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Titre du sujet - Huile moteur pour 930/965

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Huile moteur pour 930/965 - par vnsullivan

Posté : 18 janv. 2012, 16:32

Salut a tous,

Un post est passe il n'y a pas longtemps pour un sondage.
Je me pose maintenant la question suivante : pour nos 930/965, que ce soit sur le site de Mobil ou Motul, le moteur de recherche conseille des huiles 5w40 (chez Motul, 8100 x-cess) ou 0w40 (chez Mobil, la 1 New Life). Je suis etonne de ces recommandations. En France on a plutot l'habitude de mettre des 10w40 ou 15w50 dans nos turbales (ce qui est par ailleurs la conclusion du sondage). Chez Ruf quand j'ai refait le moteur ils m'ont mis la fameuse Mobil 1 New Life 0w40 comme preconise par le site de Mobil.

Y a-t-il un specialiste ou un pro qui puisse eclairer ces remarques ?

Merci.

[Édite le 18-1-2012 par vnsullivan]

- par FLA69LP

Posté : 18 janv. 2012, 16:39

Aïe

Le débat sur l'huile moteur est toujours un problème et n'amène jamais une solution

Si pas de problème de fuite ou autre, alors reste dans la config huile que tu as

- par vnsullivan

Posté : 18 janv. 2012, 16:40

Message original : FLA69LP
Le débat sur l'huile moteur est toujours un problème et n'amène jamais une solution

Bah oui, c'est justement le probleme. Apres avoir passe une heure a faire des recherches sur divers forum et sur le net, j'ai toujours pas reussi a lire des conclusions claires a ce sujet

- par kangal

Posté : 18 janv. 2012, 16:48

Alors comme ça tu me dis de mettre de la 15W50 et puis deux semaines après je vois ce post!

Bref, pour avoir un peu regarder après coup, je crois que la 15W50 est ce qui est préconisé en général... :)

Toujours OK pour demain soir

- par Butzi30

Posté : 18 janv. 2012, 17:05

Pour ma part, j'utilise de la Castrol Edge 0W40, voir 5W40 sur les modernes & de la 10W60 sur les vieilles (notamment sur les pistardes).

Je pense qu'une huile trop fluide peut engendrer ou accentuer les pbs d'étanchéité de nos vieilles turbales, sachant que pour moi le pb n'est pas la viscosité à froid (je fais de toute façon chauffer mes moteurs avant d'envoyer), mais plutôt la rupture du film d'huile sous contrainte qui est à craindre.

Je me suis laissé dire que beaucoup de team de course était trés satisfait de la Mobil 1 qui, malgré une viscosité à chaud faible, apporté des résultats assez impressionnant (comparativement aux grades 50 ou 60 habituellement utilisés sur ce type d'engins)

Il parait que la tenue et le comportement en température est trés bon

- par vnsullivan

Posté : 18 janv. 2012, 17:13

Message original : kangal
Alors comme ça tu me dis de mettre de la 15W50 et puis deux semaines après je vois ce post!

Bref, pour avoir un peu regarder après coup, je crois que la 15W50 est ce qui est préconisé en général... :)

Toujours OK pour demain soir

Bah oui, on m'a toujours dit de mettre de la 300v 15w50, donc moi j'te dis ce que je sais de source sure

Mais bon, quand je vois que tous les teutons recommandent de la 0w40 ou de la 5w40, forcement je me pose des questions

Il fait pas si froid chez eux quand meme

Sinon oui, bien sur, demain c'est note dans l'agenda et donc ca ne bouge pas

On se fait signe vers 20:00 si ca te chante.

- par vnsullivan

Posté : 18 janv. 2012, 17:17

Merci Butzi30 de partager ton experience ainsi que ce que tu as pu entendre dans les paddocks.
Moi j'utilise la 930 principalement pour un usage extreme maintenant (c'est-a-dire consommation moyenne d'essence de 25/40 litres aux cents hors autoroute), donc forcement je me pose un peu des questions.

