Club911

Bonjour,

Est-ce que certains d'entre vous savent s'il y a moyen de faire un rallye avec une 964. quand je parle rallye, je ne parle pas de course sportive pure mais simplement rallye régularité ou rallye historique (mais voiture trop récente en principe), passer un bon moment avec une voiture de série qui n'a pas subie de préparation spécifique, dans un cadre sécurisé et avec un petit enjeu au bout.
J'imagine qu'à part des sorties club il n'y a pas grand chose, mais sait-on jamais...
Merci à vous

de mémoire, homologation gt terminée en 2011...faut se dépécher

...et malheureusement trop récente pour rouler en VH...

Perso, je fais de la régularité avec ma 964 depuis 3 ans. Généralement dans ce type d'épreuve, il y a une catégorie "prestige" et nos Porsche y sont les bienvenue. Par contre, il faut investir dans un tripmaster.

Et dans un rallye de régularité ça roule comment ? Très soft ou bien il faut rouler un peu ?
Dans le principe cela m'irait bien

ben la route est ouverte..la moyenne est inférieure à 50 km/h..du lourd

Ah quand même. C'est ouvert aux 103sp aussi!!! Entre cela et la course pure il doit y avoir un juste milieu, la sortie club sans doute mais même si j'adore les porsche je ne cherche pas forcément un environnement 100% porsche.
Bon j'ai l'impression que je cherche un truc qui n'existe pas encore

désolé d'un si gros "déterrage" mais j'aurais 2 questions :

La 964 peut encore faire du rallye d'ancienne en régularité ?
L'arceau est obligatoire?

merci

Le rallye du dauphiné début mai accepte nos anciennes jusqu'en 1995 en VHRS . Donc ouvert aux 964 .

Il existe une catégorie sans instruments de contrôle .

En régul sur route ouverte, aucun équipement spécifique n'est demandé;)
Si tu veux faire de la régul sur route fermée, l'équipement nécessaire est souvent fonction de la moyenne choisie. Normalement, mais à vérifier pour chaque rallye, l'arceau n'est obligatoire qu'en moyenne haute.

Beef est demandé !


Jeff Zwart a une belle 964, on l'aperçoit dans cette video

merci de ces infos très intéressantes
ça a l'air très tentant.

Quel est le budget pour un rallye comme celui du dauphiné ? merci

Pour repondre à la question:
il existe 2 types de régularité; celle sur route ouverte, limitée à 50km/h de moyenne (mais il existe des routes et des conditions qui peuvent poser problème à ces vitesses; essaye donc de rouler de nuit , dans le brouillard à 50km/h de moyenne sur une route etroite de montagne...) et celle sur route fermée dite régularité historique sportive

pour la premiére, la 964 peut etre acceptée selon l'organisateur soit en prestige soit en categorie yougtimer ou equivalent.
Pour le VHRS, le règlement type de la FFSA admet les voiture de plus de 15 ans. Donc sauf désir de l'organisateur de ne pas prendre ces autos, tu peux courrir, même en 993...

aucun équipement n'est indispensable en dehors du casque en VHRS mais certains organisateurs exigent l'arceau pour courir en VHRS en moyenne haute (il existe souvent plusieurs moyennes pour que les autos aient des chances comparables, même les plus anciennes). enfin , un trip master est quand même trés utile pour s'en sortir
Quant au budget, l'inscription est rarement supérieure à 300 euros et il faut rajouter un peu d'usure de pneus et l'essence: rien de deraisonnable et beaucoup moins cher qu'une sortie circuit de club...
Pour ma part, en plus de rouler en historique, j’organise un rallye de régularité réservé aux porsche, sur route ouverte, sans instruments qui permet à toutes les autos de venir... Mais je vous préciserai les choses dans quelques semaines

MErci ; c'est super intéressant. Bon et bien il me reste qu'à debuter alors dés que j'aurais trouver la titine

A l'Orange-Ventoux classic il y a une section VHRS CLASSIC en plus du VHRS qui accepte les voitures de sport de 90 et avant. Il yavait d'ailleurs une 964 cette année.

La 964, ça va très bien en navigation ou en régul'
Faut juste pas avoir peur de la salir:D

Superbe salie comme ça.

J'espère que tu en as bien profité !

Une journée et demie de navigation, 2 heures de nettoyage: le ratio reste intéressant;)