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Titre du sujet - Demande de renseignements 997 cup pour le rallye

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Demande de renseignements 997 cup pour le rallye - par seb-86

Posté : 31 août 2014, 15:48

Hello a tous

Je viens encore une fois d abandonner au rallye coeur de France avec la lotus sur casse de la boîte de vitesse:(

Je me pose beaucoup de questions sur mon avenir avec la lotus en rallye
Je persiste dans cette direction ou pas , je pense n être pas loin de pouvoir la rendre fiable mais à quel coût ??

Y a t il des personne du club qui roule sur cette auto 997 gt3 cup ? Et le top en rallye
Je cherche a connaître leurs points faible et le coût fréquence etc....de la mécanique

Bref un peu tout pour étudier une possibilité ou pas suivant mes sousous

- par stephafi

Posté : 31 août 2014, 16:02

seb-86 a écrit :
Je viens encore une fois d abandonner sur casse de la boîte de vitesse:(

Tu auras le même souci avec une 997 Cup

- par Geg

Posté : 31 août 2014, 16:10

Si tu as un énorme budget la 997 Cup c'est bien.
Pour éviter les mauvaises manip de la boite séquentielle tu peux maintenant monter une commande au volant qui gère les passages mais il y a en a pour 10 K€ monté...
Si tu prends une des dernières 997 elles sont plus fiables mais encore plus chères..
Sinon il y a la 996, moins performante (un peu) mais infiniment moins couteuse.
Quand à l'adaptation en rallye je n'y connais rien.
Donc tout dépend de tes objectifs, de ton niveau et de ton... pognon.

Bourgoin en a préparé pour le rallye. Tu peux lui poser la question.
Vas sur son site, il en avait une en course qui tournait bien.

- par stephafi

Posté : 31 août 2014, 16:22

Geg a écrit :
Si tu as un énorme budget la 997 Cup c'est bien.

Si j'avais un énorme budget, je ne roulerais pas en Lotus

Sinon les 996 Cup sont très performantes en rallye, il suffit d'avoir le bon coup de volant

Quelques préparateurs ont fait des Porsche pour le rallye, il suffit de les contacter car il n'y a pas, à ma connaissance, de mecs du forum faisant du rallye en Cup

- par seb-86

Posté : 31 août 2014, 19:36

Boîte séquentiel interdit en rallye sauf en GT+ et championnat des rallyes donc pas pour moi

Merci pour vos réponses je vais en discuter avec Benoit Bourguoin dans un premier temps

- par stephafi

Posté : 31 août 2014, 19:41

seb-86 a écrit :
Boîte séquentiel interdit en rallye sauf en GT+ et championnat des rallyes donc pas pour moi

Entre une 97 en boite méca et une 96, la différence ne doit pas être si grande en terme de performances

- par EDG1

Posté : 31 août 2014, 19:57

stephafi a écrit :

Geg a écrit :
Si tu as un énorme budget la 997 Cup c'est bien.
Si j'avais un énorme budget, je ne roulerais pas en Lotus
Sinon les 996 Cup sont très performantes en rallye, il suffit d'avoir le bon coup de volant
Quelques préparateurs ont fait des Porsche pour le rallye, il suffit de les contacter car il n'y a pas, à ma connaissance, de mecs du forum faisant du rallye en Cup

En rallye, des pilotes qui avancent vraiment en cup, y'a le choix entre 30 ans de propulsion pour Gilles Nantet et un gros don pour romain Dumas ..
Pour les autres, cela semble assez galère et si en plus les conditions sont dantesques , c'est pas beaucoup de plaisir au bout ...

- par stephafi

Posté : 31 août 2014, 19:59

EDG1 a écrit :
En rallye, des pilotes qui avancent vraiment en cup, y'a le choix entre 30 ans de propulsion pour Gilles Nantet et un gros don pour romain Dumas ..
Pour les autres, cela semble assez galère et si en plus les conditions sont dantesques , c'est pas beaucoup de plaisir au bout ...

