Club911

Bonjour
Meilleurs voeux pour cette ANNéE
Je posséde une 911 2.0 T et j'ai refait la distribution et changé les joints retour d huile ,tendeurs de chaine et chaine.
Comme décrit par certains je régle bien le repere Z1 sur le repére de la turbine et met en place un comparateur le cylindre 1 et 4 et je ne trouve pas les valeurs de 2,3 à 2,7.sur le cylindre 4 J'ai quelques soucis pour finir le remontage sans faire de dégats .
Pouvez vous me donner quelques infos MeRCI
BONNE ANNéE

Gil s:mad:

mauvais signe , va falloir qu 'on t'en débarrasse de cette caisse ! une T en plus

bienvenu !

je comprend mal la formulation de la question?

tu ne doit pas "trouver"mais "régler" a une valeur

Pareil
C'est pas super clair ton explication

pareil !

Si même Jean n'a pas compris c'est vraiment que c'est pas clair

Comme les autres, c'est quoi la question ?

Tu as bien le manuel

bonjour à tous

Oui j'ai bien le manuel RTA ISSN-0335-8011 et je n'ai pas dessus le diagramme des phases et étapes du 4temps .
Mon probléme est que quand je tourme le vilo avec le repére Z1 d'un tour je suis en admission sur le 6 ou le 3.Y aurait il un probléme de distri ?
Alors quelque soit Le PMH repére Z1 je devrais être en admission sur le 1 ou 4.Je pense que mon erreur serait peut être la ,quen pensez vous
?

MERCI

Que c'est toujours pas clair

Tu prémontes tes aac avec la clavette en haut ?

tu veux dire "ACC"et clavette vers le haut avec le repére Z1 toujours en face ?

Bah oui c'est le réglage de base
Tu dois même avoir un point sur l'avant de ton aac à orienter vers le haut

Oui c'est exact et c'est ce que je fais .
les points des ACC vers le haut et repére Z1 aligné.
voila ou j'en suis .

Bah quand tu en es la tu règle le 1 puis tu fais un tour et tu règles le 4

Je viens de le faire sur mon 3.0 avec un peu de photos ici : https://www.club911.net/viewtopic.php?t=137624&page=3
(Ca devrait ressembler un peu à part tes écrous de 46)

Le Z1 correspond au PMH sur les cylindres 1 et 4 (les plus en arrière, dans le sens de la marche).

L'ordre d'allumage est 1-6-2-4-3-5 donc il est logique que les 6 et 3 soient en cours de remontée avant leur prochain PMH qaund les 1 et 4 y sont déjà

Je ne connais pas les 2.0 mais il doit y avoir beaucoup de similitudes

perso je pose l'allumeur avec son doigt pour pas me planter dans les timing (Z1 allumage,Z1 croisement)