Club911
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Titre du sujet - 930 Turbo S
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=110471
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- par Pascal
Posté : 29 mars 2011, 13:29
Et sinon accessoirement pour poster une annonce de vente il faut cotiser au club 
- par redgegou
Posté : 29 mars 2011, 13:44
Message original : rodolfPour info les cotes en 2001 :Message original : redgegou
Pas sur non plus car si elle est vraiment comme il le dit ... elle doit etre vendue ... et y en aura pas pour tout le monde ...
puis par experience je sais qu en annonce elles sont tts tres belles et pleines de factures ....mais souvent au bout du compte qd tu vas les voir l auto est loin de refleter les soit disantes factures ainsi que l etat ....
Mais a voir ... car ce serait un petit coup de fusil je trouve ...et ca aussi ca existe ..!!;)
[Édite le 29-3-2011 par redgegou]
- 930 bv5 89: 185.000 francs
- 964 RS: 250.000 francs
- 964 Turbo 3.3: 250.000 francs
- 964 Turbo 3.6: 300.000 francs
Tu m'expliques pourquoi la 930 bv5 de 89 aurait pris plus de valeur en 10ans par rapport à une 911 turbo de 91 ? Et je pose la même question sur les prix délirants de la 964 RS qui était au même prix que la 965 3.3 il y a 10 ans...
Du pigeon rien que du pigeon allez on en profite ça peut passer sur un malentendu
mais le pire c est que t es serieux ....
- par redgegou
Posté : 29 mars 2011, 13:45
Message original : Pascal
Et sinon accessoirement pour poster une annonce de vente il faut cotiser au club
- par redgegou
Posté : 29 mars 2011, 13:47
j ai viré mon "annonce" ( de tt facon c est preferable ... je lirais moins de conneries de ce fait ... )
)
- par rodolf
Posté : 29 mars 2011, 14:22
Message original : redgegou
Qd je lis ce style de post ...... je comprend vraiment pkoi t es si obtu et surtout que t y piges pas gd chose ... vraiment ... limite ca me fais rire .... et une 2.7 RS en 2001 elle valait combien ??.... parfois t es limite limite qd meme ....
C'est toi qui délire pour comparer ta 930 avec une 2.7 RS des années 70
[Édite le 29-3-2011 par rodolf]
- par redgegou
Posté : 29 mars 2011, 14:25
je la compare pas ... je suis ton raisonnement ... une 930 BV5 valait effectivement aux alentours de 30 000 euros en 2001 , et je te demande combien valait une 2.7RS en 2001 justement ?? ... si tu m en trouve une au prix ou elles se vendaient en 2001 justement , vas y fais peter , j achete ..!!! voilà mon raisonnement ... mais encore une fois de plus tu deformes ou plutot interpretes tt à ta sauce ... t es vraiment impressionnant ds ton genre !!:D
[Édite le 29-3-2011 par redgegou]
[Édite le 29-3-2011 par redgegou]
[Édite le 29-3-2011 par redgegou]
[Édite le 29-3-2011 par redgegou]
- par Pascal
Posté : 29 mars 2011, 15:57
Message original : redgegou
j ai viré mon "annonce" ( de tt facon c est preferable ... je lirais moins de foutaises de ce fait ...
- par redgegou
Posté : 01 avr. 2011, 10:30
Alors cette S tu l a vue ou pas encore ??.... 
- par Esteban
Posté : 01 avr. 2011, 11:19
Je m'incruste sur ce post car j'adore les 911 de la génération 74-89.
Je comprends aisément ce que tu veut dire, mais là ou Rodolf a du mal à avoir la différence entre une 930 de 89 et une 964 Turbo de 91, c'est le fait que la 930 de 89 est la dernière construite avec le chassis type classic (barre de torsion) sans direction assisté ni ABS et la seule année de prod en boite 5 avec une carrosserire de type G.
