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chipmunck a écrit : non mais sérieusement, il paraît que les soudures pour greffer un toit en entier ne sont pas compliquées à réaliser. Et des toits avec TO, ça se trouve sans problèmes.
https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... &highlight
Il faut vraiment être ou trouver un bon carrossier...
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Vincent 996 Turbo a écrit :Sujet abordé ici :chipmunck a écrit : non mais sérieusement, il paraît que les soudures pour greffer un toit en entier ne sont pas compliquées à réaliser. Et des toits avec TO, ça se trouve sans problèmes.
https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... &highlight
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chipmunck a écrit :jhub a écrit : https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=18_s
Et le complément
https://www.leboncoin.fr/bricolage/1305 ... tm?ca=18_s
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chipmunck a écrit :jhub a écrit : https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=18_s
RD
Sauf s'il a un bon carrossier... et puis c'est certainement plus simple que de partir sur une caisse dont il ne saura rien sans compter la galère de vendre une caisse qu'il regrettera ensuite... bref, ça dépend de plein de trucs et comme j'ai vu passer ça et pensé à lui, ça fait toujours une piste de plus (à suivre... ou pas !)
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salut Maurice
Tu ne changes pas
ta 2.4 est enfin terminée et déjà tu veux changer et, apparemment, tu as déjà remplacer ton beau cab 3.2...
en tous cas elle est superbe cette 2.4
dommage que je n'ai rien à échanger, même pas des billets 
si si on se connaît ... un varois immigré en bourgogne et qui a paumé tes coordonnées(envoie moi ton mail en mp)
A bientôt et bon échange ou bonne vente !
Eric
Tu ne changes pas
ta 2.4 est enfin terminée et déjà tu veux changer et, apparemment, tu as déjà remplacer ton beau cab 3.2...
en tous cas elle est superbe cette 2.4
dommage que je n'ai rien à échanger, même pas des billets si si on se connaît ... un varois immigré en bourgogne et qui a paumé tes coordonnées
(envoie moi ton mail en mp)A bientôt et bon échange ou bonne vente !
Eric
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eric10 a écrit : salut Maurice
Tu ne changes pas
ta 2.4 est enfin terminée et déjà tu veux changer et, apparemment, tu as déjà remplacer ton beau cab 3.2...
en tous cas elle est superbe cette 2.4
si si on se connaît ... un varois immigré en bourgogne et qui a paumé tes coordonnées
A bientôt et bon échange ou bonne vente !
Eric
Moi je trouve que cette jaune ressemble beaucoup à celle qu'un moustachu de Bourgogne a vendu "yapadémasse"
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rui a écrit :eric10 a écrit : salut Maurice
Tu ne changes pas
ta 2.4 est enfin terminée et déjà tu veux changer et, apparemment, tu as déjà remplacer ton beau cab 3.2...
en tous cas elle est superbe cette 2.4
si si on se connaît ... un varois immigré en bourgogne et qui a paumé tes coordonnées
A bientôt et bon échange ou bonne vente !
Eric
Moi je trouve que cette jaune ressemble beaucoup à celle qu'un moustachu de Bourgogne a vendu "yapadémasse"
j'aurais bien aimé
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Je me permets d intervenir sur ton post vu qu il semble que tu aies fait affaire.
Surprenant tout de même qu une belle Classic restaurée dans une couleur sympa ne trouve pas rapidement preneur sur un site de passionné. Cela reflete t il l état actuel du marché pour les Porsche anciennes ou est elle passée entre les mailles du filet?
Surprenant tout de même qu une belle Classic restaurée dans une couleur sympa ne trouve pas rapidement preneur sur un site de passionné. Cela reflete t il l état actuel du marché pour les Porsche anciennes ou est elle passée entre les mailles du filet?
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bonus67 a écrit : Salut Maurice
J’ai pas tout compris.
Tu as aussi trouvé une targa ou cabriolet dans ce modèle ?
Donc si je reprends une ancienne ( targa
) ce ne sera pas avant d’avoir définitivement vendu (ou échangé) celle-ci. Voilà voilà
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tonizzos a écrit :put.... c'est beau!!!! tu veux pas venir faire des photos pour moi?chipmunck a écrit :
en plus j’adore la couleur
Félicitations pour ton magnifique GTS et bonne vente pour ta 2.4 jaune.. La 2.4 E, le meilleur des 2 mondes en classic abordable : la souplesse et la puissance réunies...
