Club911

Après la 964 RS, voici la 996 GT3 RS ! - par bgrs92

Posté : 13 déc. 2012, 14:54

Bonjour à tous

Avec quelques semaines de retard je vous présente celle qui a la lourde tache de remplacer la 964 RS dans le garage.
Après la vente de la 964, mon père avait failli craquer pour une 997 GT2 CS rouge

mais le vendeur (allemand) n'a plus donné signe de vie
lorsqu'on s'est interessé d'un peu trop pres à l'entretien, dommage

Du coup, en attendant que les 997 décotent encore un peu, nous avons arreté notre choix sur une 996 GT3 RS.
Comme il n'y en a pas bcp à vendre, il fut aisé d'en faire le tour, en France et en Allemagne.

Voici donc la nouvelle :
996 GT3 RS blanche/bandes bleues - 17.500km - PCCB - origine française
Les petits + : pont court et autobloquant de CUP
Les PCCB ont bien sur été remplacés par des disques aciers
Poids par roues et réglages chassis très typé piste (confirmé par Sport Technik)
Check up complet effectué par le CP Ravé le jour de la vente: RAS

Après deux sorties circuit (Ecuyers et Bugatti) pour la prendre en main, je peux commencer à la comparer avec la 964 :

Moteur : plein partout avec bcp d'allonge mais en dessous de 200km/h elle n'accelere pas bcp plus fort que l'ancienne 964 RS (300cv/pont court/1220kg)
Freinage : 200kg de plus ca se sent, mais les progres sur le chassis lui permettent de faire jeu égal sur un freinage bien en ligne et d'être plus stable sur un freinage en appui.
Chassis : la c'est le jour et la nuit, le train avant est incisif, l'arriere enroule bcp plus facilement et je trouve que la 996 téléphone mieux le debut de glisse,
elle est aussi bien plus stable en grande courbe (merci l'empattement plus long).
les amortos d'origine sont tout de même un poil mou et sont le premier stade de préparation si on veut une auto encore plus efficace.
Habitacle: je preferais l'interieur de la 964 RS, j'aime pas trop le design de la planche de bord des 996

Pour l'instant, question chrono, elle ne nous a pas déçu alors vivement la reprise des sorties circuit en 2013

Désolé pour les photos mais pas eu le temps d'en faire des belles, ca viendra :)

A coté d'une autre RS

et une petite photo de l'intérieur

- par Franck21000

Posté : 13 déc. 2012, 14:58

Elle m'a tjrs attiré pour le côté collector mais je suis pas 100% fan de sa ligne.

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 15:02

Bah entre les deux, je préfère largement la 964 RS
Une bien affûtée montée à 320/340 cv tiendra la distance sans problème et est bien plus fun

Le seul intérêt de cette caisse est que c'est bien la seule 996 qui soit jolie à regarder (sauf de face)

PS : quant à son côté collector, faut pas exagérer, ils en ont produit bcp plus qu'annnoncé ...

- par Yves78

Posté : 13 déc. 2012, 15:09

il y a 2 ans tour en 993 Rs a MC F1; sensations et ca freine c'est du brutal

tour d'apres en 996 rs: 20 kms/h de plus partout, 1000 tours de mieux mais rien coté passager

bref je préfère les anciennnes

- par Esteban

Posté : 13 déc. 2012, 15:14

J'ai eu l'occasion de monter en SDS dans celle du président du PC Alsace, un très bon souvenir.

- par Michael228

Posté : 13 déc. 2012, 15:20

Très belle auto, félicitations

Elle a appartenu à un membre du CPF, me semble-t'il ? :)

- par francky964

Posté : 13 déc. 2012, 15:52

Je veux pas être désagréable, mais je préfère aussi de loin la 64 RS:D

Mais ça doit être drolement efficace, ça monte a combien, 400ch?

- par Richard59

Posté : 13 déc. 2012, 15:54

Message original : francky964
Je veux pas être désagréable, mais je préfère aussi de loin la 64 RS:D

Mais ça doit être drolement efficace, ça monte a combien, 400ch?

381 ch, comme la GT3 Mk II

- par gallus

Posté : 13 déc. 2012, 15:57

Message original : Franck21000
Elle m'a tjrs attiré pour le côté collector mais je suis pas 100% fan de sa ligne.

