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Titre du sujet - Après 4 Caterham, voici venu le temps de la 911...
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Après 4 Caterham, voici venu le temps de la 911... - par jeaned34
Posté : 26 août 2013, 10:31
Salut,
Mon p'tit nom, c'est Jean. Mon second prénom, c'est Edouard, d'où le pseudo.
Originaire d'Auxerre (89), j'y ai vécu jusqu'à 18 ans, j'ai poursuivi mes études à Belfort (90) et je les ai fini à Montpellier (34) où je réside depuis près de 30 ans maintenant. Dans l’intervalle, 2 ans d’exil à Alès (30) et 4 ans au Canada à Montréal. 48 piges tout juste sonnées (beaucoup moins dans la tête), amoureux fou de tout ce qui est mécanique, dès qu'il y a un moteur en route, une odeur de chaud, d’essence ou d’huile, mes papilles s’affolent rapidement. Un œil sur ma p’tite page perso (signature) qui répertorie mes précédentes "possessions" vous le confirmera. Je bosse dans un secteur qui n'intéressera personne (la fiscalité), donc je n'en parle pas.
Voilà pour le côté pas intéressant, c'est fait.
Je sévissais jusqu'à présent dans le Monde de la Caterham, membre fondateur du forum Sevener, j'en ai eu 4. La passion de la Seven remontait à l'époque de la série "Le Prisonnier", il aura fallut attendre l'âge de 17 ans pour pouvoir me payer la version 1/12 de Tamiya, puis l'âge de presque 40 ans pour accéder enfin à une "vraie", la première de la série.
Cette première, c’était une 1600 ex-cup, de 2000. Un package classique 1600cm3 de 130cv, boîte 5, voie avant large, autobloquant, petites ailes :
(vignettes clicables)
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/1600k/index.htm
La deuxième une magnifique HPC injection de 1996. Moteur Vauxhall (Opel) de 2.0, 165cv, boîte 5, intérieur full cuir et moumoutte :
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/hpc/index.htm
On m'avait demandé de faire un article dessus, c'est ici : http://www.automobile-sportive.com/guid ... venjpe.php
La troisième, une JPE, la numéro 4, sur les 53 fabriquées. Un engin de folie, une vraie voiture de course. 2.0 Vauxhall (directement issu du BTCC British Touring Car Championship, le Championnat Anglais des Voitures de Tourisme) de 261cv, boîte 5 à dents droite (et un boucan du diable, 4 en 1 race, autobloquant, freins de Formule 3, sièges en carbone kelvar, etc. Une auto qui a tombé plusieurs records du Monde en 1992 dont le 0 à 100 en 3,44s, puis le 0 à 160 à 0 en 12,6s, soit 3s de mieux qu'une... F40 :
Pour ceux qui ont le livre Seven Passion n°2, il y a un chapitre qui lui est consacré, vers la fin, avec bibi au cerceau.
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/jpe/index.htm
On m'avait aussi demandé de faire un article dessus, c'est ici : http://www.automobile-sportive.com/guid ... venjpe.php
La quatrième, une Superlight, un package léger/économique/nerveux. Mieux que la 1600K « de base » même si la mienne était une ex-cup, celle-ci est une Supersport et avec un châssis optimisé. Plus léger et vif que l’HPC, qui reste néanmoins ma préférée des trois précédentes. Et surtout plus utilisable que la JPE, absolument inadaptée à un usage au quotidien. Un 1600cm3 Supersport de 140cv, boîte 6, autobloquant, châssis Superlight (plateformes réglables, BAR avant/arrière, gros freins, etc.), carter sec, carbone, etc.
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/superlight/index.htm
Seulement voilà, les composantes de ce qui représente la voiture "plaisir" pour moi, ont changé. J'en avais un peu assez des préparatifs précédant les balades et mêmes trajets en Caterham, le bruit, le vent, l'inconfort, tout ce qui fait le charme de la Caterham en fait. Ma moitié n'était pas plus emballée que ça également à l'idée de faire des balades avec... Elle ne pouvait pas la conduire, les pédales étant trop loin, même le siège rapproché à fond, et j'aime bien partager ma passion jusqu'au bout.
Bref, depuis le temps que je lorgnais sur la 911, c'était le bon moment de casser la tirelire, et voici donc la petite nouvelle, arrivée dans le garage avant-hier ! :cheers:
Une 997 Carrera S de 2007, en état neuf de deuxième main seulement, complète, avec quelques options qui vont bien, dégoté chez un maniaque du côté de Lyon, après en avoir vu... des vertes et des pas mûres. :geek:
J'ai fait environ 500 km avec depuis, ce n'est vraiment que du bonheur. Ça marche fort, ça freine fort, ça tient super bien le pavé, le bruit est sympa sans gêner, ça sent bon le cuir :lol:, l'installation Bose absolument fabuleuse, ça tète raisonnablement, c'est une chouette bagnole, je ne regrette rien. :driv:
J'avais roulé avec une 964, quelques fois, avec une 993, une fois, mais je trouve la 997 résolument plus "moderne", et dans son assemblage et son équipement, comme dans son comportement. Affaire de goûts perso bien évidement. Quelques photos ci-dessous, le reste là : http://mon.garage.free.fr/997c2s/index.htm
Le reste des photos là : http://mon.garage.free.fr/997c2s/index.htm
Voilà, vous êtes bien courageux si vous êtes arrivés jusque là, je parle, je parle...
Bonne continuation à tous !
Mon p'tit nom, c'est Jean. Mon second prénom, c'est Edouard, d'où le pseudo.
