Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://www.club911.net/

Titre du sujet - Usure disques et plaquettes sur circuit

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=157454

Page 1 sur 2

Usure disques et plaquettes sur circuit - par Fredo63

Posté : 31 mai 2015, 13:09

bonjour a tous,

Possesseur d'une 991 s, j'ai participé à 2 journées trackday ( le castellet et magne cours ).
J'ai adoré l'expérience et je m'attendais à user du pneu de manière considérable et je trouve que ça reste raisonnable ( bon , je ne vais pas vite aussi..). En revanche, je suis surpris par l'usure des plaquettes, elles étaient quasi neuve avant les 2 journées et la il me reste environ 5mm Max de garniture. Je trouve que l'usure est très importante pour 2 journées circuit.
A l'œil, je ne me rends pas compte de l'usure des disques mais j'espère que ça sera moins rapide..!
Je dois faire une journée circuit le 20 juin au mans, à votre avis 5mm de garniture a l'avant, c'est suffisant ou faut que j'envisage le changement ( quel tarif pour cette prestation svp ?).

Merci pour vos avis éclairés sur l'usure du système de freinage.

Fredo

- par Pascal

Posté : 31 mai 2015, 13:16

C'est important de bien apprendre le freinage dégressif sous peine d'usure prononcée et rapide des disques et des plaquettes.

- par enbaseX51

Posté : 31 mai 2015, 13:48

5 mm de garniture sur l'avant c'est pas assez, faut les changer
Faire mettre du liquide de freins HT aussi

- par gWaze

Posté : 31 mai 2015, 17:12

Remplacer les Textar par des plaquettes plus performantes comme les Bembro HP2000. Les plaquettes devraient durer plus longtemps avec l'expérience.

- par Micka2412

Posté : 31 mai 2015, 18:30

Il faut aussi prendre en compte les circuits
Le castellet je ne sais pas mais Magny cours use énormément les freins

Si tu a fais BCP de km la bas et que tu allais vite au bout des 2 grandes lignes droites, rien de surprenant pour tes plaquettes .
Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi
Le mieux serait de venir avec un jeu de rechange sur place ainsi qu'un grand tournevis plat un marteau une pince multiple et tu les changes sur place au cas où

Liquide ht indispensable sur circuit

- par Fredo63

Posté : 31 mai 2015, 21:39

Effectivement , il me semble que magne cours sollicite beaucoup les freins.
Je ne sais pas si c'est beaucoup : j'ai fait 220 km dans la journée.
En bout de ligne droite , j'arrivais a 225 / 230 km/h.

Je fais gaffe pourtant, je freine en dégressif, je ne cherche pas à repousser les freinages au Max..
Pour info , avez vous une idée de l'épaisseur de garniture des plaquettes neuves ? Du coût en centre Porsche du changement ?

Merci d'avance

Fredo

- par Pam17

Posté : 31 mai 2015, 21:45

Comme toi, Gil83 se plaignait beaucoup de ses freins sur sa 991 Carrera S....

Depuis il est passé à la GT3, il pourra certainement t'aider

Pense bien au freinage dégressif, moi aussi j'avais ce soucis, peu d'usure des pneus mais importante usure des plaquettes...19.000 kms, 1 train de pneus, et 3 jeux de plaquettes et disques avants sur ma GTS.

- par Michael228

Posté : 31 mai 2015, 23:31

Micka2412 a écrit :
Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi

Le Mans use peu ?

- par jim

Posté : 01 juin 2015, 18:59

Fredo63 a écrit :
Effectivement , il me semble que magne cours sollicite beaucoup les freins.
Je ne sais pas si c'est beaucoup : j'ai fait 220 km dans la journée.
En bout de ligne droite , j'arrivais a 225 / 230 km/h.
Fredo

Tu roules avec l'ESP désactivé ?

car faire du circuit en le laissant activé ce n'est pas top => l'ESP bouffe les plaquettes, il utilise le frein pour garder la voiture dans la trajectoire surtout si on conduit en mode "bourrin"

- par Micka2412

Posté : 01 juin 2015, 19:07

Michael228 a écrit :

Micka2412 a écrit :
Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi
Le Mans use peu ?