+1;)

- par francky964

Posté : 13 déc. 2012, 16:00

Message original : Richard59
Message original : francky964
Je veux pas être désagréable, mais je préfère aussi de loin la 64 RS:D

Mais ça doit être drolement efficace, ça monte a combien, 400ch?

381 ch, comme la GT3 Mk II

D'accord;), punaise y'a même pas eu ne serait-ce qu'une petite augmentation de puissance en plus!!:D

- par Rud

Posté : 13 déc. 2012, 16:08

très belle, quel écart sur les chronos versus la 964 RS ?

- par Topman

Posté : 13 déc. 2012, 16:11

Message original : Egg
Seuls les chronos disent vrai et apparemment à pilote égal les chronos en GT3 RS sont inférieurs donc..... la GT3 va mieux.

?????? bizarre ??????? tu es sûr?????

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 16:11

Message original : Rud
très belle, quel écart sur les chronos versus la 964 RS ?

Bah pas facile à dire

Si tu compares à pilote égal par rapport à une 964 RS stock de 260 cv (ce qui est rare), la GT3 sera un peu devant

Par rapport à une RS pistardisée raisonnablement (18", +- 300 cv, boite 6), la 964 RS sera devant, mais demandera plus d'effort au pilote

[Édite le 13-12-2012 par PIERRERS]

- par Franck21000

Posté : 13 déc. 2012, 16:16

Je ne suis pas certains Pierre. Ou alors avec une 964 RS 3,8 avec +/-340cv.

Les RS92 préparé font plutôt 310cv .... et là je pense qu'à pilote équivalent ... la GT3 est devant

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 16:18

l'écart de prix avec une GT3 était vraiment trop élevé pour la différence technique infime.

exact

Mais l'écart de ligne aussi
Elle est nettement plus belle que la GT3 "normale"

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 16:20

Message original : Franck21000
Je ne suis pas certains Pierre. Ou alors avec une 964 RS 3,8 avec +/-340cv.

Les RS92 préparé font plutôt 310cv .... et là je pense qu'à pilote équivalent ... la GT3 est devant

Demande à JM qui a eu la 381 cv

Et toutes ces années à tourner en RS sur les circuits m'ont clairement montré que les vieilles 964 RS pistardisées comme je l'explique, tenaient ss trop de problème la dragée haute aux GT3 série 1 et 2.
La différence de poids au freinage était énorme comme impact en efficacité

- par Brioche

Posté : 13 déc. 2012, 16:24

J'aime beaucoup cette caisse.

- par rickman

Posté : 13 déc. 2012, 16:25

D'un autre côté comparer une caisse stock à une caisse préparée...

- par juju

Posté : 13 déc. 2012, 16:26

Message original : Franck21000
Je ne suis pas certains Pierre. Ou alors avec une 964 RS 3,8 avec +/-340cv.

Les RS92 préparé font plutôt 310cv .... et là je pense qu'à pilote équivalent ... la GT3 est devant

La RS de bgrs, était preparé à mort, genre au delà des 300 ch

, et il l'emmenait vraiment très fort ....
Et il dit qu'il va plus vite avec la GT3 RS

, de toute façon à pilote égal la GT3 sera toujours devant, malgrés ce que peuvent dire les papys du club

- par Gixerman

Posté : 13 déc. 2012, 16:28

Pour avoir fait le même move "1 cran en dessous" il y a 2 mois (vendu ma 964 RSisée contre une 996 GT3 MKII) et ne regardant pas spécialement le chrono, j'aurai tendance à dire que c'est une évolution logique avec le passage à une voiture peut-être un peu plus aseptisée mais aussi plus précise et réactive lorsque l'on reste dans les limites. Par contre je suis toujours surpris des commentaires parlant de 964RS plus brutale à la limite: c'est peut-être parce que j'avais un "ersatz de RS" et que le comportement de la vrai est différent mais je trouve que la 964 pardonne nettement plus... A la limite, la GT3 MKII laisse peu de marge de manoeuvre...

- par nono

Posté : 13 déc. 2012, 16:29

Message original : juju
Message original : Franck21000
Je ne suis pas certains Pierre. Ou alors avec une 964 RS 3,8 avec +/-340cv.