NB : comment as tu braqué la banque, ca m'intéresse aussi pour acheter un Boxster
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Guylap a écrit : Je me permets d intervenir sur ton post vu qu il semble que tu aies fait affaire.
Surprenant tout de même qu une belle Classic restaurée dans une couleur sympa ne trouve pas rapidement preneur sur un site de passionné. Cela reflete t il l état actuel du marché pour les Porsche anciennes ou est elle passée entre les mailles du filet?
Pour ce qui est des réactions sur ce site, j'ai moi aussi été un peu étonné, mais pas plus que ça: je commence à avoir de la bouteille en matière de vente de mes caisses
Il faut dire que des réactions il y en a eu, mais comme d'habitude presqu'uniquement de derrière vos claviers
Mais surtout: le spectre du matching pignole qui plâne sur la grande majorité des "amateurs". Déjà la couleur, puis le numéro moteur, et les sièges , et les grilles, et les lettres, ... mais alors le coup de grâce: le numéro de chassis qui est un numéro refrappé par les douanes des Pays-Bas dans les années 70:o.
C'est pas le genre d'info qu'on met en avant dans une annonce, mais je l'ai toujours annoncé d'emblée à ceux qui ont demandé plus d'info.
Et biensûr ça fait fuir les matching-collectionneurs, une attitude que je respecte mais que je ne partage pas.
Il faut bien comprendre que ça fait partie de l'historique officiel de la voiture, qu'il n'y a rien à cacher, et que j'ai délibérément choisi de ne rien changer à cela. On m'a en effet suggéré, dans le milieu des pros, d'arranger les choses en lui donnant une autre identité... ben oui, c'est ce qui arrive quand tout le monde exige du matching
(à méditer). Mais je pense (dites-moi si je me trompe) que le prix tient compte de cet aspect. La même voiture, restaurée je vous le rappelle, avec le certif d'authenticité, ne se trouve pas à moins de 95, si?
Et trouvez-moi une voiture qui marche moins bien, ou pour la plupart "qui est moins belle sur un parking", parce qu'elle a un numéro de chassis différent
bon week-end
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chipmunck a écrit :Maintenant c’est trop tard ... y’a beaucoup de chance qu’elle (re)parte en Hollandechipmunck a écrit : Bon, à ceux qui auraient une idée derrière la tête mais qui sont peut-être un peu timide : c’est le bon moment de faire une offre, j’ai quelquechose dans le colimateur
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chipmunck a écrit :comme dit plus haut, elle n'est pas encore partie mais c'est en bonne voieGuylap a écrit : Je me permets d intervenir sur ton post vu qu il semble que tu aies fait affaire.
Surprenant tout de même qu une belle Classic restaurée dans une couleur sympa ne trouve pas rapidement preneur sur un site de passionné. Cela reflete t il l état actuel du marché pour les Porsche anciennes ou est elle passée entre les mailles du filet?
Pour ce qui est des réactions sur ce site, j'ai moi aussi été un peu étonné, mais pas plus que ça: je commence à avoir de la bouteille en matière de vente de mes caisses
Il faut dire que des réactions il y en a eu, mais comme d'habitude presqu'uniquement de derrière vos claviers
Mais surtout: le spectre du matching pignole qui plâne sur la grande majorité des "amateurs". Déjà la couleur, puis le numéro moteur, et les sièges , et les grilles, et les lettres, ... mais alors le coup de grâce: le numéro de chassis qui est un numéro refrappé par les douanes des Pays-Bas dans les années 70:o.
C'est pas le genre d'info qu'on met en avant dans une annonce, mais je l'ai toujours annoncé d'emblée à ceux qui ont demandé plus d'info.
Et biensûr ça fait fuir les matching-collectionneurs, une attitude que je respecte mais que je ne partage pas.