Originaire d'Auxerre (89), j'y ai vécu jusqu'à 18 ans, j'ai poursuivi mes études à Belfort (90) et je les ai fini à Montpellier (34) où je réside depuis près de 30 ans maintenant. Dans l’intervalle, 2 ans d’exil à Alès (30) et 4 ans au Canada à Montréal. 48 piges tout juste sonnées (beaucoup moins dans la tête), amoureux fou de tout ce qui est mécanique, dès qu'il y a un moteur en route, une odeur de chaud, d’essence ou d’huile, mes papilles s’affolent rapidement. Un œil sur ma p’tite page perso (signature) qui répertorie mes précédentes "possessions" vous le confirmera. Je bosse dans un secteur qui n'intéressera personne (la fiscalité), donc je n'en parle pas. Voilà pour le côté pas intéressant, c'est fait.
Je sévissais jusqu'à présent dans le Monde de la Caterham, membre fondateur du forum Sevener, j'en ai eu 4. La passion de la Seven remontait à l'époque de la série "Le Prisonnier", il aura fallut attendre l'âge de 17 ans pour pouvoir me payer la version 1/12 de Tamiya, puis l'âge de presque 40 ans pour accéder enfin à une "vraie", la première de la série.
Cette première, c’était une 1600 ex-cup, de 2000. Un package classique 1600cm3 de 130cv, boîte 5, voie avant large, autobloquant, petites ailes :
(vignettes clicables)
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/1600k/index.htm
La deuxième une magnifique HPC injection de 1996. Moteur Vauxhall (Opel) de 2.0, 165cv, boîte 5, intérieur full cuir et moumoutte :
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/hpc/index.htm
On m'avait demandé de faire un article dessus, c'est ici : http://www.automobile-sportive.com/guid ... venjpe.php
La troisième, une JPE, la numéro 4, sur les 53 fabriquées. Un engin de folie, une vraie voiture de course. 2.0 Vauxhall (directement issu du BTCC British Touring Car Championship, le Championnat Anglais des Voitures de Tourisme) de 261cv, boîte 5 à dents droite (et un boucan du diable, 4 en 1 race, autobloquant, freins de Formule 3, sièges en carbone kelvar, etc. Une auto qui a tombé plusieurs records du Monde en 1992 dont le 0 à 100 en 3,44s, puis le 0 à 160 à 0 en 12,6s, soit 3s de mieux qu'une... F40 :
Pour ceux qui ont le livre Seven Passion n°2, il y a un chapitre qui lui est consacré, vers la fin, avec bibi au cerceau.
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/jpe/index.htm
On m'avait aussi demandé de faire un article dessus, c'est ici : http://www.automobile-sportive.com/guid ... venjpe.php
La quatrième, une Superlight, un package léger/économique/nerveux. Mieux que la 1600K « de base » même si la mienne était une ex-cup, celle-ci est une Supersport et avec un châssis optimisé. Plus léger et vif que l’HPC, qui reste néanmoins ma préférée des trois précédentes. Et surtout plus utilisable que la JPE, absolument inadaptée à un usage au quotidien. Un 1600cm3 Supersport de 140cv, boîte 6, autobloquant, châssis Superlight (plateformes réglables, BAR avant/arrière, gros freins, etc.), carter sec, carbone, etc.
Plus de détails ici : http://mon.garage.free.fr/superlight/index.htm
Seulement voilà, les composantes de ce qui représente la voiture "plaisir" pour moi, ont changé. J'en avais un peu assez des préparatifs précédant les balades et mêmes trajets en Caterham, le bruit, le vent, l'inconfort, tout ce qui fait le charme de la Caterham en fait. Ma moitié n'était pas plus emballée que ça également à l'idée de faire des balades avec... Elle ne pouvait pas la conduire, les pédales étant trop loin, même le siège rapproché à fond, et j'aime bien partager ma passion jusqu'au bout.
Bref, depuis le temps que je lorgnais sur la 911, c'était le bon moment de casser la tirelire, et voici donc la petite nouvelle, arrivée dans le garage avant-hier ! :cheers:
Une 997 Carrera S de 2007, en état neuf de deuxième main seulement, complète, avec quelques options qui vont bien, dégoté chez un maniaque du côté de Lyon, après en avoir vu... des vertes et des pas mûres. :geek:
J'ai fait environ 500 km avec depuis, ce n'est vraiment que du bonheur. Ça marche fort, ça freine fort, ça tient super bien le pavé, le bruit est sympa sans gêner, ça sent bon le cuir :lol:, l'installation Bose absolument fabuleuse, ça tète raisonnablement, c'est une chouette bagnole, je ne regrette rien. :driv:
J'avais roulé avec une 964, quelques fois, avec une 993, une fois, mais je trouve la 997 résolument plus "moderne", et dans son assemblage et son équipement, comme dans son comportement. Affaire de goûts perso bien évidement. Quelques photos ci-dessous, le reste là : http://mon.garage.free.fr/997c2s/index.htm
Le reste des photos là : http://mon.garage.free.fr/997c2s/index.htm
Voilà, vous êtes bien courageux si vous êtes arrivés jusque là, je parle, je parle...
Bonne continuation à tous !
- par Fabien
Posté : 26 août 2013, 10:34
bienvenue;)
- par rickman
Posté : 26 août 2013, 10:35
C'est marrant, nous sommes beaucoup à lorgner sur les Caterham ici, et toi tu fais le chemin inverse
Bienvenue chez les dingues :)
Bienvenue chez les dingues :)
- par yastefris
Posté : 26 août 2013, 10:35
Bienvenue, ici, c'est l'inverse Pas mal de Porschistes rêvent de cat : light is right
Pas mal de Porschistes rêvent de cat : light is right
- par rickman
Posté : 26 août 2013, 10:42
Message original : yastefris
Bienvenue, ici, c'est l'inverse
- par cedric34
Posté : 26 août 2013, 10:45
Bienvenue et félicitations pour la nouvelle acquisition 
C'est radicalement different mais ça pas mal aussi la 997
Tu dois être un habitué de Ledenon et du pole mécanique avectes Caterham non
C'est radicalement different mais ça pas mal aussi la 997
Tu dois être un habitué de Ledenon et du pole mécanique avectes Caterham non
- par patrick123
Posté : 26 août 2013, 10:49
Je suis également un peu su la réflexion inverse
- par Cpt Flam
Posté : 26 août 2013, 10:51
Bienvenue Jean !!
