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Titre du sujet - DEBIMETRE

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DEBIMETRE - par ninou911

Posté : 22 mars 2011, 00:06

Bonsoir,

Voila, je trouve que ma 993 n'est pas très nerveuse, il se pourrait, que le débimètre soit défectueux ? Il y a t'il un moyen de le vérifier ?

- par gedeon25

Posté : 22 mars 2011, 09:52

quel modèle, quelle année, combien de kilomètres???

révision faite? bougies ok? sonde lambda ok?

voiture passée au diagnostique sur KTS 301? y'a t'il des codes erreurs?

sans ces réponses, il nous est quasi impossible de te répondre...

- par ninou911

Posté : 22 mars 2011, 10:42

modèle 933 2S,
révision faite tous les 10 000 km,
J'ai 2 tubes Cup à la place du catalyseur (voiture achetée comme ça)
Sonde lambda ?
Bougies OK
Diag KTS :non

- par ninou911

Posté : 22 mars 2011, 10:43

145 Mkm

- par gedeon25

Posté : 22 mars 2011, 10:54

ben alors commence par un diag au KTS 301 ou au PST2 pour vérifier les paramètres.

Ensuite, une 2S c'est une très jolie voiture, avec un Q énorme, mais c'est aussi une grosse vache que personnellement je trouve lourde et pataude (4S encore pire)

- par ninou911

Posté : 22 mars 2011, 10:59

OK, merci GeD, et ou je peux faire faire ces diag sachant que je suis dans le 21 ? sinon je suis daccord, une S est plus lourde et moins agile qu'une C, mais moi j'aime bien;)

- par Micka2412

Posté : 22 mars 2011, 11:14

Ged n aime pas les gros cul:D

- par ninou911

Posté : 22 mars 2011, 11:22

C'est une question de proportions et de silhouette :)

- par gedeon25

Posté : 22 mars 2011, 11:46

j'aime bien les gros Q... mais j'avoue qu'avec un moteur atmo, c'est des veaux...

tu es ou dans le 21?

Micka à talant, ou Perroud, ou si tu pousses dans le 25 je pourrais y jeter un oeil à l'occase...

- par olive2l2

Posté : 22 mars 2011, 19:34

sur quelles bases , tu ne la trouves pas nerveuse ?....c'est par rapport à une autre 993 , ou tu touves qu'elle a moins de pêche qu'avant

- par ninou911

Posté : 23 mars 2011, 09:47

Message original : gedeon25
j'aime bien les gros Q... mais j'avoue qu'avec un moteur atmo, c'est des veaux...

tu es ou dans le 21?

Micka à talant, ou Perroud, ou si tu pousses dans le 25 je pourrais y jeter un oeil à l'occase...

Merci GeD, je vais consulter Franck, qui me fait habituellement l'entretien.

- par ninou911

Posté : 23 mars 2011, 09:51

Message original : olive2l2
sur quelles bases , tu ne la trouves pas nerveuse ?....c'est par rapport à une autre 993 , ou tu touves qu'elle a moins de pêche qu'avant

Pas facile à dire, j'ai pas l'impression d'une dégradation des performances, mais pour avoir roulé sur le circuit de Prenois, elle manque visiblement de puissance dans la montée de Poix par rapport aux autres 993 4S.

- par gentleman69

Posté : 23 mars 2011, 09:53

Vérifie le double allumage, moi j'avais le faisceau d'allumage inférieur mort, elle consommait comme une ricaine (18l au 100:o) et avait moins la pêche.
Avec un faisceau neuf et des bougies neuves, 13l et de belles accélérations bien linéaires comme je les aime

- par ninou911

Posté : 23 mars 2011, 10:05

C'est vrai qu'en consommation, je suis pas vraiment regardant pour cette auto, mais je suis quand même à 17 l en moyenne, merci je vais vérifier les faiseaux sachant que le double allumeur vient d'être changé.

- par lykoxx

Posté : 25 mars 2011, 09:51

Au niveau du faisceau, peut on changer seulement les fils du faisceau ?

- par gedeon25

Posté : 25 mars 2011, 10:23

Message original : lykoxx
Au niveau du faisceau, peut on changer seulement les fils du faisceau ?

que veux tu dire??? tu veux dire changer fil par fil? ou ne changer que certains fils?

en fait, les fils sont au détail chez Porsche, mais quand tu sais que le faisceau HT est un BERU, dès que tu as plus de 5 fils à changer tu as meilleur temps de commander un faisceau entier chez un électricien indépendant.

- par lykoxx

Posté : 25 mars 2011, 10:31

En fait je me suis aperçu que certains fils, sutout cylindres inférieurs sont craquelés.
Je trouve un peu con de tout changer. Je sais qu'en moto on peut changer seulement les fils.
De plus pour faire passer le faisceau complet de part et d'autre de la carosserie, il faut tout démonter. Alors qu'un fils il suffit de le remplacer.
je sais pas !!!

- par gedeon25

Posté : 25 mars 2011, 10:46

Message original : lykoxx
En fait je me suis aperçu que certains fils, sutout cylindres inférieurs sont craquelés.
Je trouve un peu con de tout changer. Je sais qu'en moto on peut changer seulement les fils.
De plus pour faire passer le faisceau complet de part et d'autre de la carosserie, il faut tout démonter. Alors qu'un fils il suffit de le remplacer.
je sais pas !!!

ok, j'ai compris cette fois.

Avant, BERU vendait le câble au mètre et les embouts, maintenant celà deviant de plus en plus difficile car vu le jus qui passe dans les câble et les normes actuelles, un montage avec surmoulage en usine est préferable, et comme je te l'ai écris, Porsche vend les fils tout prêts au prix de l'or, donc 2 fils à changer, OK, au delà autant tout changer.

de plus, tu peux avoir des fils non craqués visuellement, qui sont en fait HS malgré tout.

- par lykoxx

Posté : 25 mars 2011, 10:49

ok je vais pas m'embetter je vais commander une serie complète, par contre pour la mettre en place ce sera une autre paire de manche.

y a t-il une méthode pour les tester?

- par paularth

Posté : 25 mars 2011, 10:52

Message original : gedeon25
Ensuite, une 2S c'est une très jolie voiture, avec un Q énorme, mais c'est aussi une grosse vache que personnellement je trouve lourde et pataude (4S encore pire)

quand c'est moi qui le dit , on m'insulte

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