Il faut bien comprendre que ça fait partie de l'historique officiel de la voiture, qu'il n'y a rien à cacher, et que j'ai délibérément choisi de ne rien changer à cela. On m'a en effet suggéré, dans le milieu des pros, d'arranger les choses en lui donnant une autre identité... ben oui, c'est ce qui arrive quand tout le monde exige du matching
Mais je pense (dites-moi si je me trompe) que le prix tient compte de cet aspect. La même voiture, restaurée je vous le rappelle, avec le certif d'authenticité, ne se trouve pas à moins de 95, si?
Et trouvez-moi une voiture qui marche moins bien, ou pour la plupart "qui est moins belle sur un parking", parce qu'elle a un numéro de chassis différent
bon week-end
On obtiens sans difficulté les numéros caisse/moteur/ boîte et de façon légale et non détournée pour un montant ridicule..donc remettre les bons numéros pour avoir le "tiercé gagnant"n'est pas insurmontable pour tous..
C'est souvent (mais pas toujours bien sûr) un argument fallacieux pour te vendre cher une caisse qui ne vaut pas la somme demandée.
Le principe est quand même in fine de rouler dans une caisse qui démarre, qui ne fume pas, qui tient le parquet et qui freine droit sans être un tas de rouille...
Les collectionneurs de n° eux stockent et ne roulent pas pour protéger leur investissement..Chacun a sa notion du plaisir distillé par la possession d'une belle Porsche.
Ils faut intégrer toutes ces tendances, les respecter et espérer que le monde nombriliste des amateurs de Porsche cohabite de façon harmonieuse...
RD
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chipmunck a écrit :comme dit plus haut, elle n'est pas encore partie mais c'est en bonne voieGuylap a écrit : Je me permets d intervenir sur ton post vu qu il semble que tu aies fait affaire.
Surprenant tout de même qu une belle Classic restaurée dans une couleur sympa ne trouve pas rapidement preneur sur un site de passionné. Cela reflete t il l état actuel du marché pour les Porsche anciennes ou est elle passée entre les mailles du filet?
Pour ce qui est des réactions sur ce site, j'ai moi aussi été un peu étonné, mais pas plus que ça: je commence à avoir de la bouteille en matière de vente de mes caisses
Il faut dire que des réactions il y en a eu, mais comme d'habitude presqu'uniquement de derrière vos claviers
Mais surtout: le spectre du matching pignole qui plâne sur la grande majorité des "amateurs". Déjà la couleur, puis le numéro moteur, et les sièges , et les grilles, et les lettres, ... mais alors le coup de grâce: le numéro de chassis qui est un numéro refrappé par les douanes des Pays-Bas dans les années 70:o.
C'est pas le genre d'info qu'on met en avant dans une annonce, mais je l'ai toujours annoncé d'emblée à ceux qui ont demandé plus d'info.
Et biensûr ça fait fuir les matching-collectionneurs, une attitude que je respecte mais que je ne partage pas.
Il faut bien comprendre que ça fait partie de l'historique officiel de la voiture, qu'il n'y a rien à cacher, et que j'ai délibérément choisi de ne rien changer à cela. On m'a en effet suggéré, dans le milieu des pros, d'arranger les choses en lui donnant une autre identité... ben oui, c'est ce qui arrive quand tout le monde exige du matching
Mais je pense (dites-moi si je me trompe) que le prix tient compte de cet aspect. La même voiture, restaurée je vous le rappelle, avec le certif d'authenticité, ne se trouve pas à moins de 95, si?
Et trouvez-moi une voiture qui marche moins bien, ou pour la plupart "qui est moins belle sur un parking", parce qu'elle a un numéro de chassis différent
bon week-end
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964AMÉRICA a écrit :C'est dommage, elle aurais fait un joli soleil dans le sud de la Francechipmunck a écrit :Maintenant c’est trop tard ... y’a beaucoup de chance qu’elle (re)parte en Hollandechipmunck a écrit : Bon, à ceux qui auraient une idée derrière la tête mais qui sont peut-être un peu timide : c’est le bon moment de faire une offre, j’ai quelquechose dans le colimateur
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Bonne nouvelle pour les (nombreux) matching-pignoleurs:
Le vendeur-dépositaire vient de rentrer une petite soeur, targa, bien dans son état original et avec tous les certificats si importants...
A peine plus chère que la mienne
www.welovecars.be
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