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Titre du sujet - Transformer une C4 en C2 ??
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=150707
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Transformer une C4 en C2 ?? - par manuxc
Posté : 12 sept. 2014, 19:17
Bonjour à tous
Avant de me faire tirer dessus à boulets rouges, je vous résume la situation :
Quasi ignar en 964 mais vraiment envieux de tenter l'expérience, je commence à lorgner les C2 pour avoir une voiture de "tous les jours" ...
V'la que je tombe sur une annonce d'une C4 à 2 pas de chez moi, à un tarif à priori intèressant ...
D'où ma question : est-ce envisageable de "dégrader" une C4 en C2 ?
Hormis le total manque de purisme de la chose
Merci d'avance pour vos avis
Avant de me faire tirer dessus à boulets rouges, je vous résume la situation :
Quasi ignar en 964 mais vraiment envieux de tenter l'expérience, je commence à lorgner les C2 pour avoir une voiture de "tous les jours" ...
V'la que je tombe sur une annonce d'une C4 à 2 pas de chez moi, à un tarif à priori intèressant ...
D'où ma question : est-ce envisageable de "dégrader" une C4 en C2 ?
Hormis le total manque de purisme de la chose
Merci d'avance pour vos avis
- par th20100
Posté : 12 sept. 2014, 19:22
facile
tu change le badge qui se trouve sur le capot et Hop
plus serieusement , je crois que tu peux démonter le tube de transfert vers l'avant , mais il me semble qu'il y a un truc de plus a faire
les pro de la 964 vont surement venir
tu change le badge qui se trouve sur le capot et Hop
plus serieusement , je crois que tu peux démonter le tube de transfert vers l'avant , mais il me semble qu'il y a un truc de plus a faire
les pro de la 964 vont surement venir
- par PH1L1PP3
Posté : 12 sept. 2014, 19:59
manuxc a écrit : Bonjour à tous
Avant de me faire tirer dessus à boulets rouges, je vous résume la situation :
Quasi ignar en 964 mais vraiment envieux de tenter l'expérience, je commence à lorgner les C2 pour avoir une voiture de "tous les jours" ...
V'la que je tombe sur une annonce d'une C4 à 2 pas de chez moi, à un tarif à priori intèressant ...
D'où ma question : est-ce envisageable de "dégrader" une C4 en C2 ?
Hormis le total manque de purisme de la chose
Merci d'avance pour vos avis
cqfd De plus, contrairement à ce que souvent il est écris, la C4 est une super auto pour s'éclater sur les petites routes "glissantes"
- par bern1575
Posté : 12 sept. 2014, 20:51
Benh,
En premier tu prends et gère la C4.
4 années pour ma part, avec circuit et sorties musclées, c'est faisable et rassurant en toute circonstance
Ensuite tu vois autre avec prop only.
Phacocyter n'est pas une option, prends une C2 dès le départ
En premier tu prends et gère la C4.
4 années pour ma part, avec circuit et sorties musclées, c'est faisable et rassurant en toute circonstance
Ensuite tu vois autre avec prop only.
Phacocyter n'est pas une option, prends une C2 dès le départ
- par hulk964C4
Posté : 12 sept. 2014, 20:56
Ca se fait. Changement nez de boîte. Arbre de transmission bye bye et modif gestion transmission.
Je pense y passer moi aussi. Pour info le nez de boîte est quasi introuvable ( ne se fait plus chez Porsche ) FVD a une soluce
[hr]
Freinage C4 bien mieux que C2
Je pense y passer moi aussi. Pour info le nez de boîte est quasi introuvable ( ne se fait plus chez Porsche ) FVD a une soluce
[hr]
Freinage C4 bien mieux que C2
- par Bambi
Posté : 12 sept. 2014, 21:03
PH1L1PP3 a écrit : De plus, contrairement à ce que souvent il est écris, la C4 est une super auto pour s'éclater sur les petites routes "glissantes"
- par fasyle
Posté : 12 sept. 2014, 21:09
C'est tout a fait possible d'ailleurs les 964 CUP étaient construites par PORSCHE sur des bases de C4 et non de C2
Comme deja dit, motif de boite, suppression de l'arbre, motif des moyeux mais attention si c'est comme pour les 993, tu dois aussi avoir un souci au niveau de la commande de boite ??