Les RS92 préparé font plutôt 310cv .... et là je pense qu'à pilote équivalent ... la GT3 est devant
La RS de bgrs, était preparé à mort, genre au delà des 300 ch , et il l'emmenait vraiment très fort ....
Et il dit qu'il va plus vite avec la GT3 RS , de toute façon à pilote égal la GT3 sera toujours devant, malgrés ce que peuvent dire les papys du club

+1. j'étais plus rapide avec la GT3 (MK1 pourtant) qu'avec la N/GT qui pourtant avait 305cv pour 1200kg

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 16:31

Une "prépa à mort" de 964 RS n'est pas de 300 cv
Avec un simple fil chaud, une ch'tite programmation et une ligne comme il faut tu sors déjà 280/290

Tu passes en 3.8 et tu arrives à 300/320

Tu travailles le 3.8 et tu arrives à 340 (ma cup sortait 345 au banc de Crubilé)

Et on peut encore faire mieux, mais là àça commence à coûter
Avec l'admission qu'il faut, tu peux monter à 360, c'est probablement ce que j'aurais fini par faire si je l'avais gardée

[Édite le 13-12-2012 par PIERRERS]

- par MiniGt2

Posté : 13 déc. 2012, 16:33

tres belle ta rs bgrs hate de la voir à l'oeuvre sur piste

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 16:33

Message original : rickman
D'un autre côté comparer une caisse stock à une caisse préparée...

Bah autrement ça n'a pas d'intérêt de faire la comparaison ...

... il est évident qu'une caisse de 15 ans de moins est autrement plus efficace .... heureusement !

Justement ce qui est marrant c'est de titiller, voire vexer, des modernes avec des vieux tromblons que plus personne ne regarde

- par stephafi

Posté : 13 déc. 2012, 16:36

Message original : PIERRERS
Une "prépa à mort" de 964 RS n'est pas de 300 cv
Avec un simple fil chaud, une ch'tite programmation et une ligne comme il faut tu sors déjà 380/390

Tu t'emportes

- par juju

Posté : 13 déc. 2012, 16:37

Message original : PIERRERS
Une "prépa à mort" de 964 RS n'est pas de 300 cv
Avec un simple fil chaud, une ch'tite programmation et une ligne comme il faut tu sors déjà 380/390

Je crois pas non

- par stephafi

Posté : 13 déc. 2012, 16:37

Très belle auto...surtout en bleu

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 16:41

Message original : juju
Message original : PIERRERS
Une "prépa à mort" de 964 RS n'est pas de 300 cv
Avec un simple fil chaud, une ch'tite programmation et une ligne comme il faut tu sors déjà 380/390

Je crois pas non

Oui bon, j'ai rajouté 100 cv mais faut bien quand on est de mauvaise foi ...
Allez, je vais corriger pour les naifs

- par Toffer

Posté : 13 déc. 2012, 16:41

une blanche/rouge pour la piste en complement de ma 964 pour le quotidien ca m'irait treeeeeeeeeeeeeees bien

- par rickman

Posté : 13 déc. 2012, 16:43

Message original : PIERRERS
Message original : rickman
D'un autre côté comparer une caisse stock à une caisse préparée...
Bah autrement ça n'a pas d'intérêt de faire la comparaison ...
... il est évident qu'une caisse de 15 ans de moins est autrement plus efficace .... heureusement !

Justement ce qui est marrant c'est de titiller, voire vexer, des modernes avec des vieux tromblons que plus personne ne regarde

Je suis d'accord.

Ce qui est certain c'est qu'avec les modernes, les limites sont tellement loin que c'est difficile d'aller les chercher sans se faire de grosses sueurs...

quand tu prends près de 280 à Hockemheim dans la parabolique ! il ne faut pas qu'il t'arrive un pépin

- par bgrs92

Posté : 13 déc. 2012, 16:44

Bon je vois que ca fait parler un peu

- je suis d'accord, la 964 RS me faisait plus rever que celle ci

- dans les 996, la gt3 RS est la plus belle (elle a un petit look de cup)

- le coté collector mouai, elle aura surement une cote au dessus des autres 996 mais sans plus

- regardez dans le PET, il y a un certain nombre de pieces du chassis qui sont spécifiques à la RS, je ne sais pas si ca fait gagner du temps au tour, mais, d'apres des personnes ayant essayées des GT3 mk2 vs RS, cette derniere est legerement plus efficace