Nous nous étions croisés sur le circuit de Ledenon à l'époque de ta JPE
Moi aussi j'ai quitté le monde des lights
Bernard
Nous nous étions croisés sur le circuit de Ledenon à l'époque de ta JPE
Moi aussi j'ai quitté le monde des lights
Bernard
- par jeaned34
Posté : 26 août 2013, 11:03
Merci les gars !
Oui, j'ai été tourner (autour des Porches) à Lédenon quelques fois. A Alès aussi, au Luc et à Pau-Arnos également.
Effectivement, je sais que beaucoup de Porschistes songent à la Caterham. Ils ont raison, le light is right, il n'y a rien de tel, mais il faudra tout réapprendre. Le plus impressionnant, ce sont les vitesses de passage en courbe, et surtout, les freinages, c'est là qu'on gratte toute la production de voitures "normales".
La Caterham nécessite tout de même des concessions qu'il faut connaître. Comparativement à une 911, pour la balade en tous cas, ça nécessite pas mal de préparatifs, de choisir ce que l'on emmène, de ne pas être sujet aux acouphènes, d'aimer se salir un peu le pantalon. Il faut avoir des chaussures très fines, ne pas faire plus de 1,90m et 90kg, et garder de la place dans le coffre pour l'outillage. Mais le plaisir rendu sera au centuple. C'est nerveux, ça ne coûte rien à faire fonctionner ni à réparer, et c'est décalé au possible.
[Édite le 26-8-2013 par jeaned34]
Oui, j'ai été tourner (autour des Porches
) à Lédenon quelques fois. A Alès aussi, au Luc et à Pau-Arnos également. Effectivement, je sais que beaucoup de Porschistes songent à la Caterham. Ils ont raison, le light is right, il n'y a rien de tel, mais il faudra tout réapprendre. Le plus impressionnant, ce sont les vitesses de passage en courbe, et surtout, les freinages, c'est là qu'on gratte toute la production de voitures "normales".
La Caterham nécessite tout de même des concessions qu'il faut connaître. Comparativement à une 911, pour la balade en tous cas, ça nécessite pas mal de préparatifs, de choisir ce que l'on emmène, de ne pas être sujet aux acouphènes, d'aimer se salir un peu le pantalon. Il faut avoir des chaussures très fines, ne pas faire plus de 1,90m et 90kg, et garder de la place dans le coffre pour l'outillage. Mais le plaisir rendu sera au centuple. C'est nerveux, ça ne coûte rien à faire fonctionner ni à réparer, et c'est décalé au possible.
[Édite le 26-8-2013 par jeaned34]
- par patrick123
Posté : 26 août 2013, 11:04
La problème du light c'est que dès que je suis dedans ça l'est déjà beaucoup moins 
- par yastefris
Posté : 26 août 2013, 11:05
Message original : rickmancopieur !Message original : yastefris
Bienvenue, ici, c'est l'inverse
- par HAKIV6
Posté : 26 août 2013, 11:44
bienvenue au club
c'est vrai que souvent les amateurs de circuits , regardent les catheram et les differentes lotus, ces voitures sont des clientes
très serieuses sur circuit.
donc ça doit quand même te faire un sacré changement de passer a une GT assez confortable et aseptisée , non?
( je ne dis pas que ça ne marche pas fort , juste que ça doit être moins vivant que ce que tu avais d'habitude de conduire )
en tous cas profites bien car les 911 sont attachantes et beaucoup plus polyvalentes.
c'est vrai que souvent les amateurs de circuits , regardent les catheram et les differentes lotus, ces voitures sont des clientes
très serieuses sur circuit.
donc ça doit quand même te faire un sacré changement de passer a une GT assez confortable et aseptisée , non?
( je ne dis pas que ça ne marche pas fort , juste que ça doit être moins vivant que ce que tu avais d'habitude de conduire )
en tous cas profites bien car les 911 sont attachantes et beaucoup plus polyvalentes.
- par Geraud
Posté : 26 août 2013, 11:47
Bienvenue ! Je suis un Alésien aussi, on a un point en commun
- par lllaurent
Posté : 26 août 2013, 11:59
Ça c'est de la présentation:thumbup:
Bienvenu :)
Bienvenu :)
- par Brioche
Posté : 26 août 2013, 13:02
Trés sympa la présentation.
Bienvenue.:)
radical les Catheram quand même..un autre monde
Bienvenue.:)
radical les Catheram quand même..un autre monde
- par karlopsomer
Posté : 26 août 2013, 13:03
Bienvenue camarade Low Flyer,
toujours membre du forum Sevener, j'avoue avoir passer des journées entiéres sur ton forum et sur tes pages perso, et si une HPC tient compagnie à ma grenouille, c'est un peu grace à toi
Et tu vas voir, la 911 c'est comme la cat, "t'y fous le cul t'es foutu"
toujours membre du forum Sevener, j'avoue avoir passer des journées entiéres sur ton forum et sur tes pages perso, et si une HPC tient compagnie à ma grenouille, c'est un peu grace à toi
Et tu vas voir, la 911 c'est comme la cat, "t'y fous le cul t'es foutu"
- par Phil67
Posté : 26 août 2013, 13:14
Pareil que karlo, je suis aussi sur Sevener et ai la chance d'avoir une Cat et une 993 dans le garage. Bienvenue.
- par $ebastien1973
Posté : 26 août 2013, 13:25
Bienvenue à toi et ta 997 donc:P, si, si je t'ai lu jusqu'au bout
Superbe présentation, et ton historique de passionné
Superbe présentation, et ton historique de passionné
- par gentleman69
Posté : 26 août 2013, 13:46
Belle présentation
C'est marrant car je ferais bien le chemin inverse du tien si j'avais un peu de sous...