Et vue le peu d'exemplaire disponible cette année avec la boite 5 il est tout a fait normal que l'offre par rapport à la demande s'est envolé depuis 2001. Il est tout a fait normal de mettre un prix élevé si la voiture est en parfait état malgré ses 22 ans.
Faut pas oublier aussi un autre facteur, la madeleine de Proust. Ceux qui aiment les voitures de sport, qui ont eux des souvenirs mémorable avec des berlinette voir autres caisses d'époque, c'est pas avec ce que l'on trouve sur le marché de la "moderne" que certains retrouveront les sensations d'une époque ou tout étaient permis sans artifice.
Regarde la cote des Golf MK1 petit feu ou 205 gti, en 99 elles ne valaient plus grand chose, aujourd'hui les models en parfait état et d'origine s'arrachent à prix d'or, 4 voir 5 fois le prix d'y a dix ans.
Message original : redgegou
je la compare pas ... je suis ton raisonnement ... une 930 BV5 valait effectivement aux alentours de 30 000 euros en 2001 , et je te demande combien valait une 2.7RS en 2001 justement ?? ... si tu m en trouve une au prix ou elles se vendaient en 2001 justement , vas y fais peter , j achete ..!!! voilà mon raisonnement ... mais encore une fois de plus tu deformes ou plutot interpretes tt à ta sauce ... t es vraiment impressionnant ds ton genre !!:D
Et vue le peu d'exemplaire disponible cette année avec la boite 5 il est tout a fait normal que l'offre par rapport à la demande s'est envolé depuis 2001. Il est tout a fait normal de mettre un prix élevé si la voiture est en parfait état malgré ses 22 ans.
Faut pas oublier aussi un autre facteur, la madeleine de Proust. Ceux qui aiment les voitures de sport, qui ont eux des souvenirs mémorable avec des berlinette voir autres caisses d'époque, c'est pas avec ce que l'on trouve sur le marché de la "moderne" que certains retrouveront les sensations d'une époque ou tout étaient permis sans artifice.
Regarde la cote des Golf MK1 petit feu ou 205 gti, en 99 elles ne valaient plus grand chose, aujourd'hui les models en parfait état et d'origine s'arrachent à prix d'or, 4 voir 5 fois le prix d'y a dix ans.
- par Sedoï
Posté : 01 avr. 2011, 11:49
Message original : Esteban
Je m'incruste sur ce post car j'adore les 911 de la génération 74-89.
Je comprends aisément ce que tu veut dire, mais là ou Rodolf a du mal à avoir la différence entre une 930 de 89 et une 964 Turbo de 91, c'est le fait que la 930 de 89 est la dernière construite avec le chassis type classic (barre de torsion) sans direction assisté ni ABS et la seule année de prod en boite 5 avec une carrosserire de type G.Message original : redgegou
je la compare pas ... je suis ton raisonnement ... une 930 BV5 valait effectivement aux alentours de 30 000 euros en 2001 , et je te demande combien valait une 2.7RS en 2001 justement ?? ... si tu m en trouve une au prix ou elles se vendaient en 2001 justement , vas y fais peter , j achete ..!!! voilà mon raisonnement ... mais encore une fois de plus tu deformes ou plutot interpretes tt à ta sauce ... t es vraiment impressionnant ds ton genre !!:D
Et vue le peu d'exemplaire disponible cette année avec la boite 5 il est tout a fait normal que l'offre par rapport à la demande s'est envolé depuis 2001. Il est tout a fait normal de mettre un prix élevé si la voiture est en parfait état malgré ses 22 ans.
Faut pas oublier aussi un autre facteur, la madeleine de Proust. Ceux qui aiment les voitures de sport, qui ont eux des souvenirs mémorable avec des berlinette voir autres caisses d'époque, c'est pas avec ce que l'on trouve sur le marché de la "moderne" que certains retrouveront les sensations d'une époque ou tout étaient permis sans artifice.