La 10w60 tu la mets pour eviter d'avoir trop de probleme d'etancheite ?

[Édite le 18-1-2012 par vnsullivan]

- par Butzi30

Posté : 18 janv. 2012, 17:22

Message original : vnsullivan
Merci Butzi30 de partager ton experience ainsi que ce que tu as pu entendre dans les paddocks.
Moi j'utilise la 930 principalement pour un usage extreme maintenant (c'est-a-dire consommation moyenne d'essence de 25/40 litres aux cents hors autoroute), donc forcement je me pose un peu des questions.

Ce qu'il faut voir, c'est que les progrés réalisés sur les huiles en 20 ans sont, au moins, aussi important que ceux de l'auto, c'est dire

Une Mobil1 0w40 tiendrais mieux la temp. qu'une w50 ou w60, tout en demandant moins d'effort au moulin pour tourner.

Toi qui utilise ton jouet sur circuit principalement, cela devrait t'interesser. D'ailleurs, je vais d'ici peu virer la 10W60 de ma 68 pour essayer la Mobil1 (si le vendeur arrive à me proposer de bon tarifs

& quand j'aurai refait l'étanchéité de mon carter moteur & echangeur car çà pisse comme un panier

)

- par Butzi30

Posté : 18 janv. 2012, 17:24

Message original : vnsullivan
Merci Butzi30 de partager ton experience ainsi que ce que tu as pu entendre dans les paddocks.
Moi j'utilise la 930 principalement pour un usage extreme maintenant (c'est-a-dire consommation moyenne d'essence de 25/40 litres aux cents hors autoroute), donc forcement je me pose un peu des questions.

La 10w60 tu la mets pour eviter d'avoir trop de probleme d'etancheite ?

[Édite le 18-1-2012 par vnsullivan]

Non la 10W60 c'est pour avoir un graissage correct à chaud

Avant de monter mon 2eme radia d'huile, ma jauge montait rapidement à 150°C sur circuit

- par vnsullivan

Posté : 18 janv. 2012, 17:26

Message original : Butzi30
Ce qu'il faut voir, c'est que les progrés réalisés sur les huiles en 20 ans sont, au moins, aussi important que ceux de l'auto, c'est dire

Une Mobil1 0w40 tiendrais mieux la temp. qu'une w50 ou w60, tout en demandant moins d'effort au moulin pour tourner.

Toi qui utilise ton jouet sur circuit principalement, cela devrait t'interesser. D'ailleurs, je vais d'ici peu virer la 10W60 de ma 68 pour essayer la Mobil1 (si le vendeur arrive à me proposer de bon tarifs & quand j'aurai refait l'étanchéité de mon carter moteur & echangeur car çà pisse comme un panier )

Ok, c'est une analyse tres interessante. Pour info et si ca t'interesse, on trouve de la mobil 1 new life 0w40 pas trop cher sur ebay, vendu directement par les teutons, donc Deutsche qualitat

http://cgi.ebay.fr/Mobil-1-0W-40-New-Li ... 27bff474cc

- par vnsullivan

Posté : 18 janv. 2012, 17:29

Message original : Butzi30
Avant de monter mon 2eme radia d'huile, ma jauge montait rapidement à 150°C sur circuit

Ah quand meme ! Tu as verifie tes conduits de recirculation d'huile (bosseles, deformes, goulets d'etranglement) ? Moi depuis que chez Ruf ils me les ont changes plus un pepin, alors qu'avant j'etais dans le rouge dans les bouchons parisiens

- par Butzi30

Posté : 18 janv. 2012, 17:39

Message original : vnsullivan
Message original : Butzi30
Avant de monter mon 2eme radia d'huile, ma jauge montait rapidement à 150°C sur circuit
Ah quand meme ! Tu as verifie tes conduits de recirculation d'huile (bosseles, deformes, goulets d'etranglement) ? Moi depuis que chez Ruf ils me les ont changes plus un pepin, alors qu'avant j'etais dans le rouge dans les bouchons parisiens

Non, je n'ai aucun pb de circulation d'huile ... mais mon auto a été dimensionnée par des gus dont c'est le job pour une puissance de 240Cv (Théorique

) & ma prépa (+110Cv) entraîne fatalement beaucoup plus de calories à dissiper.

