Club911
Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique
Titre du sujet - Fiabilité du 3.4L des 996: A l'aide :-p
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=45697
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- par bulitt666
Posté : 01 nov. 2006, 17:46
je fais un post spécifique pour "mesurer" l'intéret que cela sucite chez nos camarades forumeurs :-)
- par plucky
Posté : 01 nov. 2006, 19:22
Aucun problemes pour moi je pense même que le club via ce site peut avoir une certaine influence 
néanmoins j'insiste sur un point, pour ma part tout à fait ok pour avoir une bonne prise en charge et un respect du client, (j'ai d'ailleurs noté une différence entre la France et la Belgique par exemple) mais il ne faut pas non plus tomber dans l'excès et vouloir défendre l'indéfendable... exemple : le bourrin qui va sortir à fond, moteur froid etc etc...
néanmoins j'insiste sur un point, pour ma part tout à fait ok pour avoir une bonne prise en charge et un respect du client, (j'ai d'ailleurs noté une différence entre la France et la Belgique par exemple) mais il ne faut pas non plus tomber dans l'excès et vouloir défendre l'indéfendable... exemple : le bourrin qui va sortir à fond, moteur froid etc etc...
- par plucky
Posté : 02 nov. 2006, 09:03
Pour info, cela n'a pas beaucoup de valeur mais bon voici les 15 premières 996 vendues entre 30 et 40 K€ histoire de voir le % de moteurs changés 
(biensur pour avoir une vraie base stat il faudrait poursuivre l'étude sur plus de cas...)
type Boite am km mot changé
C2 manu déc-97 95 000 non
C2 manu mai-98 91 400 oui
C2 manu févr-99 139 000 non
C2 manu sept-98 155 000 non
C2 tiptro févr-98 148 000 non
C2 manu juin-99 144 000 non
C2 manu nov-98 151 000 non
C2 manu mai-98 120 000 non
C2 manu oct-98 95 000 non
C2 tiptro janv-98 99 900 non
C2 manu juil-98 82 500 non
C2 manu juin-99 160 000 non
C2 tiptro mai-98 140 000 non
C2 tiptro janv-99 133 000 non
C2 manu sept-98 130 000 oui
[Edite le 2-11-2006 par plucky]
(biensur pour avoir une vraie base stat il faudrait poursuivre l'étude sur plus de cas...)type Boite am km mot changé
C2 manu déc-97 95 000 non
C2 manu mai-98 91 400 oui
C2 manu févr-99 139 000 non
C2 manu sept-98 155 000 non
C2 tiptro févr-98 148 000 non
C2 manu juin-99 144 000 non
C2 manu nov-98 151 000 non
C2 manu mai-98 120 000 non
C2 manu oct-98 95 000 non
C2 tiptro janv-98 99 900 non
C2 manu juil-98 82 500 non
C2 manu juin-99 160 000 non
C2 tiptro mai-98 140 000 non
C2 tiptro janv-99 133 000 non
C2 manu sept-98 130 000 oui
[Edite le 2-11-2006 par plucky]
- par bulitt666
Posté : 02 nov. 2006, 10:43
tiens, le post "assos porschiste en colère" à disparu.
Action d'un modérateur ou c'est mes yeux???
Action d'un modérateur ou c'est mes yeux???
- par bulitt666
Posté : 02 nov. 2006, 10:50
c'est mes yeux, il a changé de forum en fait... 
- par bulitt666
Posté : 05 nov. 2006, 14:37
3 ieme semaine sans ma woiture...
- par BERTRAND92
Posté : 05 nov. 2006, 20:10
Ces messages peu enthousiasmant.QUE dire du courrier lecteur de flat 6 de ce mois où une 997 A UN MOTEUR CASSE a 13000K;au vu du courrier on a pas à faire à un bourin.FLAT 6 EN EDITANT CE COURRIER RE LANCE LE PAVE DANS LA MARRE;il y a-t-il d'autres cas de casse sur 997;je ss très inquiet car pense changé ma 993;que faire?.
- par bulitt666
Posté : 06 nov. 2006, 10:58
Que faire?
Acheter une aston martin!!!
Acheter une aston martin!!!
- par Nicoo
Posté : 06 nov. 2006, 11:45
Message original : BERTRAND92
Ces messages peu enthousiasmant.QUE dire du courrier lecteur de flat 6 de ce mois où une 997 A UN MOTEUR CASSE a 13000K;au vu du courrier on a pas à faire à un bourin.FLAT 6 EN EDITANT CE COURRIER RE LANCE LE PAVE DANS LA MARRE;il y a-t-il d'autres cas de casse sur 997;je ss très inquiet car pense changé ma 993;que faire?.
- par XXX
Posté : 06 nov. 2006, 11:50
Pour ceux qui parlent anglais.