+1, ce n'est vraiment pas le genre de caisse que je prendrais pour faire du rallye

- par flatazor

Posté : 31 août 2014, 20:42

EDG1 a écrit :

stephafi a écrit :

Geg a écrit :
Si tu as un énorme budget la 997 Cup c'est bien.
Si j'avais un énorme budget, je ne roulerais pas en Lotus
Sinon les 996 Cup sont très performantes en rallye, il suffit d'avoir le bon coup de volant
Quelques préparateurs ont fait des Porsche pour le rallye, il suffit de les contacter car il n'y a pas, à ma connaissance, de mecs du forum faisant du rallye en Cup
En rallye, des pilotes qui avancent vraiment en cup, y'a le choix entre 30 ans de propulsion pour Gilles Nantet et un gros don pour romain Dumas ..
Pour les autres, cela semble assez galère et si en plus les conditions sont dantesques , c'est pas beaucoup de plaisir au bout ...

Patrick Rouillard il va bien aussi, cf ses dernières perfs ou il est devant Nantet.
Dumas c'est un extra terrestre, quand il termine

- par patrick123

Posté : 31 août 2014, 20:43

Ca fini quand même souvent au tas

- par rpaddicted

Posté : 31 août 2014, 21:12

EDG1 a écrit :

stephafi a écrit :

Geg a écrit :
Si tu as un énorme budget la 997 Cup c'est bien.
Si j'avais un énorme budget, je ne roulerais pas en Lotus
Sinon les 996 Cup sont très performantes en rallye, il suffit d'avoir le bon coup de volant
Quelques préparateurs ont fait des Porsche pour le rallye, il suffit de les contacter car il n'y a pas, à ma connaissance, de mecs du forum faisant du rallye en Cup
En rallye, des pilotes qui avancent vraiment en cup, y'a le choix entre 30 ans de propulsion pour Gilles Nantet et un gros don pour romain Dumas ..
Pour les autres, cela semble assez galère et si en plus les conditions sont dantesques , c'est pas beaucoup de plaisir au bout ...

Pas de plaisir, vraiment ?

Ce serait la trique absolue pour moi, une Cup en rallye

- par batman996

Posté : 31 août 2014, 21:23

EDG1 a écrit :

stephafi a écrit :

Geg a écrit :
Si tu as un énorme budget la 997 Cup c'est bien.
Si j'avais un énorme budget, je ne roulerais pas en Lotus
Sinon les 996 Cup sont très performantes en rallye, il suffit d'avoir le bon coup de volant
Quelques préparateurs ont fait des Porsche pour le rallye, il suffit de les contacter car il n'y a pas, à ma connaissance, de mecs du forum faisant du rallye en Cup
En rallye, des pilotes qui avancent vraiment en cup, y'a le choix entre 30 ans de propulsion pour Gilles Nantet et un gros don pour romain Dumas ..
Pour les autres, cela semble assez galère et si en plus les conditions sont dantesques , c'est pas beaucoup de plaisir au bout ...

J'y connais à peu près rien en rallye mais c'est exactement cette idée là que je me fais ! ...

- par seb-86

Posté : 31 août 2014, 21:31

rpaddicted a écrit :

EDG1 a écrit :

stephafi a écrit :
Si j'avais un énorme budget, je ne roulerais pas en Lotus
Sinon les 996 Cup sont très performantes en rallye, il suffit d'avoir le bon coup de volant
Quelques préparateurs ont fait des Porsche pour le rallye, il suffit de les contacter car il n'y a pas, à ma connaissance, de mecs du forum faisant du rallye en Cup
En rallye, des pilotes qui avancent vraiment en cup, y'a le choix entre 30 ans de propulsion pour Gilles Nantet et un gros don pour romain Dumas ..
Pour les autres, cela semble assez galère et si en plus les conditions sont dantesques , c'est pas beaucoup de plaisir au bout ...

Pas de plaisir, vraiment ?