Bienvenue et profites bien de ta 997!
Par curiosité où l'as tu acheté à Lyon??
C'est marrant car je ferais bien le chemin inverse du tien si j'avais un peu de sous...
Bienvenue et profites bien de ta 997!
Par curiosité où l'as tu acheté à Lyon??
- par Nico77340
Posté : 26 août 2013, 13:48
Bienvenue !
Chouette présentation ! Ça doit faire drôle de passer d'un karting a une GT mais c'est vrai que la Cat' doit être un plaisir un peu égoïste.
J'ai un ami qui commence a sérieusement loucher sur les Cat', je lui recommanderai ton forum !
Bonne route !
Chouette présentation ! Ça doit faire drôle de passer d'un karting a une GT mais c'est vrai que la Cat' doit être un plaisir un peu égoïste.
J'ai un ami qui commence a sérieusement loucher sur les Cat', je lui recommanderai ton forum !
Bonne route !
- par jeaned34
Posté : 26 août 2013, 13:52
Par curiosité où l'as tu acheté à Lyon??
à un particulier.
- par gentleman69
Posté : 26 août 2013, 14:02
Message original : jeaned34Par curiosité où l'as tu acheté à Lyon??
à un particulier.
Merci
- par Robby
Posté : 26 août 2013, 14:08
Message original : jeaned34
Merci les gars !
Oui, j'ai été tourner (autour des Porches
Effectivement, je sais que beaucoup de Porschistes songent à la Caterham. Ils ont raison, le light is right, il n'y a rien de tel, mais il faudra tout réapprendre. Le plus impressionnant, ce sont les vitesses de passage en courbe, et surtout, les freinages, c'est là qu'on gratte toute la production de voitures "normales".
La Caterham nécessite tout de même des concessions qu'il faut connaître. Comparativement à une 911, pour la balade en tous cas, ça nécessite pas mal de préparatifs, de choisir ce que l'on emmène, de ne pas être sujet aux acouphènes, d'aimer se salir un peu le pantalon. Il faut avoir des chaussures très fines, ne pas faire plus de 1,90m et 90kg, et garder de la place dans le coffre pour l'outillage. Mais le plaisir rendu sera au centuple. C'est nerveux, ça ne coûte rien à faire fonctionner ni à réparer, et c'est décalé au possible.
[Édite le 26-8-2013 par jeaned34]
- par NCO
Posté : 26 août 2013, 14:09
Bienvenue
beau post de presentation!!!
beau post de presentation!!!
- par Franck21000
Posté : 26 août 2013, 14:12
Message original : patrick123
La problème du light c'est que dès que je suis dedans ça l'est déjà beaucoup moins
- par Franck21000
Posté : 26 août 2013, 14:13
Bienvenu Jean
Steph (Kungfu) a également une JPE. Il va sans doute passer par ici
Steph (Kungfu) a également une JPE. Il va sans doute passer par ici
- par pistard69
Posté : 26 août 2013, 14:14
salut et bienvenue. la JPE
- par jeaned34
Posté : 26 août 2013, 14:44
La lotus elise n'était pas un bon compromis confort tout en restant dans du light?
Une Cat ça se conduit un peu comme un kart, en donnant des coup de cul pour placer l'arrière, c'est très joueur. En plus une Cat rend au minimum 100 kg à une Elise.
A passer à une Elise, il faut privilégier une série 1, encore dans des dimensions et poids "light".
PS : attention pour ceux qui iront sur Sevener en écrivant "Catheram", vous allez vous faire lyncher, ce sont des fous là-bas !
Le "H" est au milieu : Caterham.
- par rickman
Posté : 26 août 2013, 15:35
Message original : jeaned34Perso, je trouve qu'à passer au light, autant y aller à fond et en Caterham. Les positions de conduite sont radicalement différentes entre la Cat et l'Elise, il faut le savoir. Dans une Elise tu es sur l'avant et tu as tout à l'arrière, dans une Cat c'est le contraire tu as tout sur l'avant et tu es à l'arrière.La lotus elise n'était pas un bon compromis confort tout en restant dans du light?
Une Cat ça se conduit un peu comme un kart, en donnant des coup de cul pour placer l'arrière, c'est très joueur. En plus une Cat rend au minimum 100 kg à une Elise.
A passer à une Elise, il faut privilégier une série 1, encore dans des dimensions et poids "light".
PS : attention pour ceux qui iront sur Sevener en écrivant "Catheram", vous allez vous faire lyncher, ce sont des fous là-bas !
"bonjour, je m'intéresse aux petites voitures facile à bricoler ..."
- par jeaned34
Posté : 26 août 2013, 15:39
Clair qu'entre une Elise et une Caterham, c'est bien cette dernière qui sera plus facile à bricoler. Tout est super accessible (sauf quelques rares endroits où il vaut mieux avoir fait des études de gynécologie), il suffit juste de prévoir une petite trousse à outils (au pas anglais) avec un peu de tape armé gris, du fil de fer, de la pâte à joint, des Rilsans de toutes les tailles), et avec ça tu es paré contre toutes les pannes.
- par gentleman69
Posté : 26 août 2013, 15:51
Message original : jeaned34
Clair qu'entre une Elise et une Caterham, c'est bien cette dernière qui sera plus facile à bricoler. Tout est super accessible (sauf quelques rares endroits où il vaut mieux avoir fait des études de gynécologie), il suffit juste de prévoir une petite trousse à outils (au pas anglais) avec un peu de tape armé gris, du fil de fer, de la pâte à joint, des Rilsans de toutes les tailles), et avec ça tu es paré contre toutes les pannes.
Parce que les 911, globalement, à part les Classics (je vais me faire des copains sur ce coup là
) c'est assez fiables.