- concernant l'ecart de perf entre une 964 RS et la 96 RS, il n'y a pas photo :
je rappelle que ma 964 RS faisait 300cv/375nm (verifié au banc d'ofsky) / 1220kg / suspensions type RSR / pont court / 18" / Big red / chassis monté en rigide; donc sans être au niveau de l' ancienne Cup de PierreRS, elle était loin d'etre parfaitement d'origine

Pour mettre une 964 au niveau d'une 996 RS il faut injecter bcp d'argent : un 3.8 de 350cv sur une 964, c'est dans les 25.000€ si tu veux que ca soit fiable

Et comme je le disais la difference n'est pas tant dans le moteur que dans l'evolution du chassis (12 ans de difference)
Yanouche m'avait décrit la 964 RS comme un "camion sympa et caractériel" et il avait raison, avec la 996 il faut plus de finesse sinon tu avances pas bien vite

Au mans le temps avec la 964 RS : 1'59'42 sur le sec sans personne
avec la 996 RS en 3 tours sur du séchant dans le trafic (baptemes téléthon c'est pas terrible pour faire un chrono) : 1'57'72

- par philippe911

Posté : 13 déc. 2012, 16:44

Message original : PIERRERS
PS : quant à son côté collector, faut pas exagérer, ils en ont produit bcp plus qu'annnoncé ...

pourtant toujours moins produite que les 964rs

mais je suis assez d'accord avec le capitaine Haddock

- par bgrs92

Posté : 13 déc. 2012, 16:54

Message original : PIERRERS

Par rapport à une RS pistardisée raisonnablement (18", +- 300 cv, boite 6), la 964 RS sera devant, mais demandera plus d'effort au pilote

[Édite le 13-12-2012 par PIERRERS]

Hé non

- par hervé44

Posté : 13 déc. 2012, 17:00

Très belle avec les bandes bleues, bravo, bel achat.

C'est aussi à mes yeux la plus jolie des 996.

En terme de performances, je crois qu'il n'y a pas photo. La 996 GT3 RS avance quand même plus que la 964RS. En terme d'ambiance, c'est une autre histoire.

Par contre, question entretien-consommables, il y a ausssi un écart important entre la 964RS et la 996 GT3 RS!:o

- par bgrs92

Posté : 13 déc. 2012, 17:00

Il y aura + de 3 secondes de differences à mon avis

Les deux sont fiables, mais il ne faut pas oublier qu'une 964 RS est une auto de 20 ans qui bien souvent a été fortement sollicité sur circuit, et qui coute tout de même tres chere à garder au niveau. Bcp de milliers d'euros sortis pour le moteur, le chassis, les freins, la boite ... il y a plein de pieces qui accusent leur age :) (et PierreRS sera ok avec moi sur ce point

)

- par Boub42

Posté : 13 déc. 2012, 17:23

Bon, en même temps tu te traînait pas mal la b. en 1.59 avec la "prépa" qu'avait ta rs92!;)

- par bgrs92

Posté : 13 déc. 2012, 17:26

ben justement avec la 996 je me traine toujours autant par rapport au potentiel de l'auto mais le chrono est meilleur

- par Pierrers

Posté : 13 déc. 2012, 18:41

- par Zoulou 72

Posté : 13 déc. 2012, 18:59

Trés belle 996 GT3 RS, je l'ai vu au Mans samedi dernier. Pour une 2° sortie et l'état de la piste les chronos étaient pas mal.

C'est un achat que je ferais bien pour tenir compagnie à ma 964RS.

- par ninou911

Posté : 13 déc. 2012, 19:00

félicitation pour cette acquisition, moi je la lorgnais, mais je n'ai pas vendu assez vite la mienne. En tout cas, il y en a plus qu'une à vendre à 85 000 €.

- par Micka2412

Posté : 13 déc. 2012, 19:03

Message original : PIERRERS
Bah entre les deux, je préfère largement la 964 RS
Une bien affûtée montée à 320/340 cv tiendra la distance sans problème et est bien plus fun

.

Et la marmotte , elle mets le chocolat dans le papier d'alu

Ça doit faire longtemps que t as pas vu rouler des 64 rs, Cup et des 96 gt3 ensemble ...
Ou alors avec manchemou au volant des 96 ...

- par Micka2412

Posté : 13 déc. 2012, 19:06

Félicitations pour l achat de cette superbe RS , tu vas t'eclater

- par izzy

Posté : 13 déc. 2012, 19:14

Message original : PIERRERS
Message original : Franck21000
Je ne suis pas certains Pierre. Ou alors avec une 964 RS 3,8 avec +/-340cv.