Ce serait la trique absolue pour moi, une Cup en rallye

Oui mais la lotus c est déjà ça

Cosson a roulé avec une 997 et j avais discuté avec lui , il en disais beaucoup de bien mais vu les rallyes qu'il faisait avec il n a pas pu tenir le choc

On a souvent une auto à nos moyens mais souvent pas les moyens de suivre les coûts de maintenance
La lotus est peu coûteuse et vraiment une auto top de top
Mais là j en es un peu ras la casquette , j avais vraiment failli rouler en cayman mais il n y a pas beaucoup d'évolution sur cette superbe auto la seule qui me brancherait bien serrait la 997
Le faite de bien l emmener ne m'inquiète pas :Dje mi ferais

'. C'est plus le coût et fréquence de la maintenance

- par rpaddicted

Posté : 31 août 2014, 21:33

Faudrait demander à Nantet le cout au kil. Ca doit piquer

- par seb-86

Posté : 31 août 2014, 21:36

rpaddicted a écrit :
Faudrait demander à Nantet le cout au kil. Ca doit piquer

Ce ne serrait pas la même caisse

Il est en GT+ et donc ne coure que sur la coupe de france

Moi cela serrait que du régional et une course en national ou deux seulement bref que pour se faire plaisir en espèrent refaire une saison comme 2012

- par rpaddicted

Posté : 31 août 2014, 22:24

Ah ok

Tu as déjà vu des 997 en régional ? Ca doit pas courir les rues.

- par seb-86

Posté : 31 août 2014, 22:33

rpaddicted a écrit :
Ah ok

Tu as déjà vu des 997 en régional ? Ca doit pas courir les rues.

Vu en vrai oui et sur des classements également

Taffoneau au rallye de chinon en 2011 qui a cassé son embrayage et moi ma boîte de vitesse juste après ( on était devant

) son auto n était pas réglée en amorto
Il n a pas continué avec et passé à la mini wrc
[hr]
http://www.dailymotion.com/fr/relevance ... t+lotus+/1

Voilà des vidéos de nous pour vous rendre compte de la capricieuse

- par seb-86

Posté : 01 sept. 2014, 13:54

1 une personne et voisin de mon garage ( qui coure en posche cup en gt3 )
2 antonny cosson ( même si ce n'est pas la même auto lui il était en GT3+ )
3 benoit bourguoin

contacté

personne ne cherche un beau proto lotus ??? il va me falloir des sousous

voila les grandes lignes :

seul la GT3 de série est homologuée en gt de série rallye régional national ( je trouvé bien bizar que la cup y soit '' arceau soudé a la caisse boite séquentiel etc... ) la 997 rs , la 997 s , la 997

donc dans premier temps demande des fiches d'homologations pour connaitre les modifs a apporter sur l'auto puis chiffrage de celle ci puis le plus gros le budget !! mais cela me tente bien tous cela :)
tous sont unanime sur le cout de maintenance ! il est faible :)

proto lotus a vendre et une lotus seven a vendre bientôt

- par Beef

Posté : 01 sept. 2014, 14:05

Plutôt que Bourgoin, je me serais adressé à l'atelier de Romain Dumas à Alés qui lui au moins est compétent ...

Sinon le budget en GT n'est pas trop élevé mais tu ne peux pas partir d'une cup. Une cup c'est pour le GT+

Il te faut partir d'une GT3 de série et là rajouter les éléments de sécurité : baquets, arceau, extincteur, coupe-circuit et faire la modif lunette arrière pour la roue de secours. Un bon billet de 10 à 15 Ke déjà selon les modéle de baquets.

Ensuite, tu peux mettre l'étagement homologué sur la gt3 en gt de série, quoi que je ne sais pas si il est homologué sur la 997, il l'était sur la 996. Là c'est 12 à 14 Ke avec la MO, sinon un pont court ....

Ensuite les suspensions : cela va de 4-5 Ke avec fiabilisation à plus de 12 Ke pour un equivalent Nantet à l'époque du GT de série.

Puis réviser la boite avant de partir, de même que l'auto bloq et mise au top des freins.

le coup de roulage une fois que l'auto est bien montée et fiabilisé est surtout pour les pneus et les freins.

- par seb-86

Posté : 01 sept. 2014, 14:13

merci Beef

je cherche surtout a avoir un contact proche de chez moi et avec un bon rapport compétence prix confiance ( Benois me semble bien sur ces points là )
je prépare mes autos moi même et est le niveau pour pas de problème la dessus

entièrement d'accord avec toi sur tout les points et c'est bien mon idée sauf sur la lunette arrière

la roue de secours n'est pas obligatoire en GT de série sauf pour la coupe de france

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