Sur le forum Pistonheads.com, il a un sujet qui traîte des casses moteurs du 3.4L en Angleterre: http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... =&t=200454
Sur le forum Pistonheads.com, il a un sujet qui traîte des casses moteurs du 3.4L en Angleterre: http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... =&t=200454
- par XXX
Posté : 06 nov. 2006, 16:50
La société Autofarm en Angleterre répare apparemment les moteur 3.4L de 996: http://www.autofarm.co.uk/new.php3/silsleeve.html
reste à connaître le prix et le serieux de cette réparation...
reste à connaître le prix et le serieux de cette réparation...
- par XXX
Posté : 06 nov. 2006, 16:52
Message original : XXX
La société Autofarm en Angleterre répare apparemment les moteur 3.4L de 996: http://www.autofarm.co.uk/new.php3/silsleeve.html
reste à connaître le prix et le serieux de cette réparation...
- par Lagrenouille01
Posté : 06 nov. 2006, 18:19
Message original : BERTRAND92
Ces messages peu enthousiasmant.QUE dire du courrier lecteur de flat 6 de ce mois où une 997 A UN MOTEUR CASSE a 13000K;au vu du courrier on a pas à faire à un bourin.FLAT 6 EN EDITANT CE COURRIER RE LANCE LE PAVE DANS LA MARRE;il y a-t-il d'autres cas de casse sur 997;je ss très inquiet car pense changé ma 993;que faire?.
C'est un ami et en effet ce n'est pas un bourrin:D
Mais rien n'est infaillible... et comme on disait à Flin quand tu prenais pocession d'une Renault avec pleins de défauts, c'est une voiture du vendredi après midi:D
Porsche n'a fait aucun problème pour lui changer son moteur.
- par bingoloto
Posté : 07 nov. 2006, 10:26
LA garantie semble être la réponse apportée par beaucoup de personnes sur ce forum.
Mais une garantie a une date de fin et je ne pense pas que beaucoup de propriétaires aient constaté une casse durant cette période.
Mon idée est que chez porsche, comme chez harley, il y aura toujours une frange de personnes qui aiment se mortifier, critiquer ce qu'ils achètent au demeurant, et rejettent systématiquement ce qui est moderne en encensant l'ancien.
Bref, une posture plus qu'une argumentation fondée de pas mal de gens.
D'ailleurs, les passionnés et motivés (ceux qui aiment et disent du bien) sont, généralement sur les forums, très vite remis à leur place car connaître du plaisir et aimer est, aux yeux des hayatollas d'internet, la preuve qu'ils ne sont pas compétents et ne connaissent rien.
La fatwa pour ceux qui aiment et les posts sans fin pour ceux qui critiquent (car celui critique possède le savoir, c'est bien connu).
De plus, si tout le monde n'achetait que de l'ancien, le contemporain n'aurait jamais vu le jour ... et on roulerait tous aujourd'hui dans des 356 porsche ou des wla chez HD !!!
Enfin, arrêtons de rêver : tout produit qui est conçu à un MTBF : MOyenne des Temps de Bon Fonctionnement. ET une voiture reste une voiture, surtout si elle "de sport" avec les contraintes liées à des moteurs pointus destinés à monter dans les tours et utilisés par des personnes qui aiment l'utiliser à 100% (sinon, on s'oriente vers une megane diesel).
Enfin, il existe très peu de marchés d'occasion pour des voitures de plus de 100 000 km car c'est un peu la norme pour une voiture destinée au rencart.
Mais chez Porsche, pour les acquérir à un tarif intéressant, beaucoup de personnes pensent pouvoir en acheter une et conserver le même niveau de fiabilité que si elle avait 3 ans et 30 000 km.
Un nouveau marché naît donc et on voit alors naturellement quelques personnes déçues (qui sait combien de 996 ont eu une casse moteur sur combien de 996 vendues : c'est la seule information utile à mes yeux : le pourcentage)
La nature reprend ses droits : vieillesse, fragilité, et mort ... même pour les voitures. Même pour les porsches
Mais une garantie a une date de fin et je ne pense pas que beaucoup de propriétaires aient constaté une casse durant cette période.
Mon idée est que chez porsche, comme chez harley, il y aura toujours une frange de personnes qui aiment se mortifier, critiquer ce qu'ils achètent au demeurant, et rejettent systématiquement ce qui est moderne en encensant l'ancien.
Bref, une posture plus qu'une argumentation fondée de pas mal de gens.
D'ailleurs, les passionnés et motivés (ceux qui aiment et disent du bien) sont, généralement sur les forums, très vite remis à leur place car connaître du plaisir et aimer est, aux yeux des hayatollas d'internet, la preuve qu'ils ne sont pas compétents et ne connaissent rien.
La fatwa pour ceux qui aiment et les posts sans fin pour ceux qui critiquent (car celui critique possède le savoir, c'est bien connu).
De plus, si tout le monde n'achetait que de l'ancien, le contemporain n'aurait jamais vu le jour ... et on roulerait tous aujourd'hui dans des 356 porsche ou des wla chez HD !!!
