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Forum pour les questions techniques sur les 996
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Buell_it a écrit :je suis désolé mais perso, avant d'appeler les pompiers avec la grande échelle, j'aurais commencé par l'extincteur .... a savoir le capteur de pressionyglaguinch a écrit : Suite des investigations. Le mecano a donc démonté le carter et il n a rien trouvé il m a meme dit qu il etait nickel. D apres lui il n a jamais été démonté. Filtre à huile RAS. Le ressort et piston de la pompe à huile idem. Je pensais que s il y avait un problème sur la pompe à huile c étaient les limailles et autres qui la détérioraient.. Pour lui prochaine étape démontage de la pompe à huile pour être sûr r mais sans grandes convictions. Merci
just my two cent![]()
On va laisser les pompiers gérer le feu et on va rester avec le mécano pour la mécanique

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Le demontage de la pompe va etre fait. Mais je pensais que qd les coussinets s abimaient on retrouvais de la limailles ou au moins poudre au fond du carter et en fait idem pour les engrenages. Comme il n y a aucun dépôt c est atypique du coup.
Merci pour vos retours Seb et Lolita
Merci pour vos retours Seb et Lolita
yglaguinch a écrit : Le demontage de la pompe va etre fait. Mais je pensais que qd les coussinets s abimaient on retrouvais de la limailles ou au moins poudre au fond du carter et en fait idem pour les engrenages. Comme il n y a aucun dépôt c est atypique du coup.
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korben a écrit : tu as fait une analyse d'huile ? ça coute 60€ et au moins tu sauras si il y a usure anormal. Ca sera déjà rassurant.
Et une M3e92 pareil, le proprio à quand même fait les coussinnets en préventif au vu de l'histoire de l'e46 plus haut, et finalement le vilebrequin attaquait la 3eme couche des tri-metals, du coup ça calme, en plus de ça un pro partenaire du forum bm ramenait que de son coté il avait connu des histoires similaires, du coup:thumbdown: