Club911

Salut à tous,

Hier soir,j'ai fait un heu...petit tirage, sur une 4 voie allemande de bretagne,oh pas dans des grandes sphères,simplement entre 190 et 220.
Véhicule évidemment en parfait état,pilotsport à la bonne pression et 20% d'usure (c4s/2003/54mks).
C'est la 1ere fois que j'envoyais un peu de vitesse dans les voiles et j'ai vraiment été déçu par la tenue de cap,ou en ligne ,de la voiture.

Sachant que c'est la première Porsche que je conduis je souhaitais savoir si ce flottement est récurrent et du à la conception du moteur en sac à dos ?
Mais avec 4 roues motrices,une voiture peu kilométrée,je m'attendais à franchement plus sain en ligne droite,là c'était des corrections de trajectoires,beaucoup d'attention,et ralentissement autour des 180 pour les grandes courbes et sans se sentir "sécure",bref déçu quoi....

J'ai dèja roulé à des vitesses identiques ,voir même très supérieures avec des tractions puissantes, et je ne me suis jamais senti devoir être aussi attentionné pour rouler droit !

merci pour votre avis
attention,pas d'apologie de la vitesse sur route ouverte sur ce post,juste une question réelle de tenue de route,merci;)

j'ai une carrera 4 de 2000 et je peux t'assurer que c'est un rail meme apres 220:P

est ce que ta voiture est bien réglée question trains roulants ????

Aucun probleme non plus avec 996 turbo et pilot sport ps2. J'avais eu cette sensation avec mon ancien Boxster, suite au passage de continental a michelin.

J'ai des Michelin... Et même à 2xx rien ne bouge.

Commencé par une bonne géométrie.

Même remarques, Pirelli P0
260 +, tenue de cap excellente...

Peut être une petite géo à faire...

les barres stabilisatrices sont en bon etat?
ca joue beaucoup ca aussi.

Première chose, impérativement, la géo chez un spécialiste qui connait à fond les réglages sur Porsche.

Si le malaise persiste, voir les amortos, puis les BAR, et enfin tous les silent bloc et liaisons des éléments de suspension entre eux.

Mais le plus simple et le plus évident, c'est la géo !

mheu non elle as des bornes et ses amortisseurs HS tous simplement et telement courant plus de 80000 sa commence

Sur autoroute Allemande, je peux ressentir ce genre d'effet, et encore. Mais c'est au delà de 300, pas avant

Ah 220 je peux lâcher le volant... Sur un rail...

J'ai le même soucis que toi, mais je suis en châssis sport M030 - 3cm.
Je pense aussi que c'est la géomètrie, d'ailleurs j'ai une usure différente à l'arrière.
Je vais bientôt la refaire, en changeant en même temps les pneus.

Bonsoir
Moi j'avais ce problème sur ma carrera 4 et depuis que la géométrie a été faite
c'est sur un rail!

Simple carrera 2 et cabriolet de surcroit : un rail à vitesse soutentue.... En contisport.

Sauf depuis la sortie au bug : mes pneus font greve !!!
Desormais plus Aucune tenue, et sous la pluie c'est meme du grand n'importe ouak.

Je sais ce qu'il me reste à faire.

Pas de soucis pour moi non plus

Pas mieux que tous mes Collègues : une 996 4 S avant la 997 4 S : jamais eu de problème de tenue de cap, même à "certaines allures"

Avant tout la géométrie parfaite, et plutôt faîte par un bon Indépendant qui te fera des réglages perso , plutôt que ceux de Porsche qui servent plus à simplement promener Maman le dimanche:(

pas mieux que mes copaings une très bonne géo et tout va droit

et on promène pas maman enfin pas tout le temps

Merci à tous pour vos réponses !

Bon,hier soir,après analyse, il devait y avoir du vent,les restes de la tempête lolobrigida,peut être cel a t'il pu jouer quelque peu également...

concernant la géométrie ce n'est pas impossible non plus !
elle tire légèrement certe mais elle tire à droite...elle doit passer chez flat56 prochainement pour du préventif, je lui demanderai de faire une géo...mais bon avec des pneus ayant dèja 5mks est ce encore pertinent ? ou je roule comme ça et au prochain chgt des 4 pneus je fais l'ensemble propre.

Pour la faiblesse des silents bloc/amorto/..autres ,je n'ai aucun bruit sur route défoncée enfin rien qui alarme..le mécano regardera quand même un peu tout ça en même temps que la "révision" prochaine.

Merci encore pour vos avis:thumbup:

je vais la garder encore un petit peu:D

C' est ta premiere porsche ( 911 ) donc ne les écoute pas, ta voiture va certainement tres bien ...
le probleme en fait c'est toi, enfin ton ressenti... j'ai eu 2 porsche 928 (ou l on se sent pour le coup vraiment en securité et parfaitement sur rail )
Mais lorsque je suis passé a la 996, je me suis pris aussi une sacrée claque a un point de vouloir la revendre, ...
Mais en fait on s'y fait et avec le temps, on ne s'en rend quasiment plus compte et l'on prend de plus en plus d'assurance ...
Mais ce n'est pas non plus la 911 que je qualiferai de reine de l'autoroute...

Ben... Si l'auto tire à droite... Ce n'est pas qu'une histoire de ressenti...

Même avec des pneus qui ont 5000 km la geo ne peut apporter que du ++.

Et on ne parle pas d'une opération très coûteuse pour apporter un plus en sécurité.

Je pense que vous avez tous les deux raisons....quitte à augmenter la déja douloureuse je lui demandrai une géo,même si cela est évidemment mieux avec 4 pneumatiques neufs au moins je verrais illico si cela change qq chose....mais bon je ne prend pas 2xx tous les jours non plus,je roule même plutôt assez lentement,le plaisir pour moi étant ailleurs.

Mais je rejoins aussi l'avis de Pascal,conceptuellement parlant,l'architecture d'une Porsche 911-996 n'est pas forcément la panacée avec une stabilité à toute épreuve notamment dans le cas très grande vitesse/route vallonnée ou dégradée (délestage du train avant augmentant avec la vitesse/poids en porte à faux arrière etc)
mais il est aussi évident que les éventuels réglages-état des consommables doivent énormément influer sur la tenue de cap.
Je n'imagine même pas prendre 250 avec une 911 des années 80.
ce n'est que mon avis,très humble avis, et j'adore ma charette mais ces "défauts",qui n'en sont pas finalement, lui rajoute ce caractère bien trempé qui fait tellement défaut aux voitures d'aujourd'hui.