C'est là qu'on voit qu'une modification sur une auto doit être considérée comme un élement qui entraîne une reflexion sur un ensemble bien plus complexe, dont l'huile fait également parti

- par vnsullivan

Posté : 18 janv. 2012, 18:07

Message original : Butzi30mais mon auto a été dimensionnée par des gus dont c'est le job pour une puissance de 240Cv (Théorique ) & ma prépa (+110Cv) entraîne fatalement beaucoup plus de calories à dissiper.

Forcement, dis comme cela

- par Madtom08

Posté : 06 nov. 2021, 00:37

Bonsoir à tous,

vidange en approche, je me penche sur la 300V en 15w50...

Vous l'achetez ou ? pour avoir un prix "raisonnable" ?

Merci d'avance pour vos conseils !

- par FLA69LP

Posté : 06 nov. 2021, 07:45

Pour 965, Porsche classic préconise 10W60

- par Cheers

Posté : 06 nov. 2021, 08:37

FLA69LP a écrit :
Pour 965, Porsche classic préconise 10W60

Salut, la préconisation Porsche évolue au fil du temps avec les huiles.
La norme originale est 20 ou 15, puis la 10 large spectre est apparue et Porsche modifie en fonction.
Mon humble avis est de ne pas descendre sous 10,
Donc 10W40
10W50
10W60

15W40
15W50

20W50
20W60
....

Si vraiment tu veux le top du top de l'huile regarde avec attention la Redline, la 300V a tellement augmenté que la Redline très couteuse n'est plus si loin.

CheeRS

- par FJwilliams

Posté : 08 nov. 2021, 19:29

C'est marrant que tu parles de la Redline car je lis quelques posts plutôt instructifs outre atlantique où un mec qui fait de la prepa entretien etc fait un mix de 2 huiles pour réduire les bruits de fonctionnements à base de Redline 0w40 et de motul 5w50 sport

Et en effet cette huile semble être une référence chez eux

Pour faire avancer le post, je mettais de la motul 15w50 300v dans ma 64 Turbo qui avait un peu plus de cv et ça fonctionnait bien

- par Stephane67

Posté : 08 nov. 2021, 20:10

Dans la 930 j'ai de la Motul 5w40, peut-être un peu fluide mais jusque là c'est ce que me conseille mon mécano.

- par Cheers

Posté : 08 nov. 2021, 20:22

FJwilliams a écrit :
C'est marrant que tu parles de la Redline car je lis quelques posts plutôt instructifs outre atlantique où un mec qui fait de la prepa entretien etc fait un mix de 2 huiles pour réduire les bruits de fonctionnements à base de Redline 0w40 et de motul 5w50 sport

Et en effet cette huile semble être une référence chez eux

Pour faire avancer le post, je mettais de la motul 15w50 300v dans ma 64 Turbo qui avait un peu plus de cv et ça fonctionnait bien

On a reçu notre début de stock aujourd'hui même.
L'objectif est de pouvoir proposer des vidanges Premium. en 15W50 pour l'instant.
La 300V devenant hors de prix (cf recente augmentation délirante), la Redline n'est plus si loin et c'est vraiment un autre monde.

CheeRS

- par SCARABEO

Posté : 08 nov. 2021, 20:35

Dans ma 965 j'utilise du Motul 8100 10W-60 que j'achète en Allemagne pour 7.70 € /litre.
J'ai aussi quelques poney supplémentaires....

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