Perso les 964 C4 ne sont pas assez joueuses en raison de leur répartition fixe, ce qui est moins le cas sur une 993 C4
Bonne reflexion
Comme deja dit, motif de boite, suppression de l'arbre, motif des moyeux mais attention si c'est comme pour les 993, tu dois aussi avoir un souci au niveau de la commande de boite ??
Perso les 964 C4 ne sont pas assez joueuses en raison de leur répartition fixe, ce qui est moins le cas sur une 993 C4
Bonne reflexion
- par PH1L1PP3
Posté : 12 sept. 2014, 21:37
Bambi a écrit :Hum c'est quand même un peu lourd, ça manque de puissance et puis ce n 'est pas très joueur comme voiturePH1L1PP3 a écrit : De plus, contrairement à ce que souvent il est écris, la C4 est une super auto pour s'éclater sur les petites routes "glissantes"
- par manuxc
Posté : 13 sept. 2014, 08:15
Merci à tous pour vos retours,
mais aprés transformation, quid de l'assurance, carte grise ?? En cas d'accident avec du corporel ?
Et au contrôle technique ?
Le coté technique - mécanique de l'éventuelle transformation est gérable mais l'administratif ?
mais aprés transformation, quid de l'assurance, carte grise ?? En cas d'accident avec du corporel ?
Et au contrôle technique ?
Le coté technique - mécanique de l'éventuelle transformation est gérable mais l'administratif ?
- par PH1L1PP3
Posté : 13 sept. 2014, 08:20
Bon là tu es sûr qu'après un sinistre et la visite d'un expert. .. Quand au contrôle, si le gars ne connaît pas ce type d'auto ça peut passer...
- par gedeon25
Posté : 13 sept. 2014, 08:38
Sincèrement : OUBLIE
les avantages de partir d'une C4 (au niveau du freinage notamment) sont vite annulés par les inconvénients, et je connais pas de C4 transformée en C2 qui n'ai pas des soucis à un endroit ou à un autre...
le dernier en date : un gentil gars qui a fait une CUP en partant d'une C4 et qui a l'ABS qui s'emballe sitôt qu'il chatouille les freins... donc, grosse galère...
accessoirement, pour ton PIWIS, tu me donneras des news je pense que si tu accèdes à aucun boitier c'est que tu as un soucis de firmware
les avantages de partir d'une C4 (au niveau du freinage notamment) sont vite annulés par les inconvénients, et je connais pas de C4 transformée en C2 qui n'ai pas des soucis à un endroit ou à un autre...
le dernier en date : un gentil gars qui a fait une CUP en partant d'une C4 et qui a l'ABS qui s'emballe sitôt qu'il chatouille les freins... donc, grosse galère...
accessoirement, pour ton PIWIS, tu me donneras des news
je pense que si tu accèdes à aucun boitier c'est que tu as un soucis de firmware
- par manuxc
Posté : 13 sept. 2014, 10:48
Ok Gedeon,
de toute façon l'annonce a disparu, même pas eu le temps d'aller rêver 5 minutes
Je reprendrai la prospection plus sérieusement l'année prochaine
Pour le Piwis, je t'avais pépondu par MP, j'accède aux modules sauf celui du tableau de bord qui est incomplet ... tu m'avais parlé de tes projets en cours de réalisation, on peut reprendre en MP
de toute façon l'annonce a disparu, même pas eu le temps d'aller rêver 5 minutes
Je reprendrai la prospection plus sérieusement l'année prochaine
Pour le Piwis, je t'avais pépondu par MP, j'accède aux modules sauf celui du tableau de bord qui est incomplet ... tu m'avais parlé de tes projets en cours de réalisation, on peut reprendre en MP
- par patrick123
Posté : 13 sept. 2014, 10:51
gedeon25 a écrit : Sincèrement : OUBLIE
les avantages de partir d'une C4 (au niveau du freinage notamment) sont vite annulés par les inconvénients, et je connais pas de C4 transformée en C2 qui n'ai pas des soucis à un endroit ou à un autre...