- par jeaned34
Posté : 26 août 2013, 16:12
Si, c'est fiable, car c'est simple, mais tu as toujours les petites m*rdouilles, du genre électrique pas exemple. Un jour je suis tombé en rideau sur l'autoroute après le viaduc de Millau, plus de batterie, plus de démarreur, plus rien... Le temps de sortir de l'auto sur la BAU, de m'allonger sur le côté pour regarder dessous, le patrouilleur est arrivé et bing, assistance, dépanneuse, et tout l'tremblement (interdit de bricoler sur l'autoroute, normal). Le lendemain le garage où a été emmené la voiture m'a appelé "Monsieur, nous avons rebranché la cosse (+) qui s'était débranchée de l'alternateur, vous pouvez venir chercher votre voiture".
Les autres pannes potentielle, ce sont les casses de câble, accélérateur et embrayage, il faut toujours en avoir de rechange dans l'auto, ça se change très facilement.
Voilà, des bêtises la plus part du temps, mais il ne faut pas oublié que ce sont des kit-car, anglais de surcroit et assemblés par petites série. Ce n'est pas le même contrôle qualité que sur les chaînes de montage Audi.
Les autres pannes potentielle, ce sont les casses de câble, accélérateur et embrayage, il faut toujours en avoir de rechange dans l'auto, ça se change très facilement.
Voilà, des bêtises la plus part du temps, mais il ne faut pas oublié que ce sont des kit-car, anglais de surcroit
et assemblés par petites série. Ce n'est pas le même contrôle qualité que sur les chaînes de montage Audi.
- par EDG1
Posté : 26 août 2013, 16:16
Message original : patrick123
La problème du light c'est que dès que je suis dedans ça l'est déjà beaucoup moins
Bienvenu içi , j'avais surtout suivi l'épopée jpe (j'ai l'ex hpc french cup de darkvador, autre forum
)
- par patrick123
Posté : 26 août 2013, 16:18
Message original : EDG1Le problème, c'est surtotu que tu n'en ressortira pas de la catMessage original : patrick123
La problème du light c'est que dès que je suis dedans ça l'est déjà beaucoup moins
Bienvenu içi , j'avais surtout suivi l'épopée jpe (j'ai l'ex hpc french cup de darkvador, autre forum
En plancher rabaissé ça va nickel et en SV c'est presque trop grand
- par francois968cs
Posté : 26 août 2013, 16:31
Welcome, ici on est pas (trop) sectaire:D, et c'est vrai que la conduite d'une petite Cat est toujours très fun:thumbup:
Enfin perso jamais utilisé sur la route, car non immatriculée...
Enfin perso jamais utilisé sur la route, car non immatriculée...
- par Canari
Posté : 26 août 2013, 16:32
Welcome :-)
Catman300
[Édite le 26-8-2013 par Canari]
Catman300
[Édite le 26-8-2013 par Canari]
- par gentleman69
Posté : 26 août 2013, 16:41
Message original : jeaned34
Si, c'est fiable, car c'est simple, mais tu as toujours les petites m*rdouilles, du genre électrique pas exemple. Un jour je suis tombé en rideau sur l'autoroute après le viaduc de Millau, plus de batterie, plus de démarreur, plus rien... Le temps de sortir de l'auto sur la BAU, de m'allonger sur le côté pour regarder dessous, le patrouilleur est arrivé et bing, assistance, dépanneuse, et tout l'tremblement (interdit de bricoler sur l'autoroute, normal). Le lendemain le garage où a été emmené la voiture m'a appelé "Monsieur, nous avons rebranché la cosse (+) qui s'était débranchée de l'alternateur, vous pouvez venir chercher votre voiture".
Les autres pannes potentielle, ce sont les casses de câble, accélérateur et embrayage, il faut toujours en avoir de rechange dans l'auto, ça se change très facilement.
Voilà, des bêtises la plus part du temps, mais il ne faut pas oublié que ce sont des kit-car, anglais de surcroit
- par xavier79
Posté : 26 août 2013, 16:45
Disons que les 2 ont leurs charmes !!
Mais c'est vrais que quand tu y a mis le cul, t'es foutu
Mais c'est vrais que quand tu y a mis le cul, t'es foutu
- par aym
Posté : 26 août 2013, 16:49
Bienvenue ici
- par Robby
Posté : 26 août 2013, 17:12
Message original : jeaned34Perso, je trouve qu'à passer au light, autant y aller à fond et en Caterham. Les positions de conduite sont radicalement différentes entre la Cat et l'Elise, il faut le savoir. Dans une Elise tu es sur l'avant et tu as tout à l'arrière, dans une Cat c'est le contraire tu as tout sur l'avant et tu es à l'arrière.La lotus elise n'était pas un bon compromis confort tout en restant dans du light?
Une Cat ça se conduit un peu comme un kart, en donnant des coup de cul pour placer l'arrière, c'est très joueur. En plus une Cat rend au minimum 100 kg à une Elise.
A passer à une Elise, il faut privilégier une série 1, encore dans des dimensions et poids "light".
PS : attention pour ceux qui iront sur Sevener en écrivant "Catheram", vous allez vous faire lyncher, ce sont des fous là-bas !
Mais bon face à l'Elise le charme de la caterham est inégalable.
Au fait sur Sevener personne ne se laisse tenter par la nouvelle Alfa 4C?
- par paularth
Posté : 26 août 2013, 17:17
Superbe présentation
Je rêve de light aussi , j'ai eu une saloper-e de Martin super seven , chouette mais daubasse , un opel speedster atmo prépare j'ai adore , je pense reprendre une cat des que je peux
Jolie la 997
Je rêve de light aussi , j'ai eu une saloper-e de Martin super seven , chouette mais daubasse , un opel speedster atmo prépare j'ai adore , je pense reprendre une cat des que je peux
Jolie la 997
- par MadMax
Posté : 26 août 2013, 17:32
Ca c'est de la présentation mon jean !! Mais tu vas te faire sortir il y a plus de photos de Cat que de 911 !!