Les RS92 préparé font plutôt 310cv .... et là je pense qu'à pilote équivalent ... la GT3 est devant
Demande à JM qui a eu la 381 cv

Et toutes ces années à tourner en RS sur les circuits m'ont clairement montré que les vieilles 964 RS pistardisées comme je l'explique, tenaient ss trop de problème la dragée haute aux GT3 série 1 et 2.
La différence de poids au freinage était énorme comme impact en efficacité

pis il y aussi les turbo qui sont devant les 64RS et 96GT3.

j aimerai bien voir avec un même pilote même jour même heure, sur un MCF1 ou un Bugatti j ai jamais vu de 64 RS devant .

- par Micka2412

Posté : 13 déc. 2012, 19:36

Hervé, Tu fais le 911.net en 2013 ?

[Édite le 13-12-2012 par Micka2412]

- par yastefris

Posté : 13 déc. 2012, 19:43

Message original : PIERRERS
PS : quant à son côté collector, faut pas exagérer, ils en ont produit bcp plus qu'annnoncé ...

C'est à dire ?

- par Topman

Posté : 13 déc. 2012, 19:49

Je crois qu'ils en avaient prévu 700 ex et finalement il y en a eu un peu plus, pas de quoi s'affoler, elle reste une très petite série

- par FJwilliams

Posté : 13 déc. 2012, 19:50

Belle auto que tu as là:thumbup:

profites bien avec ton papa

- par FJwilliams

Posté : 13 déc. 2012, 19:50

Message original : Micka2412
Message original : PIERRERS
Bah entre les deux, je préfère largement la 964 RS
Une bien affûtée montée à 320/340 cv tiendra la distance sans problème et est bien plus fun

.
Et la marmotte , elle mets le chocolat dans le papier d'alu
Ça doit faire longtemps que t as pas vu rouler des 64 rs, Cup et des 96 gt3 ensemble ...
Ou alors avec manchemou au volant des 96 ...

- par emmanuel34

Posté : 13 déc. 2012, 20:31

Tres belle auto, surtout en bleu

Ma 911 preferée

- par bgrs92

Posté : 13 déc. 2012, 21:02

Merci a tous :)
Porsche devait en produire 200 et finalement il y en a environ 680 je crois (1/3 de bleue), donc ca reste une petite serie

- par Boub42

Posté : 13 déc. 2012, 21:07

Message original : emmanuel34

Tres belle auto, surtout en bleu

Ma 911 preferée

Tu veux dire ta 996 préférée plutôt, nan:o

- par emmanuel34

Posté : 13 déc. 2012, 21:13

Message original : Boub42
Message original : emmanuel34

Tres belle auto, surtout en bleu

Ma 911 preferée
Tu veux dire ta 996 préférée plutôt, nan:o

Je sais pas pourquoi, mais celle là je l'aime. Surpiqures bleues, ceintures bleues, allant ara, carbone.
Un subtil mélange de classe, d'élégance, de sportivité voir d'efficacité:P

Si je peux en acheter une un jour, je le ferais.

J'aime beaucoup les caisses roses aussi

- par pchatill

Posté : 13 déc. 2012, 21:24

Message original : bgrs92
Merci a tous :)
Porsche devait en produire 200 et finalement il y en a environ 680 je crois (1/3 de bleue), donc ca reste une petite serie

Effectivement 682 et env 1/3 en bleue...dont 3 au club à priori.

Belle auto..

- par Brice3l2

Posté : 13 déc. 2012, 21:25

Magnifique et rare dans ce choix de couleur.

Quant à comparer une 964 rs préparée et une gt3, il faut aussi que cette dernière le soit de la même manière :-)

- par bgrs92

Posté : 13 déc. 2012, 21:29

Message original : pchatill

Effectivement 682 et env 1/3 en bleue...dont 3 au club à priori.

Belle auto..

J'ai copié la tienne, j'ai un train de jantes blanches

:)

- par pchatill

Posté : 13 déc. 2012, 21:36

- par rodolf

Posté : 13 déc. 2012, 22:05

Féloche à toi pour cette superbe GT3 RS

Il faudra qu'on se fasse une sortie circuit ensemble, on a raté 2 occaz de se croiser mais ce n'est que partie remise

- par Micka2412

Posté : 13 déc. 2012, 22:09

Message original : Brice3l2
Magnifique et rare dans ce choix de couleur.

