Club911

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Titre du sujet - arnaud et la mécanique

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- par gedeon25

Posté : 18 juil. 2010, 14:43

STOP !

une 3.6 dans cette caisse = non homologué !!!!

le 3.3 d'origine peté avec la boite ils sont ou??? c'est eux qu'il fallait refaire !

- par jybjybjyb

Posté : 18 juil. 2010, 14:44

Je vous jure que le J-Y c'est pas moi

- par gedeon25

Posté : 18 juil. 2010, 14:46

oui et bienvenue aussi

- par gedeon25

Posté : 18 juil. 2010, 14:47

Message original : Stéphane57
Il dit que c'est pour faire de la piste, non

ah ben possible, j'ai pas vu...

- par WHITEC2

Posté : 18 juil. 2010, 14:50

Bienvenue, et bon courage

- par gedeon25

Posté : 18 juil. 2010, 14:59

alors pour piste uniquement, pourquoi pas... mais une turbo sur piste selon la piste en question c'est pas toujours l'auto la plus performante...

- par steph42360

Posté : 18 juil. 2010, 15:16

bon courage

et bienvenue :)

- par fildemass

Posté : 18 juil. 2010, 15:50

Message original : VANLAECKE

il pousse 3eme, 4eme, 5eme pousse, pousse.............lâche les gaz, veut repasser la 4 en bas à pas loin de 3000/4000 tours et il repasse la 2 ou MA
ZBHAM! il explose son moteur et boite !
tout ça à cause d'un jeu à la tringlerie !pfffffffff

930 = BV4 :)

PC

- par climchaud

Posté : 18 juil. 2010, 16:02

quand pv_tech dit que climchaud est bavard!

bienvenue au club!!

- par gentleman69

Posté : 18 juil. 2010, 18:16

Bienvenue et bon courage!

- par gentleman69

Posté : 18 juil. 2010, 18:28

PC : Philippe Cabaille, excellent mécanicien en RP et fournisseur de bons conseils sur ce forum

- par Doublej06

Posté : 18 juil. 2010, 20:16

- par Guyom

Posté : 18 juil. 2010, 20:21

La boîte G50 ne se monte pas sur une caisse 915 non?

- par LOOI911

Posté : 18 juil. 2010, 22:22

Bienvenue !

Pis... Bon courage aussi...

[Édite le 18-7-2010 par LOOI911]

- par Guyom

Posté : 19 juil. 2010, 16:32

Je crois que les caisses sont différents pour les points d'ancrage de la boite sous les sièges arrières, j'ai souvenir de la voiture d'Alex (une caisse de 3.2 915 avec un moteur de 964 et boîte G50 je crois) et il y avait eu un gros boulot sur les supports de boîte et modifs de la caisse...

Je crois que c'est ça mais je ne suis pas un expert, mais il me semble que c'est la raison pour laquelle c'est si compliqué de coller une boîte 5 à une 930 bv4... (à part une 915 d'atmo évidemment)

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