C'est de cette personne là dont je parlais une fois sur une discussion qu'on avait eu avec les possesseurs de Catheram
Pour moi le seul VRAI problème des CAT c'est le bruit de moteur de m....e........r......d.....e
[Édite le 26-8-2013 par MadMax]
Mais tu vas te faire sortir il y a plus de photos de Cat que de 911 !!Message original : rickman
C'est marrant, nous sommes beaucoup à lorgner sur les Caterham ici, et toi tu fais le chemin inverse
Bienvenue chez les dingues :)
Pour moi le seul VRAI problème des CAT c'est le bruit de moteur de m....e........r......d.....e
[Édite le 26-8-2013 par MadMax]
- par aym
Posté : 26 août 2013, 17:40
DEpuis quelques minutes, il y a une cat à vendre dans les HS
- par DanGT2
Posté : 26 août 2013, 18:26
Bienvenue,
- par Oggy
Posté : 26 août 2013, 18:57
Salut Jean Ed (le pro du Rainlight home made )
à l'époque j'ai failli acheté ta première (l'ex cup, du temps du FAR, souvenirs ... ) , dernièrement c'est toi qui a failli acheter la mienne
Bienvenue au club :)
[Édite le 26-8-2013 par Oggy]
)à l'époque j'ai failli acheté ta première (l'ex cup, du temps du FAR, souvenirs ... ) , dernièrement c'est toi qui a failli acheter la mienne
Bienvenue au club :)
[Édite le 26-8-2013 par Oggy]
- par gicha
Posté : 26 août 2013, 19:20
Bienvenue, tu change juste de monde de fous
On a quand même plus de hauteur
On a quand même plus de hauteur
- par rickman
Posté : 26 août 2013, 19:23
Message original : MadMax
Ca c'est de la présentation mon jean !!
C'est de cette personne là dont je parlais une fois sur une discussion qu'on avait eu avec les possesseurs de CatheramMessage original : rickman
C'est marrant, nous sommes beaucoup à lorgner sur les Caterham ici, et toi tu fais le chemin inverse
Bienvenue chez les dingues :)
Pour moi le seul VRAI problème des CAT c'est le bruit de moteur de m....e........r......d.....e
[Édite le 26-8-2013 par MadMax]
- par jeaned34
Posté : 26 août 2013, 19:35
Message original : MadMax
Pour moi le seul VRAI problème des CAT c'est le bruit de moteur de m....e........r......d.....e
- par Franck71
Posté : 26 août 2013, 19:39
Message original : jeaned34
Merci les gars !
Oui, j'ai été tourner (autour des Porches
Effectivement, je sais que beaucoup de Porschistes songent à la Caterham. Ils ont raison, le light is right, il n'y a rien de tel, mais il faudra tout réapprendre. Le plus impressionnant, ce sont les vitesses de passage en courbe, et surtout, les freinages, c'est là qu'on gratte toute la production de voitures "normales".
La Caterham nécessite tout de même des concessions qu'il faut connaître. Comparativement à une 911, pour la balade en tous cas, ça nécessite pas mal de préparatifs, de choisir ce que l'on emmène, de ne pas être sujet aux acouphènes, d'aimer se salir un peu le pantalon. Il faut avoir des chaussures très fines, ne pas faire plus de 1,90m et 90kg, et garder de la place dans le coffre pour l'outillage. Mais le plaisir rendu sera au centuple. C'est nerveux, ça ne coûte rien à faire fonctionner ni à réparer, et c'est décalé au possible.
[Édite le 26-8-2013 par jeaned34]
Un vrai spécialiste des Cat, la JPE
Comme d'autres éminents membres (mais des ptits jeunots au club
) je lorgnais vers le "light is right" une superspport, CSR... Et j'ai trouvé la combinaison, presque :
une classic vitaminée Light, environ 1t
Right, upgrade mécanique et chassis bien règlé
Sur qu'en efficacité c'est pas pareil, mais en plaisir c'est pas mal, la carrosserie, bagages, fiabilité en plus
Tu y viendra peut-être
Bienvenue encore a toi
- par MadMax
Posté : 27 août 2013, 08:33
Message original : jeaned34Ouais, mais bon, y'a quelques années, à Lédenon, heureusement, je ne t'ai pas laissé l'entendre longtemps, le bruit de mon moteur. :) Et même quand je t'ai pris un tour j'ai fais gaffe, je suis passé vite.Message original : MadMax
Pour moi le seul VRAI problème des CAT c'est le bruit de moteur de m....e........r......d.....e
Ceci dit, à lédenon, la dernière fois que j'y suis allé, j'ai aussi enfumé des cat (des petites je te l'accorde ...) et même une élise pourtant conduite par le président du club lotus Paca
- par jeaned34
Posté : 27 août 2013, 09:46
Je te taquine mon Stéphane.
- par MiniGt2
Posté : 27 août 2013, 10:06
bienvenue, 0__0 les belle cat que tu avais
- par jpb77401
Posté : 27 août 2013, 10:50
Bienvenue , pour avoir traîné aussi un peu mes guêtres sur Sevener , tu ne devrais pas être dépaysé ici
Tout comme là-bas des passionnés , et ton post de présentation est
On est effectivement quelques uns à lorgner sur les Cat , c est une incroyable sensation de rouler là-dedans , mais faut il encore être dans un région qui lui soit plus favorable , càd un peu dans le sud !
, tu ne devrais pas être dépaysé ici Tout comme là-bas des passionnés , et ton post de présentation est
On est effectivement quelques uns à lorgner sur les Cat , c est une incroyable sensation de rouler là-dedans , mais faut il encore être dans un région qui lui soit plus favorable , càd un peu dans le sud !
