Club911

Bonjour,
Cause projet immobilier pour 2015, je vends ma 997 GT3 Phase 1 noire - 415CV – 42 000 km (non garantis).
Prix : 59 000 € -> bien lire ce qui suit … je pense que cela va relancer quelques sujets récurrents du forum ;-)

1ere MEC : 07/2007 - Origine Italie - 2éme main
Acheté à 31 000km début 2013 à un mandataire allemand (Matthias Unger). Un seul propriétaire italien auparavant (copie carte grise en ma possession).
Carnet et entretien en centre Porsche. Véhicule non accidenté, dort en garage sous house, temps de chauffe toujours respecté, lavé main après chaque sortie et ciré 1fois par an.

Usage mixte route et piste (3/4 sorties circuit par an depuis achat) mais configuration clairement orientée piste (harnais, baquet, demi arceau).

La prochaine (petite) révision est à faire en mars 2015 ou à 50 000km.

1/ Ce n’est pas une club sport (pas de code option 003) malgré le fait qu’elle soit équipée du demi arceau CS.
2/ Aucune plage moteur cependant – et c’est là que les choses se corsent comme on dit à Ajaccio:
- Dec 2012 : Plages vierges et 111 point check OK vérifiée en Centre Porsche Padoue Italie lors de l’achat par le mandataire au 1er proprio
- Fev .2013 : Plages vierges et 111 point check OK vérifiés en ma présence lors de l’achat en Fév. 2013 (sauf batterie non d’origine Porsche et pneus non homologués pour être précis). Pas de possibilité de souscrire un PA à ce moment-là il faut que le proprio possède le véhicule depuis au moins 3 mois (ce qui n’est pas le cas du mandataire qui attend une vente pour enregistrer le véhicule à son nom).
- Juin 2013 : Race check après première sorite circuit et demande de PA au CP Bordeaux – refusé pour 2 motifs : l’arceau est monté boulonné/soudé sur un chassis non prévu pour et suspicion de reprogrammation de DME ( !!).
- Juillet 2013 : Suite insistance auprès du mandataire , celui-ci me fournit courrier du CP Frankfurt attestant que le véhicule était pour eux éligible au PA en date du 22.02.2013.
- Sept 2013 : Re tentative de PA au CP de Bordeaux sur la base de la confiance donnée par le courrier du CP Frankfurt. Nouveau refus – mêmes motifs.
- Nov 2013 : Suite confirmation par CP Frankfurt qu’il n’y a pas de pb selon eux sur ce véhicule, retour à Frankfurt à l’occasion d’un déplacement pro pour obtention d’un PA. PA refusé car le véhicule avait été entretemps blacklisté par Porsche France …

Depuis fin de la prise de tête pour ma part concernant la quête d'un Porsche Approved et retour à une utilisation en rapport avec ce que doit procurer une GT3: du plaisir.
Le prix proposé tient compte de la suspicion de reprog du DME et de l'état des consommables. Ayant parcouru déjà pas mal de km sans aucun problème (12 000km à ce jour), les risques d’une casse moteur me paraissent inexistants … chacun jugera.
Une nouvelle lecture des plages pourra être faite au moment de la vente … a priori vierge

Codes options :
• 25 Fonds des compteurs couleur noire
• 288 Lave phares
• 384 Sièges baquet allégés Carrera GT Cuir / Alcantara, gauche
• 385 Sièges baquet allégés Carrera GT Cuir / Alcantara, droit
• 567 Pare-brise teinté dégradé
• 601 Phares xenon (Litronic) + lave-phare automatique
• 640 Pack sport Chrono Plus
• 665 PCM2 basic module inc. radio
• 670 Module de navigation pour PCM II (GPS Europe)
• C07 Origine Italie
• XSX Ceintures de sécurité rouge indien
• XXZ Pédalier Sport

Autres équipements :
• Demi-arceau Porsche GT3 Club Sport
• Harnais Schroth rouges (conducteur et passager)
• Grille de protection Cargraphic pour spoiler Avant (défaut corrigé avec la phase 2 qui est livrée d’origine avec des grilles de protection des radiateurs)
Dernières opérations :
31 147km - 02.2013 : Grande révision – prochaine révision 02.2015 ou à 51 100km
35 149 km - 09.2013 : Remplacement radiateurs (protégés par grille de protection depuis)
35 857 km - 11.2013 : Plaquettes AR
35 881 km - 11.2013 : Peinture gravillonnage (capot et 2 ailes AVT) + changement lèvre avant

Dossier complet dispo par MP (photos + scan carnet et factures + courrier CP Bdx et Frankfurt).

