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Titre du sujet - Liquide de frein HT
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=127084
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Liquide de frein HT - par Jip911
Posté : 16 mai 2012, 13:03
Bonjour à tous,
Je vais peut être mettre pour la première fois ma 997 S sur circuit, une journée circuit au luc en juillet. Ce qui me permettra d'apprendre son comportement.
Cependant la voiture est strictement d'origine et d'après les retours d'expérience que j'ai pu lire sur ce forum il faut changer le liquide de frein par du HT.
Je tiens à dire que je vais y aller très "molo" car je suis débutant et je ne connais pas encore la voiture.
La voiture à une garantie porsche approved ce qui m'oblige??!! à faire le changement de liquide dans un CP?
Combien coûte cette modification?
Merci et bonne journée
Je vais peut être mettre pour la première fois ma 997 S sur circuit, une journée circuit au luc en juillet. Ce qui me permettra d'apprendre son comportement.
Cependant la voiture est strictement d'origine et d'après les retours d'expérience que j'ai pu lire sur ce forum il faut changer le liquide de frein par du HT.
Je tiens à dire que je vais y aller très "molo" car je suis débutant et je ne connais pas encore la voiture.
La voiture à une garantie porsche approved ce qui m'oblige??!! à faire le changement de liquide dans un CP?
Combien coûte cette modification?
Merci et bonne journée
- par difparis
Posté : 16 mai 2012, 13:16
Effectivement quand on prévoit de faire de la piste, même à petite dose, il y a le liquide de frein à changer en HT mais pas que cela.
Si tu découvres ton auto, je te conseille de prendre un coach et de suivre ses conseils.
Ces grenouilles disposent de certaines spécificités qui sont complexes à décrypter et à assimiler.
Tu t'amuseras plus longtemps et risquera moins d'abimer ton auto;)
Autrement, et pour changer ton liquide de frein, pas obligatoire d'aller en CP.
Maintenant faut pas non plus aller chez speedy, hein
Ci-dessous un petit recueil de conseils pour la piste:
Avant chaque sortie
1) Vérifier l’état général du véhicule
2) Faire une purge des freins
3) Nettoyer les disques de freins
4) Contrôler l’état des plaquettes de frein
5) Vérifier le serrage des écrous des roues
6) Vérifier le serrage des boulons du châssis (merci les vibreurs)
7) Vérifier l’état des pneumatiques (usure, défauts…)
8) Vérifier le niveau d’huile et sa pression
Séance type de circuit
1) Faire un tour de chauffe pour amener l’huile et les pneumatiques et les freins à la bonne température de fonctionnement.
2) En profiter pour contrôler le comportement de votre 911
3) Monter progressivement la cadence en contrôlant le tableau de bord
4) En fin de séance, mettre les warning
5) Libérer la trajectoire
6) Faire un tour de ralentissement pour refroidir la mécanique.
7) Rentrer au stand et laisser le moteur tourner au ralenti une minute (pour bien lubrifier)
8) Couper le moteur
9) Ne serrez pas le frein à main (déformation des disques arrière due à la chaleur), mais passez une vitesse.
Après chaque séance
1) Faire le tour de la voiture pour voir si vous n’avez rien perdu. ;-))
2) Contrôler l’usure et la pression des pneumatiques
3) Contrôler visuellement l’état des freins
Si tu découvres ton auto, je te conseille de prendre un coach et de suivre ses conseils.
Ces grenouilles disposent de certaines spécificités qui sont complexes à décrypter et à assimiler.
Tu t'amuseras plus longtemps et risquera moins d'abimer ton auto;)
Autrement, et pour changer ton liquide de frein, pas obligatoire d'aller en CP.
Maintenant faut pas non plus aller chez speedy, hein
Ci-dessous un petit recueil de conseils pour la piste:
Avant chaque sortie
1) Vérifier l’état général du véhicule
2) Faire une purge des freins
3) Nettoyer les disques de freins
4) Contrôler l’état des plaquettes de frein
5) Vérifier le serrage des écrous des roues
6) Vérifier le serrage des boulons du châssis (merci les vibreurs)
7) Vérifier l’état des pneumatiques (usure, défauts…)
8) Vérifier le niveau d’huile et sa pression
Séance type de circuit
1) Faire un tour de chauffe pour amener l’huile et les pneumatiques et les freins à la bonne température de fonctionnement.
2) En profiter pour contrôler le comportement de votre 911
3) Monter progressivement la cadence en contrôlant le tableau de bord
4) En fin de séance, mettre les warning
5) Libérer la trajectoire
6) Faire un tour de ralentissement pour refroidir la mécanique.
7) Rentrer au stand et laisser le moteur tourner au ralenti une minute (pour bien lubrifier)
8) Couper le moteur
9) Ne serrez pas le frein à main (déformation des disques arrière due à la chaleur), mais passez une vitesse.
Après chaque séance
1) Faire le tour de la voiture pour voir si vous n’avez rien perdu. ;-))
2) Contrôler l’usure et la pression des pneumatiques
3) Contrôler visuellement l’état des freins
- par LOOI911
Posté : 16 mai 2012, 13:22
Tu as oublié : prendre rdv pour repeindre ses étriers de freins à la fin dif...
