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Titre du sujet - Pb marche arrière
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=148906
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- par Jean92
Posté : 20 juin 2014, 10:40
tu as fait l'acquisition auprès d'un pro ou particulier ?
- par th20100
Posté : 20 juin 2014, 13:54
c'est comme le pro qui a vendu a mon pote une 997 avec un embrayage en fin de vie qui lui a dit que c'etait normal qu'il soit dur sur une voiture de sport !!!!!
retourne le voir avec la voiture chaude
fait lui constater que la marche arriere ne passe pas
et fait lui regler le probleme
3 mois de garantie (mini legal) sur les VO vendues par pro
retourne le voir avec la voiture chaude
fait lui constater que la marche arriere ne passe pas
et fait lui regler le probleme
3 mois de garantie (mini legal) sur les VO vendues par pro
- par Gion
Posté : 20 juin 2014, 13:59
Sachant que je n'ai pas de cab mais pour moi la marche arrière n'est pas "difficile" sur les 996
- par Obit
Posté : 20 juin 2014, 14:11
Souple comme un roseau pour ma part. La marche arrière fonctionne à merveille.
Pb marche arrière - par Gion
Posté : 20 juin 2014, 14:14
Obit a écrit : Souple comme un roseau pour ma part. La marche arrière fonctionne à merveille.
Moi je rajouterai "d'une manière extraordinaire et d'une fluidité absolue"
- par philco
Posté : 20 juin 2014, 14:22
En gros, ça marche sur toutes quoi...
- par Buell_it
Posté : 20 juin 2014, 14:30
philco a écrit : En gros, ça marche sur toutes quoi...
- par jeepee
Posté : 20 juin 2014, 17:13
:) Ca l'aide vachement ! 
en plus, il ne se doutait pas que d'autres pouvaient la passer.
en plus, il ne se doutait pas que d'autres pouvaient la passer.
- par jack66
Posté : 20 juin 2014, 18:20
philco a écrit : En gros, ça marche sur toutes quoi...
+1 exactement moi ca passe comme dans du beurre
- par Iceman 29
Posté : 20 juin 2014, 18:29
Oui, retournes vite le voir, plus le temps passe... Tic tac..
La marche arrière, il n'y a jamais de problème sur ces boites.
Peut être un réglage des câbles de commande à effectuer. Surtout qu'elle est à l’extrême avant gauche si c'est une boite 6, donc c'est possible que comme c'est la seule vitesse dans ce secteur que ce soit les câbles.
Quant à ton défaut peut être une sonde lambda ou le débitmètre, là aussi ne le rate pas!
La marche arrière, il n'y a jamais de problème sur ces boites.
Peut être un réglage des câbles de commande à effectuer. Surtout qu'elle est à l’extrême avant gauche si c'est une boite 6, donc c'est possible que comme c'est la seule vitesse dans ce secteur que ce soit les câbles.
Quant à ton défaut peut être une sonde lambda ou le débitmètre, là aussi ne le rate pas!
- par Buell_it
Posté : 21 juin 2014, 07:03
L’embrayage dur c'est nouveau 
sur une 996 même une GT3 c'est un poil plus ferme qu' une voiture standard, donc je pense que ton mécanisme est fatigué ceci expliquerais cela
Si ta belle a entre 80 et 120000 cela pourrais sembler ... cohérent
sur une 996 même une GT3 c'est un poil plus ferme qu' une voiture standard, donc je pense que ton mécanisme est fatigué ceci expliquerais cela Si ta belle a entre 80 et 120000 cela pourrais sembler ... cohérent
- par FLATERIC
Posté : 21 juin 2014, 09:57
J'accompagnerais le tout d'une LR avec AR pour prendre date.
Au cas où le vendeur te promène pendant des semaines...
Au cas où le vendeur te promène pendant des semaines...
- par jeepee
Posté : 21 juin 2014, 11:58
:) Avant de démonter la boîte ou le vendeur, as-tu regardé en-dessous - de la boîte ? (cric, pont ou fosse). Nous sommes plusieurs dont le fonctionnement du levier de vitesses n'a d'égal que la douceur du miel de jujubier sauvage (pas de quoi être fiers comme d'aucuns , au passage - de vitesses), mais... nous avions remarqué que les biellettes ont tendance à sortir de leurs clips, ce qui pourrait être une piste. Je ne retrouve ni le post ni les photos, mais le problème peut parfois être réglé avec deux colliers en rilsan (ce que j'ai fait, car en plus, ça fiabilise).
- par Buell_it
Posté : 21 juin 2014, 12:19
jeepee a écrit : :) Avant de démonter la boîte ou le vendeur, as-tu regardé en-dessous - de la boîte ? (cric, pont ou fosse). Nous sommes plusieurs dont le fonctionnement du levier de vitesses n'a d'égal que la douceur du miel de jujubier sauvage (pas de quoi être fiers comme d'aucuns , au passage - de vitesses), mais... nous avions remarqué que les biellettes ont tendance à sortir de leurs clips, ce qui pourrait être une piste. Je ne retrouve ni le post ni les photos, mais le problème peut parfois être réglé avec deux colliers en rilsan (ce que j'ai fait, car en plus, ça fiabilise).
Sur nos 996 ce sont 2 câbles seulement et pas de biellettes, juste un compas sur la bv et les rotules des câbles si elles se font la valise, t'es coincé au bord de la route
- par jeepee
Posté : 21 juin 2014, 22:42
:) Biellettes, rotules, j'ai dû confondre mes vertèbres et mes genoux, tu m'avais compris... et comme de toutes façons il faut regarder par en dessous, on voit tout de suite à quoi on a affaire
- par Buell_it
Posté : 21 juin 2014, 22:51
jeepee a écrit : :) Biellettes, rotules, j'ai dû confondre mes vertèbres et mes genoux, tu m'avais compris... et comme de toutes façons il faut regarder par en dessous, on voit tout de suite à quoi on a affaire
- par jeepee
Posté : 21 juin 2014, 22:55
:) Là on les voit bien les rotules, les compas, les clips et les biellettes, juste avant qu'ils se fassent la malle !
(c'est pas la mienne, c'est une GT3 et elle est grasse...)
(c'est pas la mienne, c'est une GT3 et elle est grasse...)
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