Quant à comparer une 964 rs préparée et une gt3, il faut aussi que cette dernière le soit de la même manière :-)

bof c'est meme pas la peine

la 64 rs est enterré quelque soit sa préparation
la gt3 c'est comme maxwell , pas la peine d'en rajouter!

- par juju

Posté : 13 déc. 2012, 22:46

Message original : Micka2412
Message original : Brice3l2
Magnifique et rare dans ce choix de couleur.

Quant à comparer une 964 rs préparée et une gt3, il faut aussi que cette dernière le soit de la même manière :-)

bof c'est meme pas la peine
la 64 rs est enterré quelque soit sa préparation
la gt3 c'est comme maxwell , pas la peine d'en rajouter!

N'exagère pas non plus !!

- par Micka2412

Posté : 13 déc. 2012, 22:54

Bah c le ressenti que j ai eu pour le peu que j ai roulé en 2012

Même la Cup de boub semble en dessous d'une simple mk1
Mais pour moi le châssis est trop important et la 64 a beau être légère , elle est entièrement dépassé et enterré à ce niveau ... Et sur circuit plus que la puissance , le châssis me paraît être le critère numéro 1
D ailleurs les impressions de Bastien me semble très juste : comme je l avais dis quand je suis passé de la 993 a la 996 : cette dernière téléphone bcp mieux ses réactions , elle permet de mieux anticiper et de mieux passer tout en étant bcp plus vite
Il apparaîtrait que la 991 enterre à son tour la 996 ... En fait chez Porsche apparemment toutes les 2 générations c est le grand saut ...

- par Boub42

Posté : 13 déc. 2012, 23:09

Tu m'as enterré?!?!?

Bon, l'an prochain je te laisserai de nouveau passer comme cette année au VdV et ensuite, comme cette année je te recollerai sans soucis, mais ce qui changera c'est que je ne me laisserai plus fermer les portes quand je voudrai te passer, et là on verra si la rÔse est enterrée!

T'as quand même des souvenirs assez sélectifs et des façons de raconte les choses bien personnelles!
Je peux demander à mon SDS du jour de venir raconter notre petite "bourre" ça éclaircirait un peu les choses.

Après, sur le fond et pour en revenir au sujet de base, heureusement qu'une auto 10 ans plus récente est plus efficace.

- par Micka2412

Posté : 13 déc. 2012, 23:13

Heu relis bien boub j ai jamais dis que je t avais enterré
J ai dis que ça enterrait une 64 rs une gt3 et que ça semblait être un poil devant une 64 Cup comme la tienne : pourquoi ?
1/ parce qu au vu de ton expérience je pense avoir un moins bon niveau que le tien
2/ parce que même avec des pneus neufs sur ta caisse et des fins de vie sur la mienne , au final j ai finis par être devant et tu n as pas pu repassé
3/ comme dis plus haut je ne mets pas ça sur le compte du pilote mais bien de l auto

- par Micka2412

Posté : 13 déc. 2012, 23:16

Et même si sur 2/3 tours tu m as collé , par la suite tu n étais plus la ... Peut être as tu lâché ?
Mais pas de soucis pour rejouer

Par contre soit juste : des slicks neufs , ça n a rien mais rien a voir avec ce que j utilise

( quand aux portes , je suis resté sur la bonne trajectoire , j ai jamais resserré mes trajectoires la vidéo le montre , mais j allais pas non plus sortir de la trajectoire pour que tu essaies de passer quand même , non ? Avec ton expérience , si la Cup était plus rapide tu serais passé

)

[Édite le 13-12-2012 par Micka2412]

- par will91142

Posté : 13 déc. 2012, 23:25

Ma 996 préférée, surtout en bleue:thumbup:

- par willem

Posté : 14 déc. 2012, 07:38

Vue au Mans la semaine derniere
Zolie:)

- par Rud

Posté : 14 déc. 2012, 09:45

Message original : Boub42
Tu m'as enterré?!?!?

Bon, l'an prochain je te laisserai de nouveau passer comme cette année au VdV et ensuite, comme cette année je te recollerai sans soucis, mais ce qui changera c'est que je ne me laisserai plus fermer les portes quand je voudrai te passer, et là on verra si la rÔse est enterrée!

