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Titre du sujet - Check engine???

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Check engine??? - par JFF

Posté : 05 oct. 2010, 08:34

Bonjour à tous,

Depuis de nombreux mois, le temoin check-engine s'allume brièvement lorsque le moteur atteint un régime de rotation de +ou- 6000 trs/min. Les bobines, bougies et débimètre ont été changés mais la panne persiste.
Le problème pourrait-il venir d'une sonde lambda défectueuse?
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de problème?

- par LOOI911

Posté : 05 oct. 2010, 08:38

Tu as déjà éliminé les 3 causes les plus probables...

La sonde est en effet la prochaine à vérifier...

- par difparis

Posté : 05 oct. 2010, 11:10

Message original : saramdiam
Le CP n'a rien vu en branchant la "valise" ?

Exact.
Le code erreur te donne une très bonne orientation.
Ça ne sert à rien de tout changer en tâtonnant.
T'as pas dû faire ça dans un CP, ou alors ils étaient en retard sur leurs objectifs

- par jedai

Posté : 05 oct. 2010, 11:49

je suis un peu dans le même cas que toi:
depuis quelques semaines le voyant s'allumait de temps en temps, mais plutot au démarrage puis s'éteignait seul ou en redémarrant le moteur. Quand il ne s'est plus éteint du tout, j'ai emmené l'auto en CP il y a 8 jours.
Après changement de 3 bobines et des bougies, controle de l'injecteur, le défaut persistait sur le cylindre 4.
Le controle des compressions montre un manque de compression sur le 4:(
Le CP va déposer le moteur pour déculasser et faire un diag pour en référer à la Sté de garantie qui enverra un expert

J'espère pour toi que ça sera plus simple !;)

- par Pouch216

Posté : 05 oct. 2010, 20:52

- par ymmv

Posté : 05 oct. 2010, 23:46

Message original : jedai

je suis un peu dans le même cas que toi:
depuis quelques semaines le voyant s'allumait de temps en temps, mais plutot au démarrage puis s'éteignait seul ou en redémarrant le moteur. Quand il ne s'est plus éteint du tout, j'ai emmené l'auto en CP il y a 8 jours.
Après changement de 3 bobines et des bougies, controle de l'injecteur, le défaut persistait sur le cylindre 4.
Le controle des compressions montre un manque de compression sur le 4:(
Le CP va déposer le moteur pour déculasser et faire un diag pour en référer à la Sté de garantie qui enverra un expert

J'espère pour toi que ça sera plus simple !;)

aussi.
Tiens nous au courant, en te souhaitant que ce ne soit qu'un joint.

- par jedai

Posté : 06 oct. 2010, 13:41

Message original : ymmv
Message original : jedai

je suis un peu dans le même cas que toi:
depuis quelques semaines le voyant s'allumait de temps en temps, mais plutot au démarrage puis s'éteignait seul ou en redémarrant le moteur. Quand il ne s'est plus éteint du tout, j'ai emmené l'auto en CP il y a 8 jours.
Après changement de 3 bobines et des bougies, controle de l'injecteur, le défaut persistait sur le cylindre 4.
Le controle des compressions montre un manque de compression sur le 4:(
Le CP va déposer le moteur pour déculasser et faire un diag pour en référer à la Sté de garantie qui enverra un expert

J'espère pour toi que ça sera plus simple !;)
aussi.
Tiens nous au courant, en te souhaitant que ce ne soit qu'un joint.

.

Un joint?

Le CP m'a appelé ce matin , ils vont déposer le moteur.
Comme ils ne les réparent pas, ils pensent ,avant même d'avoir démonté, à changer le moteur !!:o (si j'ai bien compris, 20000e le bout environ pour un 3,6 X51 sans le montage....)
Je vais attendre fébrilement la réponse de ma garantie:(

- par elrajel

Posté : 06 oct. 2010, 13:51

T'es en Garantie PA ?
Si c'est le cas, pas d'inquietude...

- par jedai

Posté : 06 oct. 2010, 14:22

Message original : elrajel
T'es en Garantie PA ?
Si c'est le cas, pas d'inquietude...

.

Non ,c'est une garantie RAC France "prestige"...prise lors de l'achat à un mandataire.
La voiture est passée au diag en CP avant l'achat il y a 6 mois et depuis pas de surrégimes de ma part.Le carnet est 100% Porsche.
Je croise les doigts ...

.

Je me demande si je ne vais pas leur demander aussi un dédommagement car la panne m'a fait rater la sortie "Ardèche " du Club!:D

[Édite le 6-10-2010 par jedai]

- par aym

Posté : 06 oct. 2010, 14:29

Message original : jedai
Message original : elrajel
T'es en Garantie PA ?
Si c'est le cas, pas d'inquietude...
.

Non ,c'est une garantie RAC France "prestige"...prise lors de l'achat à un mandataire.
La voiture est passée au diag en CP avant l'achat il y a 6 mois et depuis pas de surrégimes de ma part.Le carnet est 100% Porsche.
Je croise les doigts ....

Je me demande si je ne vais pas leur demander aussi un dédommagement car la panne m'a fait rater la sortie "Ardèche " du Club!:D

[Édite le 6-10-2010 par jedai]

T'as rien loupé

- par jedai

Posté : 06 oct. 2010, 20:20

Achetée à 66000kms, elle a maintenant 72000kms au compteur

quelqu'un a déjà eu à faire avec RAC France ?

- par JFF

Posté : 01 nov. 2010, 13:49

Message original : JFF
Bonjour à tous,

Depuis de nombreux mois, le temoin check-engine s'allume brièvement lorsque le moteur atteint un régime de rotation de +ou- 6000 trs/min. Les bobines, bougies et débimètre ont été changés mais la panne persiste.
Le problème pourrait-il venir d'une sonde lambda défectueuse?
Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de problème?

Voilà, la valise Porsche a enfin révélé son verdict: poussoir hydraulique de soupape défectueux sur le cylindre 5:o
Apparemment, ce problème serait peu fréquent...Toujours est-il, qu'une dépose moteur et un déculassage sont à l'ordre du jour:(

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