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Titre du sujet - bâche a huile
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=161526
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bâche a huile - par range59
Posté : 26 déc. 2015, 17:16
bonsoir a tous, je voudrais enlevé ma bâche a huile pour le refaire.
est ce que quelqu un a deja demonter ça, pour me dire la marche a suivre pour moi il faut.
- vidange moteur et bâche huile
- retiré les deux durites sur la bâche a huile
- les fils electrique
- le tuyau de remplissage
- le filtre a huile
- enlever la roue
- et les deux écrous qui le tiens
peut on me confirmé si je me trompe pas merci
est ce que quelqu un a deja demonter ça, pour me dire la marche a suivre pour moi il faut.
- vidange moteur et bâche huile
- retiré les deux durites sur la bâche a huile
- les fils electrique
- le tuyau de remplissage
- le filtre a huile
- enlever la roue
- et les deux écrous qui le tiens
peut on me confirmé si je me trompe pas merci
- par Roland
Posté : 26 déc. 2015, 20:13
Quelle auto et surtout quel modèle ?
C'est facile et tu n'es pas loin de la vérité dans ta liste descriptive.
C'est facile et tu n'es pas loin de la vérité dans ta liste descriptive.
- par 3k5g6
Posté : 26 déc. 2015, 20:33
Sans oublier d'être très soigneux et de ne laisser aucun dépôt, aucune particule dans la bâche: ce qui est dedans va directement dans le moteur sans être filtré.....................
- par Cheers
Posté : 26 déc. 2015, 22:21
sur une 72 c'est la galere 
- par AJMA11
Posté : 27 déc. 2015, 10:14
Cheers a écrit : sur une 72 c'est la galere
ça n'aurait pas été particulièrement galère si les écrous de durites n'avaient pas été complètement soudés par la corrosion...
- par Cheers
Posté : 27 déc. 2015, 11:03
AJMA11 a écrit :j'ai fait ça sur ma 72 il y a bien longtemps,Cheers a écrit : sur une 72 c'est la galere
ça n'aurait pas été particulièrement galère si les écrous de durites n'avaient pas été complètement soudés par la corrosion...
- par clemsky28
Posté : 27 déc. 2015, 19:39
Bien asperger de mecacyl/WD-40 plusieurs heures avant de démonter la bâche :)
Peut-être que c'est pour ça que tu la tombes, mais tant que tu y es penses a remplacer le joint en liège de la jauge a huile :)
Peut-être que c'est pour ça que tu la tombes, mais tant que tu y es penses a remplacer le joint en liège de la jauge a huile :)
- par Cheers
Posté : 27 déc. 2015, 22:03
Attends on note :
Mettre du...comment tu dis ? ha oui WD40....ça se trouve ou ?
on note aussi pour le joint, Range aurai tout remonté comme cela je pense
Mettre du...comment tu dis ? ha oui WD40....ça se trouve ou ?
on note aussi pour le joint, Range aurai tout remonté comme cela je pense
- par philippe911
Posté : 27 déc. 2015, 22:13
c'est pas mal de retirer le porte filtre,et changer sons joint torique
- par Rennfrog
Posté : 27 déc. 2015, 22:37
Si c'est vraiment oxydé, le WD40 seul ne suffira pas, il faut chauffer ...
- par rapido
Posté : 27 déc. 2015, 23:27
- par range59
Posté : 28 déc. 2015, 11:20
merci a tous et bonjour, je vais faire les travaux sur une 911T de 1969 en 2.0L.
j ai envie apres demontage complet, de la passer au sablage, nettoyage (sachant que huile est dedans pour le moteur) et remise en peinture.
j ai envie apres demontage complet, de la passer au sablage, nettoyage (sachant que huile est dedans pour le moteur) et remise en peinture.
- par Cheers
Posté : 28 déc. 2015, 11:23
Quand j'ai renové la mienne, j'ai renoncé au sablage.
- par Gris-Gris
Posté : 28 déc. 2015, 11:26
range59 a écrit : merci a tous et bonjour, je vais faire les travaux sur une 911T de 1969 en 2.0L.
j ai envie apres demontage complet, de la passer au sablage, nettoyage (sachant que huile est dedans pour le moteur) et remise en peinture.
- par range59
Posté : 28 déc. 2015, 13:36
ok merci je verrai bien après démontage
- par AJMA11
Posté : 28 déc. 2015, 14:59
le "revêtement" en cuivre, n'est qu'une couche de protection anti corrosion (généralement, elle a fait son temps, malheureusement...)
ça n'empêche absolument pas le ponçage (à la brosse synthétique sur perceuse de préférence) ou le sablage (mais en cas de corrosion perforante même à peine visible, ce qui est fréquent, il y a risque de faire de très gros trous...)
et ça ne gêne pas pour braser si nécessaire
une fois bien décapé, poncé, ressoudé et dégraissé, peinture et anti gravillon se passent sans difficulté
ça n'empêche absolument pas le ponçage (à la brosse synthétique sur perceuse de préférence) ou le sablage (mais en cas de corrosion perforante même à peine visible, ce qui est fréquent, il y a risque de faire de très gros trous...)
et ça ne gêne pas pour braser si nécessaire
une fois bien décapé, poncé, ressoudé et dégraissé, peinture et anti gravillon se passent sans difficulté
- par AJMA11
Posté : 28 déc. 2015, 15:04
Rennfrog a écrit : Si c'est vraiment oxydé, le WD40 seul ne suffira pas, il faut chauffer ...
pour le mien j'avais dû en scier un au 3/4 sans aller jusqu'au filetage pour pouvoir finir de le casser avec un burin
- par Rennfrog
Posté : 28 déc. 2015, 19:12
AJMA11 a écrit :et même...Rennfrog a écrit : Si c'est vraiment oxydé, le WD40 seul ne suffira pas, il faut chauffer ...
pour le mien j'avais dû en scier un au 3/4 sans aller jusqu'au filetage pour pouvoir finir de le casser avec un burin
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