- par e-type-fhc
Posté : 27 août 2013, 10:55
Message original : jpb77401
Bienvenue , pour avoir traîné aussi un peu mes guêtres sur Sevener
Tout comme là-bas des passionnés , et ton post de présentation est
On est effectivement quelques uns à lorgner sur les Cat , c est une incroyable sensation de rouler là-dedans , mais faut il encore être dans un région qui lui soit plus favorable , càd un peu dans le sud !
- par jpb77401
Posté : 27 août 2013, 12:34
Message original : e-type-fhcUne Cat' est également très utilisable au nord de la Loire, fort heureusement...Message original : jpb77401
Bienvenue , pour avoir traîné aussi un peu mes guêtres sur Sevener
Tout comme là-bas des passionnés , et ton post de présentation est
On est effectivement quelques uns à lorgner sur les Cat , c est une incroyable sensation de rouler là-dedans , mais faut il encore être dans un région qui lui soit plus favorable , càd un peu dans le sud !
mais en RP , la circulation et les routes ....
- par xavier79
Posté : 27 août 2013, 13:04
Message original : aym
DEpuis quelques minutes, il y a une cat à vendre dans les HS
c'est la mienne
en tous cas elles étaient top tes Cat
- par lalavfr
Posté : 27 août 2013, 14:14
Magnifique présentation.
Bravo et bienvenue.
Bravo et bienvenue.
- par 993_74
Posté : 27 août 2013, 18:18
Hello !
Welcome chez les Porschistes !
J'ai la chance de posséder 2 Porsches (Une seul vraie diront les talibans) et une Cat Rover 1.6 ex cup.
Je n'utilise plus que la cat pour le circuit car c'est un engin de malade absolument démoniaque à un coup de revient dérisoire. Mais tu connais mieux que moi
Par contre, tu vas trouver une polyvalence et une fiabilité (électrique entre autre) absolument géniale dans une porsche !
Que ceux qui sont sur Sevener lèvent le doigt !!! Apparemment on est assez nombreux ici. Envoyer les pseudos !
Moi c'est le même partout
bbye !
Welcome chez les Porschistes !
J'ai la chance de posséder 2 Porsches (Une seul vraie diront les talibans) et une Cat Rover 1.6 ex cup.
Je n'utilise plus que la cat pour le circuit car c'est un engin de malade absolument démoniaque à un coup de revient dérisoire. Mais tu connais mieux que moi
Par contre, tu vas trouver une polyvalence et une fiabilité (électrique entre autre
) absolument géniale dans une porsche !Que ceux qui sont sur Sevener lèvent le doigt !!! Apparemment on est assez nombreux ici. Envoyer les pseudos !
Moi c'est le même partout
bbye !
- par patrick123
Posté : 27 août 2013, 18:19
Moi aussi
- par 993_74
Posté : 27 août 2013, 18:42
Message original : patrick123
Moi aussi
Le monde de la passion est petit. Avec ton coup volant cela va envoyer du gros en Cat... :)
- par rpaddicted
Posté : 27 août 2013, 18:53
Message original : patrick123Si si j'ai essayéMessage original : EDG1Le problème, c'est surtotu que tu n'en ressortira pas de la catMessage original : patrick123
La problème du light c'est que dès que je suis dedans ça l'est déjà beaucoup moins
Bienvenu içi , j'avais surtout suivi l'épopée jpe (j'ai l'ex hpc french cup de darkvador, autre forum
En plancher rabaissé ça va nickel et en SV c'est presque trop grand
- par karlopsomer
Posté : 27 août 2013, 18:54
A cat, a frog, what else
- par 911tintin
Posté : 27 août 2013, 19:05
welcome :)
:)
- par 9646259
Posté : 27 août 2013, 19:24
Bienvenue.
- par ppi.sud77
Posté : 27 août 2013, 19:24
Bienvenue
- par 993_74
Posté : 27 août 2013, 23:37
Tu as revendu la JPE ?
J'aurai aimé avoir ton retour par MP entre la rover cup et la superlight. Différences techniques / performances... Merci
J'aurai aimé avoir ton retour par MP entre la rover cup et la superlight. Différences techniques / performances... Merci
- par kungfu
Posté : 28 août 2013, 00:08
Bienvenue à toi dans le monde Porsche
Je pensais que tu étais encore l'heureux propriétaire de Miss JPE n°4! Elle est partie dans quel coin, histoire que la 46 sache où est sa jumelle?
Je confirme qu'il va te falloir rapidement passer à la GT3...
Je pensais que tu étais encore l'heureux propriétaire de Miss JPE n°4! Elle est partie dans quel coin, histoire que la 46 sache où est sa jumelle?
Je confirme qu'il va te falloir rapidement passer à la GT3...
- par nicosaurus
Posté : 28 août 2013, 01:08
Salut jean-ed,bienvenue chez Porsche,ta présentation est top!
Même pseudo sur sevener,j'ai possédé une x-bow,et je lorgne toujours les cat,mais j'attends toujours de trouver une SV plancher rabaisses pour un essai,chose peu évidente,et pour l'instant mon mètre 98 et mes 110kgs m'ont découragé! ;-)
Même pseudo sur sevener,j'ai possédé une x-bow,et je lorgne toujours les cat,mais j'attends toujours de trouver une SV plancher rabaisses pour un essai,chose peu évidente,et pour l'instant mon mètre 98 et mes 110kgs m'ont découragé! ;-)
- par jeaned34
Posté : 28 août 2013, 09:46
Message original : 993_74
Tu as revendu la JPE ?
J'aurai aimé avoir ton retour par MP entre la rover cup et la superlight. Différences techniques / performances... Merci
Quand tu ajoutes le moteur SuperSport avec un peu plus de watts en haut, c'est... WOW !
La Superlight a ensuite des plateformes réglables (qu'on peut ajouter à une 1600K, des voies larges à l'avant et un autobloquant, comme sur les Cup.
