mon coupé 2.2S c'est de l'alu en tout cas.

GALLUS

manu2341S a écrit :

Ce montage est utilisé sur les 2LS (69) et 2L2S.

Il existe 2 montages

2L2S de 71 il est en alu : ref 901107241 5R

2LS/2L2S(?)
en mag : 90110723104

Rennfrog a écrit :

J'ai eu les deux montages, le modèle en magnesium a tendance a corroder autour du joint d'etanchéité, il est donc préférable de trouver la version aluminium si possible ;-)

Magnesium




Aluminium

jim2l2S a écrit :

Salut

peu être que ça peu te dépanner ?

http://www.magicsix.de/oiltherme.php

gallus a écrit :

gallus a écrit :

charlus a écrit :

Moi aussi j'en cherche un

Alors là Charles, tu ne m'aides pas trop!:D

GALLUS

charlus a écrit :

gallus a écrit :

gallus a écrit :

Alors là Charles, tu ne m'aides pas trop!:D

GALLUS

J'en ai trouvé un !
Bon le soucis c'est que j'ai dû acheter la caisse autour

Rennfrog a écrit :

http://www.early911sregistry.org/forums ... il-console

Rennfrog a écrit :

C'est largement négociable

Cheers a écrit :

Tu ne m'as pas répondu, cf mes photos, je penses en avoir un.

gallus a écrit :

Rennfrog a écrit :

http://www.early911sregistry.org/forums ... il-console

Merci Olivier , très cher

GALLUS

gallus a écrit :

Bonjour a tous,

Ayant trouvé la bâche à huile et sa goulotte de remplissage matching period chez un Gentil membre du Forum croisé à la sortie BOURGOGNE, ayant trouvé le régulateur de pression sur LBC, le puzzle avance doucement.

Mais il me manque que le thermostat d'huile est ses raccords (tel que Cheers l'a posté ci-dessous).

Donc.....merci de penser à moi quand vous voyez çà trainer!

GALLUS

manu2341S a écrit :

il n'était pas cher TOP

Rennfrog a écrit :

J'ai le tube Mann, mais il faut le resouder sur un couvercle ;-)

Rennfrog a écrit :

Hello,

finalement j'ai retrouvé ça

gallus a écrit :

Rennfrog a écrit :

Hello,

finalement j'ai retrouvé ça

Pile poil