le dernier en date : un gentil gars qui a fait une CUP en partant d'une C4 et qui a l'ABS qui s'emballe sitôt qu'il chatouille les freins... donc, grosse galère...
- par MadMax
Posté : 13 sept. 2014, 11:57
y avait Carrera Rsr avec sa bleue qui est sur le bandeau de temps en temps pas trop de soucis de freins si je ne m'abuse. j'en connaissais une autre aussi sur la côte d'azur mais il ne faisait pas de circuit ...
Toute façon plutôt que de chercher un nez de boite quasiment introuvable plus galérer avec la tringlerie (surtout sur une 993), le plus simple est de :
- changer la boite pour une de C2.
- tomber le transaxle et le pont avant et les cardans
- changer les moyeux de roues pour ceux d'une C2
- changer la tringlerie de boite jusqu'au levier de vitesse (sur une 993 la boite C2 est plus courte et il faut donc changer toute la tringlerie ...)
pas trop de soucis de freins si je ne m'abuse. j'en connaissais une autre aussi sur la côte d'azur mais il ne faisait pas de circuit ...Toute façon plutôt que de chercher un nez de boite quasiment introuvable plus galérer avec la tringlerie (surtout sur une 993), le plus simple est de :
- changer la boite pour une de C2.
- tomber le transaxle et le pont avant et les cardans
- changer les moyeux de roues pour ceux d'une C2
- changer la tringlerie de boite jusqu'au levier de vitesse (sur une 993 la boite C2 est plus courte et il faut donc changer toute la tringlerie ...)
- par Boub42
Posté : 13 sept. 2014, 12:12
Y'avait aussi à la grande époque de l'IDF notre ami "El Condor", un charmant type de Moulins que tout le monde adorait dans le paddock
- par patrick123
Posté : 13 sept. 2014, 12:17
C'était pas le con d'argent plutôt ?
- par figoulu
Posté : 13 sept. 2014, 13:14
MadMax a écrit : y avait Carrera Rsr avec sa bleue qui est sur le bandeau de temps en temps
Toute façon plutôt que de chercher un nez de boite quasiment introuvable plus galérer avec la tringlerie (surtout sur une 993), le plus simple est de :
- changer la boite pour une de C2.
- tomber le transaxle et le pont avant et les cardans
- changer les moyeux de roues pour ceux d'une C2
- changer la tringlerie de boite jusqu'au levier de vitesse (sur une 993 la boite C2 est plus courte et il faut donc changer toute la tringlerie ...)
- par MadMax
Posté : 14 sept. 2014, 14:16
tout à fait ...
sauf si tu as payé la C4 moitié moins qu'une C2
sauf si tu as payé la C4 moitié moins qu'une C2
- par Patrick16
Posté : 14 sept. 2014, 19:03
MadMax a écrit : y avait Carrera Rsr avec sa bleue qui est sur le bandeau de temps en temps
Toute façon plutôt que de chercher un nez de boite quasiment introuvable plus galérer avec la tringlerie (surtout sur une 993), le plus simple est de :
- changer la boite pour une de C2.
- tomber le transaxle et le pont avant et les cardans
- changer les moyeux de roues pour ceux d'une C2
- changer la tringlerie de boite jusqu'au levier de vitesse (sur une 993 la boite C2 est plus courte et il faut donc changer toute la tringlerie ...)
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=94176
- par MadMax
Posté : 14 sept. 2014, 21:19
BRAVO !
je ne trouvais plus le post
je ne trouvais plus le post
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