Club911

Message original : FJwilliams
Rah mais tu m'avais pas tout dis

Elle semble très belle ton evo, y a pas tu es un vrai amoureux de belles sportives

Message original : karlopsomer
Par curiositée, vous pensez quoi de celle là :
http://www.collection-privee-automobile ... bmw-m3-e30

Message original : EDG1
Pas facile à dire, elle semble propre mais 28k€ , faut aimer le produit..

Message original : EDG1

Message original : karlopsomer
Par curiositée, vous pensez quoi de celle là :
http://www.collection-privee-automobile ... bmw-m3-e30

Pas facile à dire, elle semble propre mais 28k€ , faut aimer le produit..

Message original : karlopsomer

Message original : FJwilliams
Rah mais tu m'avais pas tout dis

Elle semble très belle ton evo, y a pas tu es un vrai amoureux de belles sportives

Tu m'avais pas demandé
J'avais 20 ans en 1985 (snif, snif), j'essaie aujourd'hui de donner vie à mes réves d'étudiant

Message original : Julien

Message original : Pierre9xx
Vue ce matin, une superbe M3 E30 Cab, je ne savais même pas que ca avait existé!

Moi non plus !

pompé sur le site "automobile sportive"

BMW M3 E30 CABRIOLET
Au salon de Francfort 1985, on avait pu remarquer un surprenant prototype de série 3 cabriolet doté d'une transmission intégrale et du kit carrosserie de la M3. Il s'agissait de tester les réactions du public à une hypothétique production de la M3 en version cabriolet. La production n'est finalement lancée qu'en juin 1988 et, en raison de son faible volume, le cabriolet M3 e30 est assemblé à la main à l'usine BMW M de Garching à partir de caisses de cabriolet e30 prélevées sur la ligne de montage de Munich. Ceci explique en partie son prix de vente très élevé. Le cabriolet M3 e30 reprend la plupart des panneaux de carrosserie du coupé, sauf son couvercle du coffre qui est un élément standard de e30 stock et dépourvu d'aileron. La capote, également identique aux autres cabriolets e30, est à commande électrique de série. Comme le coupé M3, l'intérieur comporte des sièges sport, un volant M et les compteurs spécifiques. Du fait de son assemblage manuelle, toute demande spéciale du client pouvait être exaucée, comme le montage de récepteurs téléphone et même fax (!), un intérieur en daim, un tableau de bord en cuir, etc.. Le cabriolet M3 e30 ayant été produit entre 1988 et 1991 il utilise les 3 puissances existantes du 2,3 litres S14 (195200/215 ch). On compte aussi un (1 !) très rare exemplaire doté du moteur non catalysé de 220 ch. A noter également que la production du cabriolet M3 e30 fût interrompue entre septembre 1988 et avril 1989.

Message original : Beef
Bon petit déterrage ....

J'ai racheté une M3E30 ce we après avoir vendu la GT3 ...

Je lance un chantier un peu poussé chez Hugues pour en faire ce que j'avais fait sur ma 3,2l (porsche) en version plus extrême pour m'éclater sur petites routes.

La base est une belle rouge, en version cat - 215cv ... Qui va se voir :

- dotée d'un moteur refait et préparé à 240-250cv
- d'élement de transmission adapté, dont un pont court
- d'un chassis de course mix GrN / GrA
- d'une direction GrA
- de freins kivonbien
- de belles jantes prodrive dorées
- de baquets, harnais et demi-arceau
- d'un intérieur vidé mais pas à la tôle, comme dans une 64RS (moquette fine, plus de banquette arrière, de garnitures à la con, plus de radio, de clim, ....)
- d'un volant au bitonium et d'un pommeau prodrive au couillonium actif (+7 cv)

Et cerise sur le gateau, un auto-collant Delage Sport sur la malle arrière permettra si nécessaire de rajouter 27 cv à la prépa 240-250cv

Message original : axlx

Message original : EDG1

Message original : karlopsomer
Par curiositée, vous pensez quoi de celle là :
http://www.collection-privee-automobile ... bmw-m3-e30

Pas facile à dire, elle semble propre mais 28k€ , faut aimer le produit..

En tous cas vu les deux autres caisses du gars, elle doit être soignée:P:)

Message original : EDG1

Message original : karlopsomer
Par curiositée, vous pensez quoi de celle là :
http://www.collection-privee-automobile ... bmw-m3-e30

Pas facile à dire, elle semble propre mais 28k€ , faut aimer le produit..

Message original : stephafi

Message original : EDG1

Message original : karlopsomer
Par curiositée, vous pensez quoi de celle là :
http://www.collection-privee-automobile ... bmw-m3-e30

Pas facile à dire, elle semble propre mais 28k€ , faut aimer le produit..

Pour en avoir vu beaucoup l'an dernier, en trouver une propre et à l'historique limpide à moins de 25 n'est pas facile
J'ai acheté la mienne à un prix proche de celle-ci (mais avec moteur refait à neuf)

Message original : rpaddicted
C'est comme pour ta 2.4 ! (euh non, pour ta 2.4 c'est pire )

Message original : Franck21000
Superbe Karlopsomer Au niveau fiabilité, tu es emmerdé ou pas ? Objectivement l'utiliser en daily car c'est jouable ?

Message original : EDG1

Message original : rpaddicted
C'est comme pour ta 2.4 ! (euh non, pour ta 2.4 c'est pire )

oui, mais c'était en 2005..la connerie, c'était la dino coupé à 60k€...mais bon, il aurait fallu arrêter les voyages un an pis nelly voulait une GTS

Message original : jb74

Message original : EDG1

Message original : rpaddicted
C'est comme pour ta 2.4 ! (euh non, pour ta 2.4 c'est pire )

oui, mais c'était en 2005..la connerie, c'était la dino coupé à 60k€...mais bon, il aurait fallu arrêter les voyages un an pis nelly voulait une GTS

ah..là..là....ces gugusses qui écoutent leurs femmes....

Message original : Beef
Je confirme, rien en dessous de 22-23 pour un truc bien, sinon celle à 28 est connue, le monsieur a bcp de belles autos ...

Message original : Beef
Ouais, et le pére fourel qui a la Z8 et la M3 .... je vais le chauffer sur la M1 ... Son chef des ventes a une M3E30 quasi neuve stockée pour lui ....