La différence, c'est surtout sur le couple SS + BV6. C'est "presque" la nervosité et l'agilité de la JPE, mais conduisible au quotidien sur route ouverte, ce que n'était pas la JPE. La JPE est une voiture de course, on ne peut pas l'utiliser à plus de 50% de ses possibilités sur route ouverte. Alors que la Superlight permet une plage d'utilisation bien plus grande.
Il ne suffit pas d'avoir la plus puissante, il faut pouvoir l'utiliser sans prendre systématiquement des précautions d'enfer, sinno il n'y a plus de plaisir.
Message original : kungfu
Bienvenue à toi dans le monde Porsche
Je pensais que tu étais encore l'heureux propriétaire de Miss JPE n°4! Elle est partie dans quel coin, histoire que la 46 sache où est sa jumelle?
Je confirme qu'il va te falloir rapidement passer à la GT3...
Ta 46... je la connais bien, nous sommes allés la chercher ensemble avec Yvan en UK. On était d'ailleurs allés chercher ma n°4 ensemble en Allemagne. A propos de ta 46, as-tu vu cette vidéo ? C'est le lendemain du retour d'UK, Yvan est à la caméra, je suis au volant pour faire quelques "prises de son". A 20', il faut monter le son à fond, on m'entend venir de loin dans le bois, avec un bruit... miam :
https://www.youtube.com/watch?v=1JxQrF5SfVw
- par jean manche
Posté : 28 août 2013, 12:23
bienvenue par ici
ben moi aussi je vais pas faire original
je suis sur les 2 fofos, j'avais bien repéré quelques membres d'ici en sous marin chez sevener:D
je pensais pas qu'on était autant à avoir une cat en + de la porsche ou l'inverse
en tous cas c cool
ah au fait moi c une superlight 120 black pot sv
(et ça fait une musique correcte;))
ça serait bien si on faisait une sortie piste mixte club911 sevener non
ben moi aussi je vais pas faire original
je suis sur les 2 fofos, j'avais bien repéré quelques membres d'ici en sous marin chez sevener:D
je pensais pas qu'on était autant à avoir une cat en + de la porsche ou l'inverse
en tous cas c cool
ah au fait moi c une superlight 120 black pot sv
(et ça fait une musique correcte;))
ça serait bien si on faisait une sortie piste mixte club911 sevener non
- par 993_74
Posté : 28 août 2013, 12:37
Message original : jean manche
ça serait bien si on faisait une sortie piste mixte club911 sevener non
En effet j'hallucine sur le nombre des Porscheux Cateux ici... :)
- par mottaret
Posté : 28 août 2013, 12:47
[C'est une bonne idée... Mais les porsche vont bouchonner sur la piste
En effet j'hallucine sur le nombre des Porscheux Cateux ici... :) [/quote]
Pas etonnant, c est tres complementaire. La porsche pour la route avec / sans madame, la cat pour la piste pour tourner autour des GT3 et ne pas pleurer sur le cout des consommables
En effet j'hallucine sur le nombre des Porscheux Cateux ici... :) [/quote]
Pas etonnant, c est tres complementaire. La porsche pour la route avec / sans madame, la cat pour la piste pour tourner autour des GT3 et ne pas pleurer sur le cout des consommables
- par kungfu
Posté : 28 août 2013, 13:09
Message original : jeaned34
Ma n°4 a été à Cannes, juste après moi, puis a changé plusieurs fois de main ensuite.
Ta 46... je la connais bien, nous sommes allés la chercher ensemble avec Yvan en UK. On était d'ailleurs allés chercher ma n°4 ensemble en Allemagne. A propos de ta 46, as-tu vu cette vidéo ? C'est le lendemain du retour d'UK, Yvan est à la caméra, je suis au volant pour faire quelques "prises de son". A 20', il faut monter le son à fond, on m'entend venir de loin dans le bois, avec un bruit... miam :
https://www.youtube.com/watch?v=1JxQrF5SfVw
Pour le moment, elle est chez SV , à Brou, pour une remise en ordre....
- par jeaned34
Posté : 28 août 2013, 13:20
Nan nan, le proprio c'était bien Yvan là, c'était le lendemain du retour d'UK, on venait d'aller la chercher et de se faire un A/R non-stop de 24h. J'avais juste "emprunté" le volant le temps de la vidéo.
- par jean manche
Posté : 28 août 2013, 13:36
Message original : mottaret
[C'est une bonne idée... Mais les porsche vont bouchonner sur la piste
En effet j'hallucine sur le nombre des Porscheux Cateux ici... :)
[/quote]Ben moi dans l'ordre madame préfère la bécane puis la cat et en dernier la Porsche
Moi tout me va alors..
- par charlik6
Posté : 28 août 2013, 13:50
Belle pres'!
Celle de 261 ch devait etre une tuerie
Celle de 261 ch devait etre une tuerie
- par e-type-fhc
Posté : 28 août 2013, 13:52
Message original : kungfuJ'avais vu la vidéo mais je pensais pas que c'était le propriétaire avant Yvan vu qu'elle était encore en conduite à droite...Message original : jeaned34
Ma n°4 a été à Cannes, juste après moi, puis a changé plusieurs fois de main ensuite.
Ta 46... je la connais bien, nous sommes allés la chercher ensemble avec Yvan en UK. On était d'ailleurs allés chercher ma n°4 ensemble en Allemagne. A propos de ta 46, as-tu vu cette vidéo ? C'est le lendemain du retour d'UK, Yvan est à la caméra, je suis au volant pour faire quelques "prises de son". A 20', il faut monter le son à fond, on m'entend venir de loin dans le bois, avec un bruit... miam :
https://www.youtube.com/watch?v=1JxQrF5SfVw
Pour le moment, elle est chez SV , à Brou, pour une remise en ordre....
Difficile de la louper ton auto d'ailleurs...
Sinon l'accueil est toujours top à Brou!
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