Club911

C'est décidé, je mets en vente ma 356 C cabriolet de 64, châssis n° 160 3XX et moteur 713 3XX (un pro m'a conseillé de cacher une partie de mes n°)

Elle est matching number (je vais commander le certificat mais j'ai une copie du Kardex). Elle n'est pas matching color. Elle est d'origine "crème" (hellelfenbein 6404) et intérieur noir.

Je l'ai acheté le 10/10/10 ... si si à Hans Dielen un ex pro hollandais qui a fait un peu de négoce durant sa retraite.

En 5 ans, j'ai eu finalement peu de frais d'entretien ... 7 500€.

J'ai les factures depuis mon achat, rien avant.

Elle sort d'un gros entretien. Je ferais le CT avant la vente.

Objectivement :
- les vitesses passent très bien
- le moteur tourne bien, surtout depuis les derniers réglages de l'avance et synchro de carbu
- la carrosserie et la peinture ont vécu. Il y a des défauts ici et là. Je ne cache rien (voir photos)

Je suis allé à Goodwood avec. J'ai fais la Virada Classica et qques rallyes de régul.. Je l'utilise au quotidien l'été.

J'adore cette caisse mais je ne m'en sers plus depuis que j'ai acheté d'autres autos.

Elle est visible à Dijon. J'ai un pont donc vous pourrez l'inspecter à votre aise.

Je la vends 115K€

J'ai lavé l'extérieur mais pas encore l'intérieur.

Places aux photos ...

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Quelle ligne en cabrio!! [SMILING FACE WITH HEART-SHAPED EYES]
Bonne vente à toi.

Merci Thibaut

Une caisse qui marche vraiment bien, on est nombreux à pouvoir en témoigner
Je crois que c'est la 1ère fois que je la vois capotée

Pour moi c'est comme un rêve ... et d'ailleurs, ça va rester un rêve
Je te souhaite une excellente vente pour cette voiture mythique :)

Beau garage bien rempli Bonne vente de ton cab.

Quand on ma la proposé (Merci Philippe ), je cherchais une 2,4S ... et quand je l'ai vu, j'ai de suite craqué ... comme toi, c'était un rêve ... que j'ai eu la chance de réaliser.

donc pas de projet de resto

Elle trouvera un passionné comme toi pour continuer à la faire vivre cette belle 356

Ce garage était nettement mieux fréquenté il y a quelques jours ...


Pour la voiture, j'y connais pas grand chose (c'est à dire rien ) en 356
Mais j'ai fait un retour de la Virada avec, et décapoté c'est que du plaisir


Si le futur propriétaire le souhaite, avec Jean on peut s'occuper pour pas cher de la restauration

Je précise que j'ai quelques photos de Baltringues dans cette caisse,
Mais je ne voudrais pas pourrir (tout de suite ...) le post !

Très bonne vente Franck.
Pour l'avoir vu en vrai, elle est juste magnifique

Sa petite soeur la RS n'est pas à vendre ? (just in case )

Bonne vente Franck :)

Ca y est tu l'as vends que de souvenirs et de rigolades dans cette 356 :)

Claire ... et nous en aurons d'autres dans d'autres caisses

Enfin une annonce qui ne cache rien bonne vente

Des News de ta belle 68 ?

++ Flo

Salut Flo

La 68 n'avance pas Une fois la vente de la 356 bouclée, je m'en occupe sérieusement.

Génial quand tu t'y seras remis si tu as besoin n'hésite pas

Magnifique!
Je regrette de ne pas l'avoir croisée sur l'une de nos routes bourguignonne...

Et quel garage!

Bonne vente

bonne vente Franck

Bonne vente

Elle fera le bonheur d'un autre passionné

Bonne vente !

Le propriétaire doit avoir de mauvaises fréquentations

Sinon, y'a de sacrées autos dans ce garage. Elles sont toutes à toi Franck

T'es de la police ?

Non du Fisc

Bonne vente

Non

C'est une HK500 qu'on aperçoit sur une photo?

non, une Ford Comète

J'ai l'oeil:D
Ils ont du la copier:D
Merci;)

Bons souvenirs avec cette 356
Bonne vente même si je trouve cela dommage...

Même si elles ne sont pas toutes à toi , tu as sans doute eu l'occasion de rouler dedans ou avec.