Quelques photos:

On ne voit pas les photos

Bah moi je les vois..et qu'est ce que c'est beau un 997 GT3 black

PA ou pas,elle est superbe,bonne vente

Bonne vente

C'est quoi le DME?

Le DME est le boitier électronique qui enregistre certains paramètres comme le kilométrage, le nb d’heure de fonctionnement du moteur, les plages de surrégimes etc ...

Euh... !!!! Le DME est le boitier de gestion moteur. Le boitier le plus important de toute l'auto. Il gère injection, allumage, dépollution, etc... Chez Porsche, il enregistre aussi certaines choses, mais c'est parfaitement secondaire.

Si mais toi, tu ne regarde que les grises

Elle est très très belle cette GT3...presque trop pour la mettre sur piste.
Bonne vente.

Salut Bigip,

Très belle GT3, pour avoir eu l'occasion de la croiser quelques fois sur des sorties Porsche Aquitaine

Maintenant, bien lire entre les lignes

Bonne vente

Très Belle auto

Une idée du nb de km parcourus sur circuit ?

Merci pour vos encouragements.
Je pense que tout acheteur sérieux de GT3 exigera un minimum de traçabilité ...

@tonimori:
Pour ma part 8 sorties circuits sur 2 saisons , à raison de 250 à 300km par sortie celà doit représenter un peu plus de 2000km de piste.
Lors de l'achat l'auto ne paraissait pas avoir fait de circuit, les disques semblaient d'origines et n'avaient pas de micro-criques qui sont caractéristiques d'un usage piste et pas de traces de gomme sur la carrosserie ou dans les passages de roue.

Reprogrammation DME: Porsche soupçonnait quoi? Augmentation puissance ou reset plages?

Le CP Bordeaux s est contenté de me signaler qu il y avait eu une reprog. Quand je leur ai demandé si cette info était loggée qque part dans les 50 pages de rapport technique que j avais du CP Frankfurt, le chef d atelier m a dit que cette info etait simplement affichée a l écran. Si c est vrai, c est désolant d amateurisme de la part de Porsche.
La question du pourquoi reste entière ... Le chef d atelier du CP de Frankfurt l a essayé avec moi lors de l achat et l a trouvee en parfait état (ce qui m avait décidé). Meme son de cloche de la part du pilote instructeur du club porsche aquitaine qui l a trouvé très saine.

Question qui va sûrement paraitre idiote à la plupart d'entre vous, mais en cas de casse moteur pour cette belle, le fait qu'elle ne soit plus en sous PA implique forcément que les travaux sont à la charge de 'acheteur?
Si oui, quel est alors l'intérêt d'un entretien en CP versus un petite spécialiste indépendant?

Tout simplement lors de la vente, beaucoup d'acheteurs privilègeront un entretien CP plutôt qu'un indépendant malgré que les CP sont loin d'être un gage de qualité, mais un entretien chez le constructeur n'est pas discutable.

L'entretien en CP permettra de garder le carnet à jour et de faire une lecture des plages au moment de la vente.

Proposition négociable si l'acquéreur préfère prendre la prochaine révision à sa charge pour l'effectuer via un spécialiste indépendant...

Petit up du soir.

Dernière sortie piste de la saison effectuée ce jour sous la pluie ...et à se faire doubler par des petits jeunes qui taquinaient en Clio Cup ...

La voiture est désormais disponible pour la vente...

Bonne vente et bravo pour ta franchise

salut , c'est moi qui sur leboncoin a proposé mon R8 V10 en echange !! J'aurias du passer par ici avant ... Enfin si je vends mon auto rapidement cette gt3 m'interresse !;)

Bonne vente alors !!

A mon avis il en faut pas tarder car l'engouement pour les 997 GT3 ne risque pas de faiblir avec la fin des générations de GT3 à boite manuelle ...

Bon courage pour vendre une R8 en ce moment

De toute façon la PA c'est un nid à em**rdes... il existe d'autres garanties bien plus solides, sans effectuer tous ces tests. Ces garanties d'ailleurs garantissent absolument toute la voiture, avec un plafond bien haut et sans limite de temps tant que le contrat court...

Bonne vente en tout cas, honnêteté à prendre en compte
Pourquoi ? :) (juste pour savoir)

La nouvelle R8 sort l'an prochain, pissé pas une 911 ...