Regarde la cote des Golf MK1 petit feu ou 205 gti, en 99 elles ne valaient plus grand chose, aujourd'hui les models en parfait état et d'origine s'arrachent à prix d'or, 4 voir 5 fois le prix d'y a dix ans.
Moi aussi je m'incruste car les 930 sont également des autos qui m'ont fait fantasmer.
Je me souviens d'une BTR, chez Egretaud, en 94...le simple fait de m'installer au volant dans le show room avait fait battre mon coeur de passionné. La molette de réglage de pression du turbo, l'atmosphère intérieure était magique.
Pour autant, quel prix serais je prêt à mettre dans une 930 aujourd'hui...après tout c'est un modèle de la gamme Porsche, qui a l'époque n'était pas en série limitée....
Une RS 2.7 est un modèle à part entière, une RS 92 également, une Turbo 3.6, et à ce titre leur côte est légitimée par une diffusion limitée.
Mais une 930 de 89 est une 930. Point barre
Sans d'autres qualités que celles de 88, hormis une boîte 5. Dés lors, les beaux exemplaires ont forcement une côte plus élevée, mais au même titre qu'un bel exemplaire de 964 turbo...et tout le monde sait ici que les 930 à plus de 50.000 euros se vendent trés difficilement.
Celles de Jet set Cars sont à vendre depuis plus d'un an...il suffit de consulter les annonces Flat6 pour s'en apercevoir !!
Après les 205 GTI, c'est un peu différent. En trouver une qui ne ressemble pas à une bouse et qui est bien entretenue tiens du tour de force...l'entretien d'une 205 n'est pas forcemment aussi régulier que celui d'une 930...
Donc je me range plus du côté de Rodolf
- par redgegou
Posté : 01 avr. 2011, 18:10
Je te rejoins aussi ... avec un petit bemol cependant .... des 930 BV5 deja y en a pas des masses .... mais par contre tts sont soit disante super nickel comme neuve , etc ... etc .... sauf que .... vous le savez tous , lorsque l on arrive devant, 9 fois sur10 c est plus la meme histoire .. et forcement le gars qui est pret à payer le prix fort , ne se jettera pas non plus sur la premiere venue ... perso, j en connais une qui etait tres belle ( mais pas non plus la 8eme merveille du monde ) le gars à mis 6 mois à la vendre , mais il l a vendu 50 keuros malgré tt ... dc .... oui, ca vaut ca lorsqu elle est ds un etat irreprochable et surtout et au risque de me repeter ( car important aux yeux de certains et n en deplaise à d autres ) FULL FULL ORIGINE !!!
[Édite le 1-4-2011 par redgegou]
[Édite le 1-4-2011 par redgegou]
- par kizz
Posté : 01 avr. 2011, 22:38
Pour avoir acheté ma 930 BV5 très recement, voici ce que j'ai pu constater:
Une 930 se vend dans les 30.000
Une 930 boite 5 se vend dans les 40.000 Et elles partent puisque je l'ai achetée:D.
Ce que j'ai remarqué aussi, c'est qu'elle se vendent à des pros !!!!!!!! qui les revendent 7 à 8.000 de plus.
J'en ai raté 2 comme ca et la mienne a failli prendre le meme chemin.
enfin, il semblerait que nos voisins belges et Allemands viennent désormais se servir chez nous sur ces modèles......c'est bon ca !!!:P
Quoi qu'il en soit, chacun son prix de vente et chacun ses capacités d'achat.......reste à se rencontrer.
Une 930 se vend dans les 30.000
Une 930 boite 5 se vend dans les 40.000 Et elles partent puisque je l'ai achetée:D
.Ce que j'ai remarqué aussi, c'est qu'elle se vendent à des pros !!!!!!!! qui les revendent 7 à 8.000 de plus.
J'en ai raté 2 comme ca et la mienne a failli prendre le meme chemin.
enfin, il semblerait que nos voisins belges et Allemands viennent désormais se servir chez nous sur ces modèles......c'est bon ca !!!:P
Quoi qu'il en soit, chacun son prix de vente et chacun ses capacités d'achat.......reste à se rencontrer.