T'as quand même des souvenirs assez sélectifs et des façons de raconte les choses bien personnelles!
Je peux demander à mon SDS du jour de venir raconter notre petite "bourre" ça éclaircirait un peu les choses.

Après, sur le fond et pour en revenir au sujet de base, heureusement qu'une auto 10 ans plus récente est plus efficace.

moi je dois etre un manche, j'ai vu des 964 RS préparées et des cup plus rapides que ma GT3, notamment à Dijon. C'est grave docteur ?

[Édite le 14-12-2012 par Rud]

- par Micka2412

Posté : 14 déc. 2012, 10:30

déjà que t'as tout les vieux qui disent ici qu'elles sont moches nos autos, si en plus la tienne a un problème , ça va être dur de la vendre alors

[Édite le 14-12-2012 par Micka2412]

- par Rud

Posté : 14 déc. 2012, 10:40

Message original : Micka2412
déjà que t'as tout les vieux qui disent ici qu'elles sont moches nos autos, si en plus la tienne a un problème , ça va être dur de la vendre alors

[Édite le 14-12-2012 par Micka2412]

Ma caisse marche très bien, c'est moi qui suis plus lent que d'autres et puis je n'ai pas une aussi grande gueule que toi

- par Micka2412

Posté : 14 déc. 2012, 10:43

ma gueule je la mets juste au même niveau que les autres ici, je m'adapte...

- par Micka2412

Posté : 14 déc. 2012, 10:43

j'ai oublié la smiley :

[Édite le 14-12-2012 par Micka2412]

- par lalex

Posté : 14 déc. 2012, 17:51

Message original : zzzzzzzz
Message original : Micka2412
ma gueule je la mets juste au même niveau que les autres ici, je m'adapte...
J'aime bien

N'empêche on peut lire plein d'âneries,

Y'a vraiment un gros tri à faire sur les infos qu'on peut lire sur un forum

Je vois pas pourquoi tu dis ça??:o

Il est completement evident qu'une 964RS soit plus rapide qu'une GT3!!!:D

- par lalex

Posté : 14 déc. 2012, 17:51

Sinon, félicitations, elle est sublime.

- par Berik964

Posté : 14 déc. 2012, 18:14

Superbe cette RS Bleue

- par 911-Sun-Race

Posté : 14 déc. 2012, 18:31

Félicitations, très belle voiture :)
Vue en vente et elle n'a pas trainé.... Enfin, une GT3, ça se traine rarement

Have fun!

- par batman996

Posté : 16 déc. 2012, 22:18

Je decouvre ce post que maintenant. Bravo pour ton achat

Perso j'ai pas eu le courage de vendre la RS92. Franchement j'avais tres peur au depart.
Et apres 1 an, je peux dire que:
- j'ai toujours pas envie de vendre ma RS92
- mais aussi que la Gt3 me comble parfaitement sur piste ... Et que je prends mon pied.
Préparée comme il faut, c'est un superbe outil et sera devant une RS92 à pilote égal.
Pas grand merite, elle est sortie 20 ans apres... Par contre 2" en moyenne par circuit me semble deja pas mal.
Bien sur elle est plus lourde mais le moteur est un monument...

B@t

- par bgrs92

Posté : 16 déc. 2012, 22:43

Merci
Malheureusement pas la place de garder les deux chez moi

du coup obligé de la vendre. Ca a été assez difficile apres 10 ans passés avec :)

- par batman996

Posté : 16 déc. 2012, 22:55

Message original : bgrs92
Merci
Malheureusement pas la place de garder les deux chez moi du coup obligé de la vendre. Ca a été assez difficile apres 10 ans passés avec :)

J'espère qu'on va pouvoir se voir bientôt. Tu fais le GT3 series 2013 ?

B@t

- par bgrs92

Posté : 16 déc. 2012, 23:04

Oui décidé à le faire :)

- par batman996

Posté : 17 déc. 2012, 23:38

Message original : bgrs92
Oui décidé à le faire :)

- par bgrs92

Posté : 15 avr. 2015, 12:33

Up du jour, les prix deviennent dingues

Je l'ai vendu en juin dernier avec 35 396 kms
Elle est déjà à vendre avec 35 500 kms

ou

En 9 mois le prix a doublé

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 03693.html

Titre du sujet - Après la 964 RS, voici la 996 GT3 RS !