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Titre du sujet - chassis 911 idéal

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chassis 911 idéal - par buitonni

Posté : 28 juin 2011, 09:11

bonjour à tous,

quel est selon vous le setup parfait (s'il existe) pour une 911 "classic" destinée à l'arsouille sur route ?
donc un chassis pas trop raide, des freins endurants et une auto qui reste progressive dans ses réactions.

- amortos (que choisir) ?
- barres stab et barres de torsions ?
- freins (disques/plaquettes...) ? + durites avia et liquide HT
- bAR à l'avant ?
- biellettes de direction "turbo" + abaissement cremaillere ?

- et une bonne géo au final.

j'attends vos conseils, remarques, choses à ajouter...

merci et à+,
Simon.

- par patrick123

Posté : 28 juin 2011, 09:13

bilstein sport
barre torsion arrière de turbo
plaquettes CL
bielette turbo
gèo et c'est tout

- par buitonni

Posté : 28 juin 2011, 09:31

merci.

je pensais effectivement bilstein

- par J4S

Posté : 28 juin 2011, 09:32

Message original : patrick123
bilstein sport
barre torsion arrière de turbo
plaquettes CL
bielette turbo
gèo et c'est tout

KèS t'y connais toi ?

- par Greenfairy

Posté : 28 juin 2011, 09:34

Pat, il n'a pas dit de quelle base il partait...
Pour un base S je te suis mais si c'est une T en 14" ça
Ne va pas suffire

- par EDG1

Posté : 28 juin 2011, 09:55

Message original : patrick123
bilstein sport
barre torsion arrière de turbo
plaquettes CL
bielette turbo
gèo et c'est tout

sur une S en targa, faut juste, bilstein origine, support moteur/boite et silent blocs neufs, gros MC de frein, plaquettes CL, une bonne géo

[Édite le 28-6-2011 par EDG1]

- par buitonni

Posté : 28 juin 2011, 10:00

merci à vous.

la base est effectivement une 2.0l S.

- par Paul_e

Posté : 28 juin 2011, 10:02

N'oublie pas les spaghetti !

- par EDG1

Posté : 28 juin 2011, 10:04

Message original : buitonni
merci à vous.

la base est effectivement une 2.0l S.

Une fois les pénés de la 2.4S changés, je peux t'emmener dans la chartreuse ou le vercors pour donner une idée d'une S targa bien réglée

- par vjim

Posté : 28 juin 2011, 10:05

Message original : patrick123
bilstein sport
barre torsion arrière de turbo
plaquettes CL
bielette turbo
gèo et c'est tout

Là mienne est comme ca , et c'est une tuerie;)

je rajouterais de regarder l'etat de tous les silents blocs du train avant ainsi que l'etat de la cremaillere;)

- par patrick123

Posté : 28 juin 2011, 10:08

C'est le meilleur compromis
Après faut passer comme la mienne
C'est une tuerie sur circuit (enfin quand elle a un moteur

) mais inroulable sur route

- par MadMax

Posté : 28 juin 2011, 10:14

Message original : patrick123
Après faut passer comme la mienne

laquelle ?

- par EDG1

Posté : 28 juin 2011, 10:14

Message original : patrick123
C'est le meilleur compromis
Après faut passer comme la mienne
C'est une tuerie sur circuit (enfin quand elle a un moteur ) mais inroulable sur route

Il me semble que ce sont les questions à poser....Usage route ou circuit ? pénés ? Les grosses barres, si c'est pour rester en 195/65, c'est inutile, tout comme les bilsteins sport sur route de montagne..Bielettes de turbo, j'ai pas d'avis tranché....

- par EDG1

Posté : 28 juin 2011, 10:14

Message original : MadMax
Message original : patrick123
Après faut passer comme la mienne
laquelle ?

une de celle qui prend la poussière

- par buitonni

Posté : 28 juin 2011, 10:34

Message original : EDG1
Message original : buitonni
merci à vous.

la base est effectivement une 2.0l S.

Une fois les pénés de la 2.4S changés, je peux t'emmener dans la chartreuse ou le vercors pour donner une idée d'une S targa bien réglée

ce serait avec plaisir

sinon, qu'entends-tu par "pénés" ?

mon usage est unique routier, de l'arsouille dans les petites routes de chartreuse, vercors...

[Édite le 28-6-2011 par buitonni]

- par Paul_e

Posté : 28 juin 2011, 10:34

Des peuneus.

- par buitonni

Posté : 28 juin 2011, 10:37

Message original : Paul_e
Des peuneus.

merci

justemment, à ce propos, quelle dimension de pneus privilégier en usage route "sport", en souhaitant garder une auto agile ?

- par EDG1

Posté : 28 juin 2011, 10:50

Message original : buitonni
Message original : Paul_e
Des peuneus.
merci

justemment, à ce propos, quelle dimension de pneus privilégier en usage route "sport", en souhaitant garder une auto agile ?

je suis en michelin 195/65 vr15, energy ou un truc comme celà....j'ai essayé pirelli, dunlop (les pires

)...les michelin me vont très bien..ils glissent un peu quand on arrive au témoin mais c'est facile à controler....

- par RICO73

Posté : 28 juin 2011, 13:06

Message original : EDG1
Message original : patrick123
bilstein sport
barre torsion arrière de turbo
plaquettes CL
bielette turbo
gèo et c'est tout
sur une S en targa, faut juste, bilstein origine, support moteur/boite et silent blocs neufs, gros MC de frein, plaquettes CL, une bonne géo

[Édite le 28-6-2011 par EDG1]

Mode PVtech: "Faudrait peut-être commencer par améliorer le pilote"

- par EDG1

Posté : 28 juin 2011, 13:18

Message original : RICO73
Message original : EDG1
Message original : patrick123
bilstein sport
barre torsion arrière de turbo
plaquettes CL
bielette turbo
gèo et c'est tout
sur une S en targa, faut juste, bilstein origine, support moteur/boite et silent blocs neufs, gros MC de frein, plaquettes CL, une bonne géo

[Édite le 28-6-2011 par EDG1]
Mode PVtech: "Faudrait peut-être commencer par améliorer le pilote"

En même temps, il pose les bonnes questions pour l'instant....il n'a pas parlé de gros moteur

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