Le mans use peu les freins oui

Pas de gros freinage à pleine vitesse , le seul endroit ou ce serait possible il y a la courbe dunlop pour te ralentir avant le gros freinage

- par Pascal

Posté : 01 juin 2015, 19:19

Micka2412 a écrit :

Michael228 a écrit :

Micka2412 a écrit :
Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi
Le Mans use peu ?
Le mans use peu les freins oui
Pas de gros freinage à pleine vitesse , le seul endroit ou ce serait possible il y a la courbe dunlop pour te ralentir avant le gros freinage

Il y a quand même trois endroits où tu freines très fort en arrivant à 200. Le mans est un vrai circuit de frein, bien plus que magny

- par Michael228

Posté : 01 juin 2015, 20:29

Jamais roulé au Mans, mais ce raisonnement (gros freinages au Dunlop, Garage Vert, Chemin aux Bœufs) semble logique

- par theplumber

Posté : 01 juin 2015, 22:22

L'indispensable à avoir dans son coffre avant de partir pour une journée piste
- un jeu de plaquette avant et arrière
- 1L d'huile et un bidon de liquide de frein

après les outils... avoir le minimum pour changer les plaquettes (chasse goupille, repousse piston)

sinon il y a toujours un gentil participant pour te prêter un cric et une clé pour démonter les roues :)

- par SL964

Posté : 02 juin 2015, 01:12

comme les copains 5mm de plaquettes sur circuit c'est pas assez, et ca va chauffer plus surtout si pas de liquide hte température!

- par jcg76

Posté : 02 juin 2015, 19:56

Les plaquettes Textar ont environ 12mm de garniture neuves.
Sur ma voiture, je peux les râper en une sortie au Bugatti (300km de piste) avec 2mm restants.
En plus avec 5mm, tu peux enlever les 2 ou 3mm du détecteur d'usure. Donc il faut impérativement les changer ou être prêt a les changer sur le circuit. Pour ma part j'ai toujours un jeu à 50% d'usure en réserve lors des sorties circuit (utilisé 2 fois ces deux dernières années) que je parte avec des plaquettes neuves ou avec 7mm ou plus de garniture.

- par Micka2412

Posté : 04 juin 2015, 07:55

Pascal a écrit :

Micka2412 a écrit :

Michael228 a écrit :
Le Mans use peu ?
Le mans use peu les freins oui
Pas de gros freinage à pleine vitesse , le seul endroit ou ce serait possible il y a la courbe dunlop pour te ralentir avant le gros freinage
Il y a quand même trois endroits où tu freines très fort en arrivant à 200. Le mans est un vrai circuit de frein, bien plus que magny

Jai roulé deux fois au mans et jai pas souvenir d'avoir usé un jeu de plaquettes dans la journée
Alors qu a Magny cours si . À Adélaïde tu arrives à 240 avec la gt3 et le virage se prend à 80 . Au mans il ny a oas ce type de freinage .
Pareil en bas quand tu arrives avant les stands tu arrives à plus de 200 avec la gt3 et ça descend, le virage se prend à faible allure egalement .

Peut être la différence de poids entre nos autos ( ta 64 dois bien peser 200kg de moins ? ) explique cela mais la gt3 use BCP plus les freins à Magny qu'au mans

- par Geg

Posté : 04 juin 2015, 09:28

SL964 a écrit :
comme les copains 5mm de plaquettes sur circuit c'est pas assez, et ca va chauffer plus surtout si pas de liquide hte température!

Quand il reste peu de plaquette le reste peu partir en morceaux et se désagreger.
Pas bon en bout de ligne droite.

De plus si tu vois 5mm tu peux avoir 3 ou 2 mm derrière en bas et là tu es proche de la cata.
Les freins c'est la vie

- par capten

Posté : 04 juin 2015, 09:29

Idem pour ma 964, qui use beaucoup plus les plaquettes à Magny Cours qu'au Bugatti !

- par LaurentCT77

Posté : 04 juin 2015, 15:20

Geg a écrit :

SL964 a écrit :
comme les copains 5mm de plaquettes sur circuit c'est pas assez, et ca va chauffer plus surtout si pas de liquide hte température!
Quand il reste peu de plaquette le reste peu partir en morceaux et se désagreger.
Pas bon en bout de ligne droite.
De plus si tu vois 5mm tu peux avoir 3 ou 2 mm derrière en bas et là tu es proche de la cata.
Les freins c'est la vie

Comme le dis Geg, ce que l'on voit à l'extérieur comme garnitures restantes au travers de la jante, de l'autre côté donc du côté des pistons, les plaquettes sont le plus souvent bien plus usées.
Donc attention à ne pas cramer tes disques.
Nous te conseillons tous le changement de tes plaquettes ( car des plaquettes trop usées sont bien moins endurantes ) avant l'entrée sur le circuit avec un rodage routier plaquettes- disques de chez toi jusqu'au Mans ce sera suffisant. :)

- par BertoSpid

Posté : 04 juin 2015, 17:06

Il n'y avait un (vieux) post spécifique expliquant la procédure de RODAGE des plaquettes ??

Heures au format UTC+02:00
Page 1 sur 2