Sinon, pour la garantie mieux que la PA: tu penses à quoi (en mp si tu préfères ) ?

Oui, la nouvelle 911 sort aussi l'an prochain :p

Oui je te mp

Peu d'acheteurs (exemple : en Suisse en 2013, il s'est vendu 942 Porsche 911 contre 43 R8), ce n'est pas la voiture à laquelle on pense forcément (ce n'est pas la plus performante ou la plus puissante, et Audi n'a pas le prestige de Porsche).
Je ne suis pas certain que la nouvelle R8 soit vraiment un frein pour vendre une occasion, car ce ne sera pas du tout le même budget. Pour info, le prix de vente en neuf de la R8 V10 actuelle est de 162 K€ (si je vendais la mienne à 70 K€ actuellement ce serait déjà pas mal).
Enfin, vendre une voiture un peu sportive en automne / hiver, c'est pas forcément facile.

En attendant, je souhaite une bonne vente à Bigjp

tout est une histoire de prix , je regarde la GT3 de bigJP car elle est tres tres bien placee !! Une R8 ce vendra tres bien si son prix est en rapport bas du marché tout comme une GT3 ou une FEF' ...

Oui et non, il y a quand même des voitures plus faciles à vendre que d'autres...

La 911 a déjà un coté pratique que la R8 n'a pas avec ses 4 places.

Il y a 3 ou 4 ans de cela où les CP avaient reçu une note les invitant à ne pas faire de reprise sur les R8 car invendables en occasion

J'ai depuis deux ans une Carrera 4S PDK, et après consultation de la liste des exclusions de la "garantie" PA, et compte tenu de son prix je serais également preneur de ton information (via MP si tu préfères).
D'avance merci...

Euh dans le cas présent, avec l'arceau ClubSport, je garantis pas l'aspect pratique ... ou alors il faut être sacrément contorsionniste pour profiter des places arrières

Je suis désolé mais entre le coffre et la place derrière les baquets on part très confortablement avec pas mal d'affaires en vacances

Prix mis à jour pour une vente dans l'état et aligné avec mon annonce lbc puisqu' apparement passer sous la barre de 60ke suscite pas mal d’intérêt.

Pas encore vendue une GT3 à ce prix ??????


Up!

Oui enfin en gt3...
[hr] Sinon bonne vente, une annonce très claire et un prix réaliste, cest quand même pas tres cher pour une auto aussi performante

Bonne vente pour cette belle auto

Et c'est vrai que ça fait vraiment pas cher pour une auto si performante et désirable

Bonjour,
merci pour le UP ;-)

Effectivement, pas mal de contacts et des premières visites.

Les questions des potentiels acheteurs m'ont permis de récupérer les duplicata des factures auprès du CP de Padoue et d'apprendre que l’arceau CS a été monté à la livraison par le CP de Padoue suite ... erreur dans le bon de commande.

C'est vrai que la reprog DME lève pas mal de questions mais entre des factures de CP annuelles qui donnent une traçabilité sur les kms et le fait qu'elle ait parcouru 12000Km sans aucun soucis moteur devrait permettre une vente rapide désormais....

On parle ici d'une auto qui va sur ses 8 ans... Donc est-ce vraiment nécessaire de se battre pour une garantie PA ?... L'important est que l'auto soit bien entretenue, en CP ou chez des spécialistes reconnus.
Le moteur est solide. Tu peux eventuellement la passer au banc pour vérifier qu'elle a bien ses cv.
Faut pas trop se prendre la tête ensuite...

Bat'

bonsoir pourrais tu par mp me donnée ton tel
merci

Mp envoyé

riens dans la boite

Salut fred911 C est rectifié. ..

Quelques photos permettrait d'y voir plus clair....

Salut oufdu28,

Tu voudrais voir des photos de quoi ? De l’intérieur du moteur ?

Sinon j'ai tout un dossier photos et factures dispo en mp.

Petit up de début d'année.

Bonjour,

Finalement un test de compression a permis de vérifier que le moteur était ok et de rassurer les acheteurs en lice.
La voiture est partie ce matin pour le Sud Est chez un passionné de la marque qui venait de vendre une 993 4S plus chère qu'une 997 GT3.

Sur que la GT3 est une voiture d'exception qui m'a laissé de bons souvenirs.
Il faut regarder devant soi et penser à la remplaçante (même si rien encore de décider).

Et puis mon garage n'est complétement vide, il me reste mon avatar