Enfin, arrêtons de rêver : tout produit qui est conçu à un MTBF : MOyenne des Temps de Bon Fonctionnement. ET une voiture reste une voiture, surtout si elle "de sport" avec les contraintes liées à des moteurs pointus destinés à monter dans les tours et utilisés par des personnes qui aiment l'utiliser à 100% (sinon, on s'oriente vers une megane diesel).
Enfin, il existe très peu de marchés d'occasion pour des voitures de plus de 100 000 km car c'est un peu la norme pour une voiture destinée au rencart.
Mais chez Porsche, pour les acquérir à un tarif intéressant, beaucoup de personnes pensent pouvoir en acheter une et conserver le même niveau de fiabilité que si elle avait 3 ans et 30 000 km.
Un nouveau marché naît donc et on voit alors naturellement quelques personnes déçues (qui sait combien de 996 ont eu une casse moteur sur combien de 996 vendues : c'est la seule information utile à mes yeux : le pourcentage)
La nature reprend ses droits : vieillesse, fragilité, et mort ... même pour les voitures. Même pour les porsches
- par bulitt666
Posté : 10 nov. 2006, 09:03
Message original : bingoloto
LA garantie semble être la réponse apportée par beaucoup de personnes sur ce forum.
Mais une garantie a une date de fin et je ne pense pas que beaucoup de propriétaires aient constaté une casse durant cette période.
Mon idée est que chez porsche, comme chez harley, il y aura toujours une frange de personnes qui aiment se mortifier, critiquer ce qu'ils achètent au demeurant, et rejettent systématiquement ce qui est moderne en encensant l'ancien.
Bref, une posture plus qu'une argumentation fondée de pas mal de gens.
D'ailleurs, les passionnés et motivés (ceux qui aiment et disent du bien) sont, généralement sur les forums, très vite remis à leur place car connaître du plaisir et aimer est, aux yeux des hayatollas d'internet, la preuve qu'ils ne sont pas compétents et ne connaissent rien.
La fatwa pour ceux qui aiment et les posts sans fin pour ceux qui critiquent (car celui critique possède le savoir, c'est bien connu).
De plus, si tout le monde n'achetait que de l'ancien, le contemporain n'aurait jamais vu le jour ... et on roulerait tous aujourd'hui dans des 356 porsche ou des wla chez HD !!!
Enfin, arrêtons de rêver : tout produit qui est conçu à un MTBF : MOyenne des Temps de Bon Fonctionnement. ET une voiture reste une voiture, surtout si elle "de sport" avec les contraintes liées à des moteurs pointus destinés à monter dans les tours et utilisés par des personnes qui aiment l'utiliser à 100% (sinon, on s'oriente vers une megane diesel).
Enfin, il existe très peu de marchés d'occasion pour des voitures de plus de 100 000 km car c'est un peu la norme pour une voiture destinée au rencart.
Mais chez Porsche, pour les acquérir à un tarif intéressant, beaucoup de personnes pensent pouvoir en acheter une et conserver le même niveau de fiabilité que si elle avait 3 ans et 30 000 km.
Un nouveau marché naît donc et on voit alors naturellement quelques personnes déçues (qui sait combien de 996 ont eu une casse moteur sur combien de 996 vendues : c'est la seule information utile à mes yeux : le pourcentage)
La nature reprend ses droits : vieillesse, fragilité, et mort ... même pour les voitures. Même pour les porsches
elle reprend ses droits un peu plus vite sur une Porsche que sur une autre voiture, on dirait, la Nature non?
- par Toulousain
Posté : 23 nov. 2006, 13:52
J'ai une question précise pour Bullit, malheureux qui a cassé son moteur..
Quel(le)s sont les pièces qui ont cassé ?
Culasse ? Culbuteurs, pistons,... ? bref, "changer le moteur" est un peu généraliste pour comprendre..
Merci d'expliquer à un non mécanicien
Quel(le)s sont les pièces qui ont cassé ?
Culasse ? Culbuteurs, pistons,... ? bref, "changer le moteur" est un peu généraliste pour comprendre..
Merci d'expliquer à un non mécanicien
- par rom996c4
Posté : 23 nov. 2006, 14:04
Message original : Toulousain
J'ai une question précise pour Bullit, malheureux qui a cassé son moteur..
Quel(le)s sont les pièces qui ont cassé ?
Culasse ? Culbuteurs, pistons,... ? bref, "changer le moteur" est un peu généraliste pour comprendre..
Merci d'expliquer à un non mécanicien
- par 996forever
Posté : 23 nov. 2006, 20:56
C'est vraiment écoeurrant! Je suis aussi passé par là (3éme moteur...), mais le pire, c'est que je l'aie achetée chére car le 2eme moteur (changé en 2003) n'avait que 27'000km. Après 590 km voyant de gas d'échappements s'allume (facture 2000 Euros), et ensuite après 500 autres km, fissure du bloc...Encore un cas de plus pour Nicoo! Vivement que P nous dédommage (je sais, je rêve...). Bon courrage
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