Et tu a failli acheter l'aubergine 2.4S....souvenirs....
Mais c'est une epidemie (cf Daumas et Roxy2.2S).
Faut que je passe la voir avant son depart, que je regretterai comme les autres
Ca vient d'elle les petites flaques ???

Allez bonne vente qd meme Franck

PY

Ma 356 est réservée ... je suis en attente du virement

C'est cool çà!

Vite fait bien fait!

elle est réservée depuis le forum ou sur une autre plateforme ? Elle reste en France ?

Excellente nouvelle:thumbup:

Oh purée !
Ayé, t'as attrapé un pigeon !?

Très belle auto que j'avais eu l'occasion de conduire sur quelques kilomètres aux Allées du Parc ...

Très heureux qu'elle fasse un ....heureux ....:)

A un de ces jours

J'ai eu le contact par un membre (il se fait connaitre s'il veut). C'est un pro français qui va la restaurer

ça fait un baille dis voir ... tu es tjrs sur Dijon ? Car on ne se croise plus

Acquise par un pro donc ? Elle va revenir toute belle pour de nombreux kilomètres encore

Oui c'est un pro qui l'achète. Elle va être canon dans sa config d'origine

....dans le même ordre .......ajourd'hui, j'ai vendu et touché le pognon pour ma G40 ..................pas la Ford hélas

eh ben Franck, çà n'a pas trainer, content pour toi;)

On va encore avoir des photos de bouffe ?

Bravo pour cette vente rapide.

Pour un amoureux comme moi de la 356 cab qui ne s'y connait cependant rien en Classic voir une auto dans cet état et non restaurée se vendre 115 ke ça dépasse l'entendement

Tant mieux pour le vendeur

Je comprends que beaucoup de propriétaires vendent en ce moment "leurs vieilles"

regarde la valeur du marché et tu comprendras

Je sais Steph mais je trouve les prix totalement délirants pour de telles voitures même si elles sont esthétiquement superbes (356, 2.2 et 2.4)

Enfin bon, c'est la loi de l'offre et de la demande.

Globalement, le marché de la Porsche est de toutes façons devenu complètement dingue. Un pote de mon père a fait 30ke de plus value en 24 mois sur une 965 Turbo

"Extrêmement sympathique" .... n'exagérons rien ...

En plus c'est le genre de mec à ne même pas finir son assiette ... :@

Après c'est s'offrir une toile de maître donc plus de raison. Toutes ces autos étaient génétiquement faites pour pourir donc en voir encore alimente les tarifs. Les modernes par contre sont faites pour durer, le curseur est ailleurs

une petit bout d'explication ci-dessous :

"Combien de fois ai-je été confronté au dépit de mes clients:
-« pourquoi est-ce si long pour obtenir un rendez-vous? »
– « Mon auto n’est pas encore prête? »
– « Mais que fait votre sous-traitant, il se dore la pilule aux Bahamas? »
Sur le papier, mon activité semble simple, il ne s’agit pas d’envoyer une fusée sur Mars, il s’agit de faire rouler de « vieilles autos »!
Cependant, l’affaire mérite que l’on s’y attarde…….. non pas que je sois à la recherche d’excuses mais plutôt pour vous faire comprendre mon activité et ses travers.
Je vais donc essayer d’autopsier la bête!

1)L’homme, l’humain, celui qui serre les boulons et celui qui signe le chèque.

1.1) Celui qui signe le chèque

Celui sans qui je pointerai au chômage! Celui qui souhaite assouvir une passion et est prêt à lâcher quelques picaillons pour sa « danseuse ». Pour cette dernière il envisage le meilleur, l’à peu près n’est pas de mise! Pour ma part, j’y trouve mon compte, essayer de faire un « strike » est bien plus drôle que de mettre un emplâtre sur une jambe de bois! Mais, il y a un mais: trouver des collaborateurs pour répondre à cette demande!

