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Titre du sujet - Avis choix de monte Conti sport ou Toyo proxes T 1R

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Avis choix de monte Conti sport ou Toyo proxes T 1R - par Ricofou

Posté : 21 mars 2015, 17:04

Bonjour à tous
suite à l'achat d'une 944 Turbo 1986 je souhaite mettre de nouveaux pneu et je souhaitais mettre des Bridgestone S02 sur les conseils avisés d'un membre de ce club, mais malheureusement plus dispo pour l'arrière, donc mon choix doit se reporter sur une autre marque soit des conti sport contact soit des toyo proxes T 1 R.
Je suis à l'écoute de vos expériences afin de guider mon choix!!!!
Par avance merci.

- par difparis

Posté : 21 mars 2015, 17:13

Extrait de la nouvelle liste des pneus validés par Porsche (aout 2014)

- par Ricofou

Posté : 21 mars 2015, 18:00

super merci beaucoup

- par philippe42

Posté : 22 mars 2015, 20:42

http://www.allopneus.com/BRIDGESTONE-PO ... -9862.html

- par pascal_targa

Posté : 23 mars 2015, 14:31

je viens de mettre en vente mes jantes 44 turbo cup montees en toyo T1R(verndues en 24h)
les toto sont tres surprenants longivite; route un peu de circuit
je n y fais aucun reproche

ma nouvelle monte en mechelin sport ps2 n a rien a voir pour autant<

mais comportement parfait sur les toyo

- par Ricofou

Posté : 23 mars 2015, 19:15

merci beaucoup pour les liens et les infos!!!

juste pour savoir pourquoi tu dis que les michelin n'ont rien à voir comportement et tenue de route meilleurs?

- par Tomcat

Posté : 23 mars 2015, 19:26

Ricofou a écrit :
je souhaitais mettre des Bridgestone S02 sur les conseils avisés d'un membre de ce club, mais malheureusement plus dispo pour l'arrière

Heuu? c'est quoi la taille? c'est dispo en 16' sur pas mal de largeurs en tout cas

- par philippe42

Posté : 23 mars 2015, 20:05

Moi je mettrais du bridg s'est des super pneus

- par renald

Posté : 24 mars 2015, 00:05

tout depend de l usage, les t1r a proscrire pour un usage piste (les miens on tenu 70 kms !! a ladous sur la piste F1), il sont pas mal sur le mouillé et pour des autos legere.

Pour la 44 turbo, si usage route les brid sont tres bon et tolere un peu de circuit (cession de 5 à 6 tours max), en usage route les PS2 sont la bonne à tout faire, pour un usage piste les yoko 048 sont top ( prendre les plus dur)

- par 928cs

Posté : 24 mars 2015, 08:37

Tomcat a écrit :

Ricofou a écrit :
je souhaitais mettre des Bridgestone S02 sur les conseils avisés d'un membre de ce club, mais malheureusement plus dispo pour l'arrière
Heuu? c'est quoi la taille? c'est dispo en 16' sur pas mal de largeurs en tout cas

Le 245-45 ZR16 est une espèce en voie de disparition, ce qui est très problématique pour pas mal de voitures de cette époque.

- par detuning-man

Posté : 24 mars 2015, 11:30

928cs a écrit :

Tomcat a écrit :

Ricofou a écrit :
je souhaitais mettre des Bridgestone S02 sur les conseils avisés d'un membre de ce club, mais malheureusement plus dispo pour l'arrière
Heuu? c'est quoi la taille? c'est dispo en 16' sur pas mal de largeurs en tout cas
Le 245-45 ZR16 est une espèce en voie de disparition, ce qui est très problématique pour pas mal de voitures de cette époque.

Comme malheureusement beaucoup de tailles de pneus de cette époque aussi

- par Tomcat

Posté : 24 mars 2015, 13:56

928cs a écrit :
Le 245-45 ZR16 est une espèce en voie de disparition, ce qui est très problématique pour pas mal de voitures de cette époque.

C'est possible, mais dans ce cas pourquoi ne pas utiliser le 225/50 ? la différence est minime (4mm de diamètre en +) et niveau look c'est mieux. C'est ce que j'ai sur la mienne, et je suis en 9' a l'AR

- par 928cs

Posté : 24 mars 2015, 17:06

En ce qui me concerne, tout simplement parce ce que j'aime bien respecter les dimensions officielles et aussi car du 225 semble trop étroit pour des jantes de 9 pouces de large.
http://www.pneus-online.fr/equivalence- ... seils.html

Même si les premières 928 étaient en 225 (sur des jantes de 7 pouces), je rappelle que la 928 reste une propulsion bien lourde et avec du couple.

- par MadMax

Posté : 24 mars 2015, 17:42

Tomcat a écrit :

928cs a écrit :
Le 245-45 ZR16 est une espèce en voie de disparition, ce qui est très problématique pour pas mal de voitures de cette époque.
C'est possible, mais dans ce cas pourquoi ne pas utiliser le 225/50 ? la différence est minime (4mm de diamètre en +) et niveau look c'est mieux. C'est ce que j'ai sur la mienne, et je suis en 9' a l'AR

CA tient pas la route sur la tienne

- par th20100

Posté : 24 mars 2015, 21:18

hey difparis

tu as le lien PORSCHE pour des jantes en 9 a l’arrière (sur 944 turbo S par exemple)

quelle serai la monte usine ??

merci David

edit

c'est bon j'ai trouvé , je lui passe le fichier complet
Tchusss

- par Ricofou

Posté : 25 mars 2015, 00:13

Super merci à tous pour les réponses et j'ai bien reçu le fichier !!!

reste à trouver le fournisseur......

- par Tomcat

Posté : 25 mars 2015, 00:48

MadMax a écrit :
CA tient pas la route sur la tienne

- par detuning-man

Posté : 25 mars 2015, 09:52

Ricofou a écrit :
Super merci à tous pour les réponses et j'ai bien reçu le fichier !!!

reste à trouver le fournisseur......

www.quelpneu.com

- par mooney

Posté : 25 mars 2015, 12:46

homologations marques pneus par porsche ,,uniquement une affaire commerciale qui ne peut être un argument technique concernant l'utilisation de la voiture ,,,,j'avais des CONTI et je roule maintenant avec des KUMHO qui sont excellent surtout sur le mouillé ,,,j'avais fait 17 000 avec mes CONT AR ,,je vais faire pareil avec mes KUMHO pour un prix 30% inférieur

- par lilian85

Posté : 25 mars 2015, 14:37

vu que les pneus Nx ne sont pas plus chers que les mêmes pneus ne portant pas l'homologation Porsche, je ne pense pas que ce soit une affaire commerciale.

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