- par difparis
Posté : 16 mai 2012, 13:24
Cépafo
TDC va!
TDC va!
- par LOOI911
Posté : 16 mai 2012, 13:38
Erki...
- par Jip911
Posté : 16 mai 2012, 14:52
Merci pour vos réponses 
J'avais peur de perdre ma si belle garantie en allant chez un spécialiste de la marque;)
En ce qui concerne le tarif, avez vous une idée?
Une autre question j'en profite Je suis proche du CP de Marseille mais pas très loin du CP de Toulon 
J'ai donc le choix, je vais chez qui pour mes révisions ??
Bonne journée et un grand merci !
J'avais peur de perdre ma si belle garantie en allant chez un spécialiste de la marque;)
En ce qui concerne le tarif, avez vous une idée?
Une autre question j'en profite
Je suis proche du CP de Marseille mais pas très loin du CP de Toulon J'ai donc le choix, je vais chez qui pour mes révisions ??
Bonne journée et un grand merci !
- par difparis
Posté : 16 mai 2012, 19:36
Message original : pv_tech
4 et 5: c'est des con.neries ...
Entre pistards aguerris, je suis d'accord, ça sert à rien.
Message original : pv_tech
6: on ne transforme pas ça en concours d'escargots comme à MC F1 avec le 911net en Mars ...
Autrement c'est quoi la vitesse mini pour une refroidissement efficace: 80km/h?
Message original : pv_tech
9: c'est pour éviter que les garnitures ne collent pas pour une question de préservation des disques ...
- par EDG1
Posté : 16 mai 2012, 20:23
Message original : difparis
Pourtant j'étais pas là!
Autrement c'est quoi la vitesse mini pour une refroidissement efficace: 80km/h?
- par difparis
Posté : 16 mai 2012, 20:28
Message original : EDG1On peut faire 120 sur un circuit rapide , l'important c'est de ne pas retoucher trop les freins....Message original : difparis
Pourtant j'étais pas là!
Autrement c'est quoi la vitesse mini pour une refroidissement efficace: 80km/h?
- par EDG1
Posté : 16 mai 2012, 20:34
Message original : difparisRégime moteur: on s'en cogne ou pas?Message original : EDG1On peut faire 120 sur un circuit rapide , l'important c'est de ne pas retoucher trop les freins....Message original : difparis
Pourtant j'étais pas là!
Autrement c'est quoi la vitesse mini pour une refroidissement efficace: 80km/h?
L'idée, c'est de reposer aussi la mécanique...donc plutôt 60% de rpm maxi....pis pour les turbo, une fois arrivé au parking, une vingtaine de secondes au ralenti ne font pas de mal....
- par Pam17
Posté : 17 mai 2012, 10:46
Yastefris vient de faire changer son liquide de frein par du HT en CP, prix, de mémoire, 220 euros, liquide +MO
- par leika
Posté : 17 mai 2012, 14:14
le liquide RBF600 coute moins de 20 euros.....il reste 200 euros pour la MO, pas donné tout de même.
- par jb74
Posté : 17 mai 2012, 14:15
Message original : EDG1rupteur en 2Message original : difparisRégime moteur: on s'en cogne ou pas?Message original : EDG1 On peut faire 120 sur un circuit rapide , l'important c'est de ne pas retoucher trop les freins....
L'idée, c'est de reposer aussi la mécanique...donc plutôt 60% de rpm maxi....pis pour les turbo, une fois arrivé au parking, une vingtaine de secondes au ralenti ne font pas de mal....
- par difparis
Posté : 17 mai 2012, 16:15
Message original : leika
le liquide RBF600 coute moins de 20 euros.....il reste 200 euros pour la MO, pas donné tout de même.
Vive les indés qui chouchoutent nos autos au juste prix
- par Jip911
Posté : 17 mai 2012, 20:55
Merci pour le prix, c'est vrai que le prix semble assez haut, mais est ce que ça existe de déposer sa porsche pour moins de 200 euros en CP?:D
Petite question, pour la purge des freins et le remplacement du liquide, le garagiste a-t-il besoin de la valise?
Petite question, pour la purge des freins et le remplacement du liquide, le garagiste a-t-il besoin de la valise?
- par steph42360
Posté : 17 mai 2012, 21:07
Message original : Jip911
Petite question, pour la purge des freins et le remplacement du liquide, le garagiste a-t-il besoin de la valise?
- par jefparis
Posté : 17 mai 2012, 21:24
Message original : Jip911
Merci pour le prix, c'est vrai que le prix semble assez haut, mais est ce que ça existe de déposer sa porsche pour moins de 200 euros en CP?:D
Petite question, pour la purge des freins et le remplacement du liquide, le garagiste a-t-il besoin de la valise?
- par Jip911
Posté : 17 mai 2012, 21:45
Merci pour toutes vos réponses :)
- par Jip911
Posté : 20 mai 2012, 13:44
Petite question il faut combien de bidon de 500 ml pour le changement du liquide HT?
Merci :)
Merci :)
- par MadMax
Posté : 20 mai 2012, 14:29
normalement un suffit ...
mais suivant si tu attends longtemps avant de fermer le robinet de purge ou non, il en faudra 2
mais suivant si tu attends longtemps avant de fermer le robinet de purge ou non, il en faudra 2
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