1.2) Celui qui serre les boulons

Espèce rare, en voie de disparition…..trouver un professionnel qualifié digne de ce nom consiste à trouver une aiguille dans une meule de foin! la tendance générale étant, en France, d’envoyer les derniers de la classe dans nos filières, il ne faut pas s’attendre à des miracles! Vous vous souvenez d’eux lorsque vous étiez au collège? Vous vous rappelez de leurs pédigrées? Et bien, ceux sont eux qui réparent vos voitures! Bien évidement, il s’agit d’une tendance, il y a des exceptions!
D’autre part, une auto vieille de vingt ans au moins, n’est pas forcément au goût du jour, elle ne suscite pas un intérêt particulier chez une personne née dans les années 90. De plus, il faut bien souvent mesurer, ajuster, régler alors que la formation est plutôt dans la tendance: « plugger », diagnostiquer et changer des pièces! Pour résumer « Ta caisse, je la kiffe pas et tu m’embrouilles la « teté » avec tes réglages!
Et je m’abstiendrai de m’attarder sur le goût, peu prononcé, de mes congénères pour le travail…..

2)Les autos, les pièces, les boulons et les rondelles.

Je fais de la gériatrie! Oui, oui je fais de la gériatrie! Avec toutes les complications que cela implique! la polypathologie est mon credo! La pratique de cette spécialité est, à elle seule, source de dérapage en tous genres: une petite intervention de trois heures, tout au plus, se transforme en un chantier de quatre jours………….. adieu le beau planning bien calibré, bonjour la plongée en apnée! Si par malheur, plusieurs gros dérapage s’enchaînent, l’apnée continue sans espoir de reprendre sa respiration avant longtemps……………….. pour la petite histoire, j’ai même formé Jacques Mayol à cette discipline tellement je la maitrise! Le grand bleu, c’est moi!
A force de tripoter des vieilles, j’ai développé une autre activité: faire les fonds de tiroirs et essayer de trouver le morceau recherché! Les pièces manquent et même de plus en plus! Les délais de fabrication sont élastiques (mon dernier souvenir est de quatre mois d’attente pour une cylindrée de 3.0SC) et rendent les plannings eux aussi élastiques!
La pêche à la pièce d’occasion est risquée: trouver des pièces est difficile, les trouver « propres » est encore plus difficile, les trouver « bonnes à l’usage » est du domaine du vœu pieu!
De ce fait, j’ai…. nous avons développé des procédés pour rénover des morceaux fatigués, pour redonner vie à des organes laissés pour mort; dans certains cas, il faut fabriquer de A à Z l’organe en question………. mais cela est l’objet du chapitre suivant!
3)Les sous-traitant, petites mains de l’arrière cour.
Un costume queue de pie, un pupitre et une petite baguette blanche: me voilà chef d’orchestre! Et je peux vous dire qu’un chef d’orchestre qui fait de l’apnée en réparant des voitures et bien ce n’est pas courant!
J’ai le bonheur d’essayer de faire « jouer » ensemble vingt-trois « instruments » différents! Vingt-trois sous-traitant que je sollicite pour créer/transformer/modifier des organes nécessaires à la « survie » de votre auto. Dans certains cas, je l’admets, c’est de l’ordre de « au clair de la lune » au pipo……………………….. mais dans d’autre cas, c’est de la haute voltige avec des opérations imbriquées les unes dans les autres: A réalise un usinage, B fait un traitement de surface puis C réalise une opération de finition; une nouvelle fois les délais de chaque partie sont variables et les aléas techniques existent! Cependant, je dois tous les remercier d’accepter ces « missions impossibles » qui permettent de faire rouler nos autos préférées! Par chance, la vallée de la Seine est encore riche « industriellement » parlant; les secteurs de l’automobile et de l’aéronautique y sont bien implantés ainsi que les « petits » sous-traitants qui vont avec…………… à ceci près que peu sont « ok » pour travailler avec un hurluberlu de mon espèce qui arrive avec des pièces coûteuses , voire irremplaçables sous le bras!

4) Conclusions

Il semble clair que cette activité ne colle pas du tout avec l’image d’Epinal du garagiste…. même « spécialisé »: il faut pousser un peu les murs, franchir des portes et utiliser autre chose qu’une caisse à outil standard.
Une voiture ancienne est le meilleur moyen de désorganiser l’atelier le mieux géré de la terre: on oublie les beaux plannings! On connait l’instant où le chantier commence mais il souvent difficile de prédire l’instant du clap de fin!
Ceci explique cela: beaucoup de mes confrères rechignent à toucher des anciennes et j’avoue les comprendre.
Peut-être, maintenant, savez vous pourquoi je réponds « je vais aussi mal que d’habitude » à l’inévitable question: « bonjour, comment allez-vous? »!

Bon, je vais encore attendre un peu

Cool !!!

Trouduc