- par redgegou
Posté : 01 avr. 2011, 22:50
Oui il viennent chez nous car chez eux elles ont carrement explosés ..!!! mais faut pas oublié que le marché teuton n est ni plus ni moins que le marché francais avec env. 2 ans d avance ... j ai tjrs remarqué cela !!.... à suivre donc .!!!
Par contre ils sont tres friand de leur "patrimoine" automobile les allemands et ceci pouvant donc expliquer celà ... cad pkoi l explosion la bas !!...
[Édite le 1-4-2011 par redgegou]
[Édite le 1-4-2011 par redgegou]
Par contre ils sont tres friand de leur "patrimoine" automobile les allemands et ceci pouvant donc expliquer celà ... cad pkoi l explosion la bas !!...
[Édite le 1-4-2011 par redgegou]
[Édite le 1-4-2011 par redgegou]
- par kizz
Posté : 01 avr. 2011, 22:57
vivement dans 2 ans alors:D
- par marin93089
Posté : 01 avr. 2011, 23:44
Hello tout le monde - visite de la voiture donc mais pour répondre à la question de 935 Turbo (Bon, alors....?.......Bienvenue au "ClubPorscheExclusive"......ou bien....?......) ... et bien la réponse est NON ...
Voiture avec ses factures depuis 1999 et son carnet tamponné depuis la date d'achat et ce de façon régulière. Inspection par Porsche hier (RAS).
Usure extérieure / intérieure cohérente avec les 110.000km de la voiture. Le cuir du tableau de bord qui est décollé à l'avant (problème assez courant). Le reste est en très bel état.
Conduite: Ca pousse très fort (mes points de référence étant une 930 USA et une 965 3.3 - toutes deux stock).
J'ai fait une offre qui me semblait raisonnablement élevée vu le modèle et l'état de la voiture - offre qui a été refusée. Plus et j'aurais eu l'impression de jeter mon argent par la fenêtre ... pas de regrets donc. Je suis allé jusqu'au bout de ma démarche ...
Merci à tous pour vos contributions sur ce post et par mp. Je suis vraiment ravi des infos que j'ai reçues du forum et suis ravi d'avoir pris ma cotisation ... en attendant de faire votre connaissance au volant de ma 930 un de ces jours ...
Bien Cordialement,
Marin:thumbup:
Voiture avec ses factures depuis 1999 et son carnet tamponné depuis la date d'achat et ce de façon régulière. Inspection par Porsche hier (RAS).
Usure extérieure / intérieure cohérente avec les 110.000km de la voiture. Le cuir du tableau de bord qui est décollé à l'avant (problème assez courant). Le reste est en très bel état.
Conduite: Ca pousse très fort (mes points de référence étant une 930 USA et une 965 3.3 - toutes deux stock).
J'ai fait une offre qui me semblait raisonnablement élevée vu le modèle et l'état de la voiture - offre qui a été refusée. Plus et j'aurais eu l'impression de jeter mon argent par la fenêtre ... pas de regrets donc. Je suis allé jusqu'au bout de ma démarche ...
Merci à tous pour vos contributions sur ce post et par mp. Je suis vraiment ravi des infos que j'ai reçues du forum et suis ravi d'avoir pris ma cotisation ... en attendant de faire votre connaissance au volant de ma 930 un de ces jours ...
Bien Cordialement,
Marin:thumbup:
- par redgegou
Posté : 02 avr. 2011, 01:11
Merci !!! et oui pour le cuir du tableau de bord malheureusement pas beaucoup y echappe à ca ....
- par rodolf
Posté : 02 avr. 2011, 09:27
Message original : marin93089
... offre qui a été refusée. Plus et j'aurais eu l'impression de jeter mon argent par la fenêtre ... pas de regrets donc. Je suis allé jusqu'au bout de ma démarche ...
...
Et bienvenue au club
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