Club911

Bonjour,

Alors voilà je cherche :

- Kit fil chaud
- Amortisseurs Bilstein + Ressorts courts


- Aileron type 965 ****** ABANDONNE *******
- Col de Cygne (Scart) ******* TROUVE *******

Je sais que çà risque d'être dur mais qui ne tente rien… :-)

Merci

Aileron de 965 pour mettre sur une caisse étroite ?

Cà le fait pas tu crois?

ça à souvent été un sujet polémique ici
Tu peux lancer le sujet mais tu ne vas pas aimer les avis

Après, ce n'est qu'une histoire de gout mais sur une caisse étroite, l'aileron parait beaucoup trop grossier .... à mon gout

Faut que je trouve des photos. L'idée étant aussi de trouver de la place dans le compartiment moteur pour gaver ce dernier avec de l'air frais via un gros filtre de Turbale.

C'est quoi un gros filtre de turbale ?

+1
Tu parles de la grosse boite à air ?
[hr]
Parce que si tu parles de l'échangeur, impossible de l'utiliser sur ton auto

Patrick :

http://www.bmc-air-filter-shop.com/010. ... o-1993.htm

Il est un peu plus large que le filtre des C2/4

Type rectangular
Width 210 mm
Height 344 mm

Le filtre d'origine sur les C2/4 fait :
Width 243 mm
Height 249 mm

Soit une surface légèrement plus grande de l'ordre de 20%. Mais mon idée c'est aussi de le disposer plus au frais et assez proche d'une zone de surpression (le haut de l'aileron).
[hr]
Je parle d'optimiser l'arrivée d'air frais dans le moteur pas d'utiliser l'échangeur.

Au vu de ton lien, un filtre KN serait plus "aéré", non ?
C'est ce que j'ai fait sur ma turbale

Pui mais du coup moins directif. Il aspire tout autour, tandis qu'avec celui-ci je pense pouvoir canalyser mieux l'air propre et frais.

Oui mais toi tu as une " bagnole " tuning
A+ Fred

oui il y a celui du 3.2 ou type leichbau , j ai effacé ma réponse car je pensais m être mal exprimée....:)

+1
Avec bord caoutchouc beaucoup moins gros voire sans

La superficie du filtre n'a aucun intérêt
Sur celui d'origine d'une 964 à peine la moitié est utilisé
Sa taille est en fait uniquement guidé par celle de la boite à air

Vous allez être contents… Sous la pression j'ai cédé.

Pas d'aileron!

Vous avez pas un Col de Cygne ou un kit Bilstein par hasard?

Ou bien un fil chaud? (j'ai du fromage à couper)

Pour info :

Une fois le catalyseur "dégagé" elle respire vraiment mieux maintenant. Le son est superbe dans les reprises (surtout en sous-régime), dans les tours aucune différence.

Par contre j'ai fait des "mesures" sur mes terrains de jeu avant/après c'est pas qu'une impression le gain! J'ai hâte de monter la partie admission fil chaud du coup. J'ai l'impression d'avoir une nouvelle voiture...

Pour le FILM chaud, il y a ça: http://dmeshop.de/product_info.php?products_id=32

J'ai lu de supers retours et c'est plug and play sans modif sur le boitier.

Merci mais c'est pour les 3.2 pas les 3.6
Domage parceque le prix est canon et si il y a autant de bons retours.
[hr]
Ah non ils en on un aussi pour les 3.6
http://dmeshop.de/product_info.php?products_id=34

:-)

MP

Pour info je vais avoir des BILSTEINS PSS10 à vendre d'ici peu

Yo, c'est con, ont viens de faire une cde groupir sur le type G d'en face, demande si tu peux bénéficier de la ristourne 712€ mais fait vite sa clôture ce soir

C'est TOP à 712 roros

DME Shop : TOP !

ca a qd meme augmenter pas mal

Ceux qui ont acheté le Fil Chaud chez DME, alors, çà donne quoi?

Salut,
j'ai un kit film chaud complet avec eprom de provenance Rstuning, faisceau et filtre a air cône type GT3 BMC.

Tu peux me faire un MP
Çà peut m'intéresser